ECLIPSE

Пока ещё нет, но я к этому стремлюсь, но уже можно сказать, что внешне и по салону обязательная программа выполнена, недостающую ручку на потолок уже тоже нашёл, а самое главное, что машина работает так же хорошо как и выглядит, и деньги просит пока только на реставрацию, а в остальном не подводит. Единственное что мне не понравилось в последней работе над потолком, то что накладки на задние стойки, хоть и по цвету подошли, но разница в годах с потолком, наложила свой оттенок, который очень заметен, потерялась вся атмосфера «ретро» , вот так бывает, что иногда новая деталь, не приживается. Но это дело поправимое, у меня есть родные накладки от потолка в хорошем состоянии, их я и поставлю. С козырьками повезло, никаких отличий в оттенке, как родные. Сегодня ещё поезжу, а с завтрашнего дня приступаю к следующему этапу реставрации, действие переносица в моторный отсек. Теперь нужно и там все хвосты подтянуть, и заменить не родные детали. И в одном вопросе, нужна помощь клуба, буду устанавливать 4 маленьких резиновых буфера капота, которые стоят в сточных желобах на стыках крыльев, но нет образца для замеров. Поэтому обращаюсь ко всем кто сможет помочь в этом вопросе, сделайте фото на примере своей машины с приложенной рулеткой относительно какой то точки, чтобы было понятно, где и на каком расстоянии сверлить отверстия, понимаю что мало у кого эти буфера сохранились, но всё таки у кого то должны остаться хотя бы отверстия.

Разницы в цвете на самом деле нет, просто двери ещё ни разу не полировались, поэтому такой эффект. Не скоро, это точно, ещё 4 лет ни прошло как машина полностью красилась.

Ну вот, совсем другой вид

Как проверена? поделись информацией, я думаю многим будет интересно, я к примеру такой информации не нашёл.

Если умер сальник, это не повод делать вывод, что умер подшипник. Тем более с таким пробегом, ну никак он не мог выработаться за такое время, если бы было 110 тыс, я бы ещё поверил, что может быть в нём есть люфт, но они рассчитаны ходить ещё гораздо больше.

Никогда такого не слышал и не видел, что бы диски на экспорт шли чёрного цвета, и на рекламных проспектах такого нет, откуда такая информация интересно? Машина пока не в оригинальном виде, если тебе этот вопрос интересен, и ты хочешь что бы она такой была, то можно это обсудить подробней, что в ней нужно доработать. <O:p</O:p

Течение шло с Молдавии, если они оттуда плыли, значит на Украине лучше , а я как пограничник вовремя среагировал, что нелегалы под водой переходят границу. Хотя мобильная связь, показывала что я сам нахожусь в Молдавии , а тарифы там Ёпт! 8 ) Мобилкой не пользовался, а то можно разориться.

Очередное летнее путешествие, а точнее рыбалка, и пару свежих фоток машины. А о самой рыбалке, подробнее можно прочитать тут. Посилання

Вернувшись с рыбалки, хочу поделиться своими впечатлениями. Итак, ездил с товарищами в с. Троицкое на Турунчук, проехав мост остановились на острове, на самой границе с Молдавией, точнее в 100 метрах от пограничного столба. Ну куда же без любимой машины. Ах, природа вокруг Ночью комары просто загрызли, крем от них не спасал , поэтому заматывали тела как только можно, и из нас получались такие восточные красавицы , фото называется «Гюльчатай, открой личико». Откровенно говоря, я в рыбалке ещё чайник , но новичкам в рыбалке везёт , потому что первую рыбу поймал я, на этом фото тяну сразу двух сомов на одном спиннинге, и это были единственные сомы за всю рыбалку, из которых сварили там же вкуснейшую уху. Если присмотреться на одежду, то все чёрные точки – это комары. 8 ) Знакомый ставил на коропа, и в итоге тоже повезло, и на следующем фото можно увидеть натюрморт «Короп с раками» И на последок фото главного трофея подробней. Вот такая рыбалка в этих местах.

Да, подобные детали – это СССР, ищу можно сказать по всей Украине, многое нахожу и в своём городе, по разному бывает, но во многом помогает этот клуб, и его замечательные люди, без которых наверно было бы тяжело осилить этот проект. 011 бампера есть новодел, но качество хрома отвратительное, как показала личная практика, хватает на 2 зимы, и они ржавеют. Визуально отличить тяжело, но конструктивные различия у них есть внутри, но на ощупь можно определить, новодельный бампер тоньше, и при нажатии гнётся даже под усилием руки, советский так согнуть не возможно. По качеству хрома, тоже что и с бампером, основные визуальные отличия – это сферическое зеркало, и немного другая его форма, соответственно и лопуха в которое оно вставляется, одним словом - зеркала с советскими по форме не совместимы, но по размеру очень похожи. Различия так же есть и во внутренней конструкции, в новоделе мне даже больше понравилась регулировка лопуха – делается зажатием гайки, в советском сложнее, нужно вытаскивать шплинт, и подкладывать ещё шайбу над пружиной, и потом опять шплинтовать, на практике процесс тяжелый, один я не справился.

SToRM-21013, Хорошо сохранилась машинка, за фото моторного отсека особая благодарность, наконец я получил ответ на вопрос который меня так давно мучил.

Спасибо за полезную информацию Ещё немного по машине Куплены некоторые новые запчасти, для освежения интерьера салона.

Не, не вытирал. Повезло, мне оно обошлось 285 грн. MihAn, Благодарю за тёплые слова, и рад, если в теме могло что то заинтересовать. Приятно пообщаться с человеком, который знает не понаслышке этот год выпуска. Приёмник в основную цель не входит, тем более что использовать его не буду, интересуюсь только базовой комплектацией этой машины, поэтому заглушка меня вполне устраивает. Не совсем понял, лучше показать на фото, если это возможно, это интересный факт. На этом лучше прекратить дискуссии, другой резины на этой машине не будет, хотя бы потому что аналогов в типоразмере больше нет, и мне она нравиться. Мне было интересно это прочитать, наверно не каждый может похвастаться тем, что помнит свою машину с первого дня рождения, было приятно пообщаться.

К сожалению ингда это так и бывает, ну ничего не поделаешь, матнулись с URICKI и купили новое . В магазине «Жигули» стёкол много, но выбор пал конечно же на «БОР» Обидно, но процесс установки придётся отложить на неделю, без помощника я ставить уже не буду, заднее поставил без проблем, а переднее одному поставить тяжело, а раньше не получиться из за работы.

Сегодня думал закончить этап работ, но потерпел фиаско, при установке нового лобового стекла, случайно разбил его , а старое уже успел подарить , придётся покупать ещё одно. К сожалению от случайностей никто не застрахован.

Да какой тут фен шуй, Андрей не смеши, это скрытая полость, доступа туда нет, если бы там ничего не было, это было бы не по фен шую, а белое там наклеено или чёрное, разницы нет, главное что оно наклеено. Если было бы какое то специально покрытие, поверь мне, я бы его достал , но возится в таких условиях со стекловатой – увольте 8 ), я понимаю на заводе при сборке машины такое клеить, когда кузов голый, а в гараже 8 ), её столько на сыпется в салон, что я ещё год чесаться буду . Так что это вынужденная альтернатива. Да там не вата, а что то типа прессованной материи, типа ниток которыми свитера вяжут, короче волосня, как говорит nemez, словами трудно описать.

Тут отдельная история, то что под потолком ничего не было, для меня был сюрприз, и я не был готов к тому, что там что то нужно делать, но когда снял деваться было некуда, и пошёл по принципу – «Используй то что под рукою, и не ищи себе другое» а под рукою у меня оказалась, не использованная шумка, т.к. постелил я на пол заводскую, и тюбик клея «Момент» перекроил шумку, особенно хорошо пригодился отрезок на моторный отсек, завёл, намазал полоску, подержал пару минут, опа, смотрю схватило, натянул дальше, опять полоску клея, о… гуд, и так и пошло дальше, а концы шумки заправил под усилители отвёрткой. На следующий день пришёл, посмотрел, всё держится хорошо, даже пробовал на отрыв, всё гуд. Так и произошла обклейка потолка, без затрат. Думаю что будет, для пола как шумка - она конечно слабовата, но для потолка, самый раз, там сверху мотора нет , так что особо шумить крышу смысла нет, да и с завода это не делают, только утепляют, а вот тепло она держать будет это точно.

Так же как и на заводе делают – на клею.

Listless, Здорово , что ещё сказать, машина попала в руки человека который её ценит, продолжай в том же духе. P.S. По моему дефлектор на задней стойке не правильно стоит. И ещё вопрос, это задние пружины у тебя так просели, или машина гружённая стоит?

Продолжение отчёта о работе над потолком. После снятия потолка, оказалось что стекловату с потолка сняли ещё до меня, пришлось утеплять потолок. Далее хочется сказать 2:0 в пользу Brand , опять воспользовался его советом, и потолок натянулся без проблем. Также приехали долгожданные козырьки. Также огромное спасибо Antop , за новый комплект уплотнителей на заднюю левую дверь. Хотя (021) кусок у меня уже был, но такое всегда пригодится на запас. Спустя 4 года, на машину начали возвращаться ручки на потолок, они были сняты ещё при покупке машины, уцелели только 2, третья сломана, нужно будет купить, и крепления сохранились пока только на одну ручку, но это в скором времени восстановлю. А пока фотка которую хочется назвать «Back to the ‘75» Здесь уже установлены – потолок 75 года выпуска, родные ручки и оригинальные уплотнители. Поскольку пришлось снимать уплотнители дверей и порожки салона, исправил один косяк - перепутал местами накладки на задние арки колёс , странно что никто этого не заметил , теперь поменял их местами, и обновляю фото, правильно должно стоять так. Старое фото удоляю

SToRM-21013, Ну теперь можно поздравить И меня чутьё не подвело , лови заказ, специально для маньяка, нужна фотка моторного отсека, чтобы был виден правый брзговик, мне этот год выпуска давно покоя не даёт, а их редко встретишь, нужно кое что проверить.

Brand, Ага, теперь всё понятно.

Вот сфоткал для примера 01 <O:p</O:p <O:p </O:p<O:p</O:p Форма та же самая, и крепления на том же месте, видно что изначально было задумано, чтобы задняя часть не в плотную прижималась к кузову, может просто в плане вентиляции кузова, или для удобства монтажа , это уже знают только создатели.

Вот эта да, такого я ещё не видел 8 ), чего только люди не придумают , если сам делал, создай темку, интересно обсудить конструктивно, а то трудно это представить, просто не хочется уже в чужой теме флудить по этому поводу.

Крышки в первую очередь отличаются составом пластмассы, так как вероятность высоковольтного пробоя у трамблёров разная, их можно отличить даже визуально, и это вроде не всё, жалко крышки под рукой нет. Если не пробивает, это не означает что искрообразование у тебя правильное, сравни характеристики деталей этих систем, и сделай выводы. Даже бегунок от трамблёра из серии (30.3706) нельзя устанавливать в трамблёр Р125, из за конструктивных отличий бегунка, в нижней части, хотя визуально они очень похожи. Даже не смотря на то, что обе системы КСЗ. Для сравнения - на полуспущенном колесе машина тоже едет, но она не будет ехать лучше, чем когда давление соответствует норме.