ECLIPSE

Так в том то и дело, что она мигает только когда скачок в оборотах двигателя, на высоких оборотах она и реагировать наверно не успевает, а на холостых да, тем более что у вебера самый низкий холостой ход 750 - 850 вот и гадаю, что раньше появилось, курица или яйцо, в смысле что на что влияет раньше, двигатель на что то, или что то влияет на двигатель Как раз реле то рабочее, если лампочка мигает, даже слышно как щёлкает

Генератор стандартный 01, что там внутри сейчас - не знаю, лазил туда лет 5 назад, тогда подшипники менял и щётки новые ставил, кольца были в порядке, он у меня относительно не старый, а что, думаешь как вариант и его глянуть?

Видео смотрел, корпус не менял, но если честно, и в 01 корпусе 07 помпа маслает будь здоров, может в 07 ещё лучше будет не пробовал, но для меня и так перебор С 01 помпой и мех вентилятором печка грела раньше будь здоров, никаких проблем, а с 07 сразу разница ощутимая пошла Я тут сейчас над другим голову ломаю, если есть желающие поломать со мной - присоединяйтесь Начну с начала, с пол года назад у меня иногда начала помигивать лампочка зарядки, преимущественно на холостых оборотах, подумал что ремень ослаб и пробуксовывает, подтянул, ничего не изменилось, зарядка на аккумулятор шла, и я особо не беспокоился, сейчас как бы помигивать стала чаще, начало напрягать, заметил что реле срабатывает на нестабильность оборотов двигателя, по тахометру скачки где то в 50 об, вроде бы ничего, но резковатые и реле реагирует, когда визуально смотришь на двигатель, кажется что он слегка троит, весь комплект свечей менял - ничего, почистил контакты прерывателя и заново отрегулировал зазор - ничего, начал грешить на карбюратор, сегодня перебросил запасной, как будто ничего не делал, всё равно обороты так же не стабильны, пробовал крышку трамблёра новую - тоже ничего, у меня уже кончаются варианты, на крайний случай у меня ещё один новый трамблёр в сборе есть, может его попробовать подкинуть, или комплект проводов новый поставить, даже не знаю на что ещё грешить, не понятно откуда ноги растут, ездить конечно можно, но напрягает

Да, это 2107 Да, в плане производительности лучше, но как я описывал выше, для моей модели это боком выходит, с ней зимой печка хуже греет и машина дольше прогревается, приходится на зиму снимать диффузор с радиатора, а летом ставить на место, при 01 так не было необходимости делать, всё сбалансировано было

Для меня самый лучший выбор, это как на фото справа (разборная) самая надёжная конструкция, отходила немеряно, если бы не поломка корпуса, перебрал бы и поставил на место, тем более запчасти есть, а слева на фото - та что снял (это не фенокс), ставил её в 2010, так что для меня все современные конструкции - не лучший выбор, поэтому было всё равно что брать, главное по дешевле, всё равно рано или поздно при случае поставлю обратно Советскую разборную. Ещё один минус в новой для моей системы охлаждения это мощная крыльчатка (особенно зимой) , быстрей гоняет - машина дольше прогревается, эта крыльчатка больше эффективна для электро охлаждения

Давно грохотала помпа, всё ждал, когда же она потечёт, дождался Установил новую, стоимость помпы 220 грн

Стала заедать педаль сцепления (плохо отрабатывала в обратном направлении), разобрал главный цилиндр сцепления, установил новый ремкомплект, обкатываю, пока ведёт себя нормально, не сказал бы что резинки имели сильный износ, скорее всего попала грязь вместе с тормозухой, бачёк сцепления на всякий случай помыл, и залил новую жидкость в систему

Вчера на небе появились облака, и меня наконец оторвало вечером от моря и понесло в гараж , итак, пострадавший пукан Заканчивать пришлось сегодня, потому что как обычно по закону подлости сломался хомут, а конкретней, слизалась на нём резьба. Ну и что мы получили в итоге

Да, по месту спрашивал, цена 250 грн, а пересылка Интаймом вышла 32 грн, выгодней было брать там А других я в продаже не видел, у меня такой же по форме стоит. Правда руки пока не доходят его установить, лето берёт своё, почти каждый вечер на море, водичка у нас до 26 градусов, какой тут гараж

Прогорел глушитель, пора менять, купил новый в Днепропетровске за 165 грн, в Одессе приятной цены не нашёл

Сегодня закрыл вопрос с бензонасосом Пошёл в магазин, говорю Я - бензошланг и два хомута Продавщица - 67 грн Я - ОГО 8 ), спасибо, я передумал Между моим гаражом и домом есть авторынок, раньше я там ничего не покупал, потому что в магазине было дешевле, теперь всё поменялось местами, предыдущие цены которые я указал были рыночными и значительно дешевле магазинных. Поэтому то что я спрашивал в магазине я взял на рынке за 44 грн, разница ощутимая Потом достал старый Советский бензонасос который купил когда то у URICKI под ремонт (так мы и познакомились) Сделал ему кап. ремонт, был у меня хороший ремкомплект тоже с Советских времён, почистил его внутри и установил на машину, сделал тестовый заезд - всё отлично. URICKI, Кстати главная проблема в твоём бензонасосе была в том, что он был неправильно собран, думаю что это было до тебя, и когда я его вскрыл, мембраны со временем склеились, ну и в итоге посыпались, а так после переборки бензонасос вполне рабочий

А ты что, логично обосновал почему всё одновременно рвётся и вырывает - нет, вообще ни какой логики, ну если ты не веришь что при заклинившем клапане таким двигателем нельзя накачать в систему высокое давление, то говорить дальше не о чём, можешь даже не пытаться, для начала заткни штуцер пальцем на исправном бензонасосе и посмотри какое сопротивление, он даже гнилой шланг никогда не разорвёт, не то чтобы что то вырвать, короче доказывать что то бесполезно, оставайся при своём мнении, только мне тут глупости писать не нужно, этот бензонасос в топку идёт однозначно Не сравнивай резину с железом, игла для этих целей и предназначена, а то что она выдержала, так потому что новая и не изношенная и вся нагрузка пошла на штуцер, кстати он не просто вывалился, его отбросила со шлангом к радиатору, так что кроме бензонасоса ничто другое такое воздействие оказать не могло, карбюратор сам по себе выплёвывать на такое расстояние штуцер не может хоть с бубном вокруг него пляши Особенно глупо не замечать, что случай не единичный именно с этой моделью бензонасоса

А почему он порвался в этот же момент? А почему я дальше на нём поехал, и до этого? Почему у меня после этого не вырвало штуцер, который я буквально руками вставил без запрессовки? Тебя послушать, так всё само вылетает и рвётся без причины, причём одновременно, только я в такие сказки не верю, а верю в то, что клапана в бензонасосе стоят для регулировки давления подачи топлива, чтобы больше чем положено он не выдавал, но что то пошло не так. Элементарно когда карбюратор пустой, покачай вручную бензонасос, в определённый момент когда камера полная он начинает качать в холостую, а у меня в данной ситуации он продолжал качать в принудительном порядке Вот в моём случае игла выдержала, но конец шланга был с растрёпанной оплёткой, вот там он и вздулся, по принципу слабого места. И ещё как раз в этом месяце снимал бензонасос, потому что из под него давно масло травило, определил течь точно только когда масло менял, отрегулировал посадку, поставил новые прокладки на герметик, может это как то повлияло х.з.

Да не смеши, порванный шланг тоже прослабление завальцовки? или роковое совпадение?

Ага, посмотрел, по сути одно и то же, разница в том, что у меня штуцер на карбюраторе сидел слабее чем на бензонасосе, а вырвать штуцер и порвать шланг - давление должно быть не шуточное, а вот не дай бог такая ситуация при обгоне - это смерть. Значит случай не единичный, я в принципе всё равно планировал ставить родной бензонасос когда этот умрёт, теперь просто сделаю это скорее

Да, это поможет что то прояснить? Модель первая, но сам карб новый с консервации, но тут дело не в нём

Тут такая интересная поломка приключилась, нужно описать! Заглох я посреди перекрёстка, какой то человек сразу крикнул, что у меня из машины бензин течёт8 ), долго не думая я выключил зажигание, выскочил из машины и начал толкать её к бордюру, чтобы освободить левый ряд для поворота остальным. Но поскольку за пределы перекрёстка я не смог вытолкать машину по причине того, что как раз отсюда линия трамвая выходила на проезжую часть и шла по правому ряду пришлось оставаться между светофорами и поставить аварийный знак на дорогу, чтобы гаишники не приставали и остальные перестраивались с правого ряда заранее. Открываю капот и вижу вырванный топливный штуцер из карбюратора8 ), из за спешки соображать некогда было, я просто загнал штуцер на место и попробовал завестись, не получилось, оказалось что шланг на штуцере тоже лопнул, и бензин уже лился с него8 ). ОГО подумал я, откуда взялось такое давление?8 ( Понятно что в карбюраторе сработала игла от переполнения камеры, но чтобы бензонасос мог такой клин поймать, я даже о таком не слышал8 ), но получается это возможно, потому что другого объяснения я не нахожу. В итоге обрезал лопнувший участок шланга, всё подсоединил, завёлся и поехал как будто ничего и не было.

Уважаемые Одноклубники, пользуясь случаем хочу преподнести информацию о подшипниках которые мы используем в наших автомобилях (ВАЗ классика). Речь пойдёт о отечественных подшипниках и их зарубежных аналогах, а конкретней что у нас есть на Украинском рынке и по чём. (цены указаны ориентировочно в ознакомительных целях, и могут не совпадать с действительностью!) Вал первичный коробки передач (опора передняя) Каталожный номер: 2101-1701031 (6-180502К1УС9) Производитель: Курск Маркировка: 180502 (62202-2RS) Ориентировочная стоимость: 6 грн. Производитель: Вологда Маркировка: (622022RS) Ориентировочная стоимость: 14 грн. Муфта выключения сцепления Каталожный номер: 2101-1601182 (360708КС17) Производитель: Москва Маркировка: 360708КС9 Ориентировочная стоимость: 15 грн. Вал промежуточный коробки передач (опора передняя) Каталожный номер: 2101-1701068 (6-156704) Производитель: Вологда Маркировка: 156704Е1 Ориентировочная стоимость: 23 грн. Производитель: Минск Маркировка: 6-156704Е2 Ориентировочная стоимость: 31 грн. P.S. В отличии от вологодского соответствует шестому классу точности, заявленному в каталоге! Продолжение следует

Эти болячки со временем всплывают у всех после полной перекраски, у меня ещё за последние пару лет в некоторых местах краска стрельнула, плюс после последних сварочных работ попалили немного краску, поэтому тоже ещё этот процесс предстоит. Сам буду листать бортовик и читать как это было, а то уже подзабыл Жалко полировочной машинки нет, было бы вообще идеально

Так в том то и дело, что её и не было внутри, а на упаковке написана

Там штуцер точно такой как на тормозных цилиндрах, никакой прокладки там не нужно, он просто вкручивается по резьбе. А вот на главном цилиндре штуцер другой (куда шланг крепится) , может просто перепутали, на рабочем реально нечего было больше менять кроме медных шайб, жалко не снял в разобранном виде для наглядности

Сделал ещё один ремонт, который должен был сделать ещё год назад, когда обнаружил что пыльник рабочего цилиндра сцепления порвался, но из за ремонта гаража, было не до этого, а за год влага конечно попала в цилиндр, пришлось разбирать весь, и менять заодно весь ремкомплект, стоимость его 26 грн Внутри набора было всего три компонента, что такое "прокладка штуцера" для меня осталось загадкой . Рабочую поверхность целиндра за зиму конечно побила немного коррозия, обрабатывал всу внутренность цилиндра преобразователем ржавчины, в итоге вышло вполне прилично, после сборки и установки течи не было, сегодня отъездил на нём - всё в порядке. Самое трудное было при разборке цилиндра, точнее открутить его заднюю часть где крепится шланг, там гайка под ключ №22, тиски просто не выдерживали удержать цилиндр при попытке открутить. После долгих мучений пришла идея - прикрутить цилиндр обратно к машине и там сорвать, в итоге получиось, далее ничего сложного, меняются резиновые уплотнители внутри и цилиндр легко собирается.

Тоже вариант, в принципе не далеко Отличная идея, ради этого тоже в Белгород ездил мне очень там понравилось , по этому поводу достаю скелета из чулана, колхоз страшный , но это 2008 год ещё до клуба, зато машина только после покраски

Специально взял сегодня фотоаппарат в рабочую поездку Бокс много лет пролежал без дела, теперь пригодился, езжу с ним по работе постоянно, мне нужен объём универсала, а бокс его компенсирует Тушу с радиолюбителями, но на другом форуме, этим пользуюсь как справочником, кстати познакомился с владельцем того Днепра который отвозили в Киев, теперь у нас ещё один общий знакомый В живую я с ним познакомился на 40 летие копейки когда приезжал в Киев, но спустя столько лет я его не узнал Общался с ним по поводу Волги, она ещё не сделанная, но обещают в этом году закончить Мы в Санжейке будем отдыхать обязательно, желание огромное, но конкретно за числа ещё не говорили, вода ещё не достаточно прогрелась, но к концу месяца будет то что надо , если ты планируешь туда поездку, то свисти мы подключимся обязательно, у Виталика в это время отпуск, у меня обычно праздники - выходные, так что на эти числа всё вполне реально организовать И ещё подкупил новое средство по уходу за салонным резиновым ковром, а то старое уже закончилось

Эклипсыч всплыл Я же предупреждал, как только сделаю всё что наметил, наступит время великой депрессии 8 (, и вовсе я ни на кого не обиделся. Просто чтобы избежать этой депрессии и заработать пару копеек пока искал работу я в прошлом году окунулся с головой в другую реставрационную деятельность, вспомнил свою старую профессию и занялся катушечными магнитофонами, за год отреставрировал 10 штук, сейчас они все разъехались по стране к своим новым владельцам, а у меня опять пришла пора заглянуть в машину, поскольку я так и продолжаю на ней работать, на приборах натикало 30 000 км после кап ремонта двигателя, и подошло время очередного десятитысячного ТО, было сделано 1. Замена масла в двигателе 2. Натяжка цепи двигателя 3. Регулировка клапанов двигателя 4. Замена фильтров (масляный, воздушный, топливный) 5. Смазка трамблёра 6. Замена свечей (комплект 4 шт) 7. Регулировка зажигания 8. Регулировка карбюратора По ценам на расходные материалы получилось следующее 1. Масло моторное (4л) (15W40) - 170грн (канистра в гараже, не помню как называется) 2. Фильтр масяный (Zollex) - 30 грн 3. Фильтр воздушный (Zollex) - 30 грн 4. Фильтр топливный (Zollex) - 20 грн 5. Свечи (А17ДВ - 1) - 100 грн (25 грн шт.) (такие же покупал в прошлый раз, фото в бортовике есть) P.S. Также на днях рад был снова повидать одноклубника из Киева Frigate, оттянулись у URICKI во дворе с шашлычком, было здорово!