ECLIPSE

Подвеска полностью сток, пружины стандарт, проставки тоже, менялись все 4 года назад. <O:p</O:p

Верхнию крышку карбюратора сегодня купил на разборке, но до инстала пока дело не дошло, так как совместный выходной с женой решили провести на природе у моря, ну и конечно же нас повёз он. <O:p></O:p>

fiales, galw, Мне это издание понравилось, я уже раньше слышал про Ершова и Юрченко, но приобрёл только сейчас. Сегодня установил оригинальный карбюратор 2101-1107010-02. Возвращаюсь к вопросу на 92 странице Теперь точно могу сказать – работает Вернуть к жизни карбюратор которому 36 лет, было делом не из лёгких, Но все настройки описанные на 94 странице, показали отличный результат, карбюратор как швейцарские часы, требует точности. Больше всего я переживал за замену осей и заслонок, просто очень тяжело добиться правильной центровки заслонок, но с этим проблем не возникло, подводные камни появились там где я не ждал, в дальнейшем карбюратор будет дорабатываться, а конкретно меняться верхняя крышка, буду покупать ещё одного донора, с остальным проблем нет. Какие недостатки по крышке – отвалилась пайка, которую усердно делал URICKI на ушке которая соединяет ось воздушной заслонки и пускового устройства, в этом месте опять люфт хотя явных недостатков в работе не замечено, но настройки пускового всё равно сбились из за этого. Косяк номер 2 - пошла течь на стыке медной трубки к которой крепится топливный шланг и корпусом, вот этого я совсем не ожидал , тут как говорят французы – «се ля ви», или как говорят русские – «чтобы жизнь малиной не казалось» , но это не остановило, уж очень хотелось испытать машину, поэтому эту проблему временно исправил с помощью герметика, конечно это временно , поэтому верхняя крышка пойдёт под замену. Сразу поехал на трассу, проверить машину на разных режимах, динамика отличная, педаль газа очень информативная. Короче по моим запросам, машина даже слишком дурная , а время потраченное на карбюратор прошло не зря. Теперь я понимаю URICKI который замутил себе в прошлом году анти тюнинг, поставив зажигалку и карб на 10 лет старше машины.

Книги, которые люблю читать больше всего – это про стоковые Жигули. Ещё пара хороших изданий для пополнения коллекции. <O:p</O:p Издание 1972 года <O:p</O:p Издание 1978 года <O:p></O:p>

Gmek С днём рождения!

kontinental, Поздравляю с рождением сына, счастья и радости вашей семье!

Irka

Да я имел ввиду другое , немец не догадается, что такое заколхозить машину, там же практически все в стоке, бережно они к своим иномаркам относятся.

Вот тут ты прямо в яблочко попал , мне самому интересно попробовать, какой же эта машина должна быть на самом деле, что это за модель, как она себя вела, что ощущал водитель когда купил её много лет назад, а для этого нужно всё воспроизвести в точности, и будет у меня своя маленькая машина времени. Так что я преследую тот же интерес. Но пока растягиваю удовольствие, вкушаю постепенно Не вопрос, может где ни будь или когда ни будь на клубном мероприятии пересечёмся, и я с удовольствием предоставлю тебе такую возможность.

Жека91, Машинка – загляденье! Закупился ты хорошо , тут я тебя понимаю, содержать машину в таком состоянии - требуется необходимый арсенал запчастей на запас. Неужели тоже раздобыл трамблёр Р125 новый? И оптика подозреваю тоже новая?

Ну, это не маркировка, а надпись, но писалось такое тоже не на всех, у меня на 01 нету. Скорее всего на фото 03 Без проблем, по форме они такие же, разница только в дизайне.

И ещё один очередной этап работ завершён, на машине полностью восстановлена оригинальная система зажигания. Отстроил зазор в контактах прерывателя, выставил зажигание, выехал на обкатку, результатом доволен, осталось к этому блюду добавить последнюю добавку, соответствующий карбюратор, и тогда все органы двигателя заработают правильно. Лишний раз убеждаюсь, что залог хорошей работы машины – это правильный подбор запчастей по параметрам для взаимодействия друг с другом. И это не случайно, когда в последний раз покупал свечи, ещё не разбирался в западных маркировках, и положился на продавца, сказав что нужны свечи на классику, для без контактного зажигания, и мне впарили BOSCH WR7DC Super. Свечи конечно хорошие и не дешёвые из за своей конструкции, но не всё золото что блестит для Жигулей, как оказалось под наши двигатели они не рассчитаны, в этом можно убедиться посмотрев таблицы аналогов. К примеру если под контактное зажигание поставить такие свечи + силиконовые (синие) провода, это просто убьёт искру напрочь, (так по крайней мере написано в книге по системам зажигания) хотя даже под без контактное зажигание они тоже не подходят, из наблюдений ещё могу сказать про эффект калильного зажигания на этих свечах, что ещё раз доказывает то, что по теплоотдаче они тоже не рассчитаны под этот двигатель. Вот такой случай, написал на всякий случай, может кому то пригодится. В любом случае, избегайте в маркировке BOSCH букву "R" эти свечи не для классики! Но как говорится - на ошибках учимся , поэтому не удивительно что сегодня мой двигатель уже задышал правильно.

Спасибо за тёплые слова, рад, что собранная здесь информация ещё кому-то пригодится. Нет, свечи современные, тогда другие свечи были – А17ДА, но их давно не выпускают, сегодняшний аналог свечей для этой системы зажигания А17ДВ, А17ДВ-1. Теперь не известно что обозначала буква "А" , в современных таблицах характеристик свечей она не числится <O:p</O:p А может быть просто гост поменялся с тех времён, я точно не знаю

Маркировки на них нет, хром дворников 2 вида – 01 и 03, отличаются визуально по строению каркаса.

А немцы более бережно относятся к Жигулям, у нас редко такие сохранившиеся машины в продаже встретишь.

В какой то мере да, один такой трамблёр старый разобрал, чтобы посмотреть как он устроен, конструкция проста, подшипник отсутствует, а втулка вырабатывается довольно долго. Я думаю так долго я не буду их эксплуатировать, тем более стоят контакты - копейки, каждые 20 тыс. км буду менять в месте со свечами, как и рекомендуют фирмы производители, и голова за плохой контакт у меня болеть не будет, так как снижение надёжности контактов – постепенное. Хотя исследования показали, что если машина эксплуатируется только летом, в хорошую погоду, контакты и свечи ходили до 90 тыс км, без какого либо вмешательства. Но такой режим эксплуатации мне не грозит. Совершенно верно, это я ошибся. Далее по теме, для установки ещё были куплены новые провода с распределённым сопротивлением на метр длины (1.8 – 2.2 кОм) И свечи А17ДВ-1

golden88, Спасибо что ответил, а то интересно было, я вот тоже так подумал, ну теперь всё стало ясно. P.S. В целом по машине особо новостей нет, бегает хорошо, побывал только на шиномонтаже, заменил камеру на правом переднем колесе, подозрительно за неделю терялось примерно 5 атмосфер, но прокола не было, как сказали при замене – заводской брак камеры, образовалась маленькая дырочка на стыке куда крепится кружок с ниппелем. И ещё прогорели штаны, в районе хомута крепления коробки передач. Это оставалась единственная часть выхлопной системы которую я не менял ещё, но знал что жить ей уже не долго, судя по виду, простояли они очень много лет, думал - вот буду коробку новую ставить, заодно и штаны поменяю, но коробка передач ещё нормально работает, только шум уже немного есть, сколько у неё пробег, не известно, но кажется тоже много, а теперь думаю, а не поменять ли заодно со штанами и коробку. Дырку в штанах нашёл, временно заделал, рёва уже нет, может ещё протянет какое то время, пока ещё поезжу, а там видно будет. <O:p</O:p

На этой оптимистической ноте, присоединяюсь в выше сказанным пожеланиям одноклубников, и хочу поздравить автора с переносом авто в раздел оригиналов! Одним словом – зачёт!

Итак, в ближайших планах было возвращение на машину оригинальной системы зажигания, пару слов о подготовке. Катушка «Б117-А» была приобретена ещё давно, главный вопрос стоял в распределителе зажигания, хотелось конечно же найти новый «Р-125», но в виду того, что он давно снят с производства, это усложняло процесс поиска. Оставалось 2 варианта – реставрировать старый распределитель, или поставить его аналог «30.3706-83» который выпускали специально для моделей 70-х годов выпуска, на которых стояли карбюраторы ранних моделей. Этих трамблёров было выпущено очень мало, и в каталогах их нет, с завода на авто они не ставились, а поставлялись только в запасные части, но мне повезло достать такой экземпляр новый. Выглядит он вот так. <O:p</O:p Но в конечном итоге мои поиски увенчались успехом, и новый «Р-125» был найден, вот и он. <O:p</O:p <O:p </O:p <O:p</O:p Трамблёр «30.3706-83» я решил оставить как запасной, на случай быстрой замены, если в этом будет необходимость, или если с запчастями на «Р-125» будет совсем туго. Несмотря на то что функционально эти трамблёры совместимы, конструктивно они очень отличаются, а на трамблёр «30.3706-83» по запчастям совместим с трамблёром «30.3706-01» который выпускается по сей день. Поэтому с запчастями на него ещё долго проблем не будет.

Kronos, Gmek, 21023 комплектовались стеклоочистителем и омывателем заднего стекла с завода.

Пётр Петрович, всех благ, здоровья и творческих успехов.

Уже как вариант можно не рассматривать, был там сегодня, цены – космос. Въезд на день 15 грн, а на сутки 70 грн. И это за кусок голой земли, ахринели просто 8 ), развернулся и уехал. Решил тогда Поехать ещё на разведку в Николаевскую область, в Коблево. Исколесил всё побережье, сплошной курортный городок, территория большая, база отдыха стоит на базе, ну очень их много там, пляжи хорошие, но досада, ни одного авто кемпинга, короче машиной с палаткой к морю подъехать не реально. Хотя домики на базах можно снять от 50 грн.

Я до этого разговора тоже об этом не задумывался, а теперь очень многое прояснилось, а именно, подключать этот патрубок к кастрюле без маленького фильтра, категорически нельзя. Теперь понятно почему он у меня заглушен. Так как этот фильтр создаёт эффект кастрюли в кастрюле, т.е. под одной крышей циркулируют два независимых потока воздуха изолируемые друг от друга, если снять маленький фильтр, потоки объединятся, и воздух уже не будет идти в головку, а будет высасываться из неё карбюратором, так же само как из сапуна, отсюда и последствия описанные выше. А у кого стоит маленький фильтр, тому это не как не грозит.

golden88, Для меня остался интересен один момент, плевал маслом при установленном маленьком фильтре, или без него?

Не может быть, а у тебя случайно не такая кастрюля как на фото слева? Третьего варианта я не видел. <O:p</O:p djurka, По моему я только сейчас раскрыл для себя секрет предназначения этого фильтра, а служит он для того, чтобы при всасывании воздуха из вне, в головку не попадал мусор. А до этого я считал, что поток воздуха движется в обратном направлении, одним словом – беседа получилась познавательной.