ECLIPSE

Салон похож на кабину какого то космического шатла, и с верху люк, через который звёзды видно. А по факту, очень даже не плохо, думаю в такой машине очень даже комфортно себя чувствуешь. Для делового человека – очень даже правильная, а для девок, это отдельный класс автомобиля уже, не лимузин, а блядомузин получается.

Сначала опопробую на практике, а потом расскажу.

В муфтах запас регулировки сильно отличается, c одной стороны тяги сведены почти к центру, а на другой обжаты по краям, ещё когда развал делал, то развальщик сказал обратить внимание на центровку редуктора, он на прямую прикручен к лонжерону, и как раз с этой стороны тяги в муфте максимально сведены Ну естественно, всё буду делать по фен шую просто думал что уже одним махом сделаю с рулевыми тягами, чтобы лишний раз на развал не ездить, развал тоже не дешёвое удовольствие, за эти деньги я как раз тяги докуплю, чем лишний раз туда поеду

Обжимка - очень даже гуд, жаль что в своё время мне такой не попался.

Этот трюк кстати уже старый, я когда машину купил, на ней стоял спортивный руль, сигнал на нём не работал, но когда нажал на эту педаль, то услышал сигнал, кто то ещё до меня, так же его туда перенёс.

От реставрационных работ, пока переключился к плановым, давно что то ничего не ломалось, но вчера в передней подвеске появился явный стук, сегодня исследование показало, что стук исходит от рулевых тяг, решено заменить все, средняя Советская тяга у меня уже была куплена ранее Остальные нужно ещё докупить, честно говоря, я ждал этот день, потому что нужно давно было центровать рулевой редуктор, а рулевые тяги при этом нужно отсоединять. После замены лонжерона, регулировочные шайбы никто не ставил, и по муфтам рулевых тяг было видно что рулевой редуктор не центрован. А ты не бойся, большинство форумчан, имеют привычку говорить – «А вот потом», или «через некоторое время». Мне тут уже такого пророчили, за годы, что страшно подумать, только на практике, почему то получается по другому, так что не будем делить шкуру не убитого медведя.

Да, я уже выкладывал давно фото. Но для больших площадей, лучше Миксон брать, там пару раз прошёлся, и уже покрашено, главное не зевать и не останавливаться на одном месте, а с этим утомительно, только маленькие детали красить удобно, но у нас выбора нет, либо ту продают, либо эту, поэтому беру то что есть в наличии.

На водительскую баллон с хвостиком, на пассажирскую меньше баллона, в итоге 2 шт, объём баллонов не помню

Сегодня пытался сфоткать для сравнения как получилась покраска, но как на зло, 3 раза парковался по городу, и везде попадал в тень, но на этой думаю лучше всего что то видно. <O:p</O:p Можно сказать, что последствия ДТП устранены, и очень бюджетно, примерно за 100 грн с учётом покраски двух точек

ZluiSobaka, 8 ) Да вроде бы и не злой, и как бы, вовсе не собака, но поздравляю тебя с днём рождения всё равно!

Атмосферу очень понимаю, вот ради таких деньков и машину купил, с детства в моей семье не было машины, но у друзей моих родителей, были 01 бежевая и 011 белая. Вот на этих двух машинах, и начались мои путешествия, причём на ночь в палатку меня нельзя было загнать, ночевал только в машине, наверно уже с детства меня к ним тянуло поближе. Сейчас все эти прекрасные воспоминания переживаю заново, снова та же природа, снова те же Жигули. <O:p</O:p

Напольные педали стояли на всём модельном ряде ВАЗ до 76 года, я писал недавно, что мы с URICKI извлекли остатки моей родной педали из кузова, которая когда то была выломана, точнее выломана была её верхняя часть. В наших с тобой машинах – это единственное отличие А свою педаль я тоже снимал лично с 011 – 75 года

У нас точно редкий, и стоит не дёшево, сам впервые вижу, раньше только слышал о них, даже не думал что найду. 75 год был последним

Паша сейчас в Одессе в командировке, но вне зоны досягаемости форума, что то у него в гостинице интернет не ловит, мы с URICKI его сегодня навестили, ну и поскольку встреча была тоже у моря, то за одно и потренировались перед официальной встречей.

Представь что ты сидишь в кабине и смотришь вниз, он так и лежит как в кабине, педаль газа справа

Задул уже и заднюю дверь А это купленный специальный коврик для будущей напольной педали газа

А какая проводка 01 была, с какого года машины? И что там с нюансами, расскажи подробней, в чём то проблема?<O:p</O:p

gidkiy Коляныч, с днём рождения!

Зло вымыто, снимаю шляпу 8 ) P.S. А на газетке, до боли знакомые пасьянсы, гадания на первой камере, хороший расклад получился, звёзды говорят, что карбюратор соберётся

Предназначен для круглых, но приловчился жать и квадратные, а что делать, старого образца в продаже уже не видел.

Машине просто не повезло, попала не в те руки, это же не блин после ДТП который нельзя сделать, просто эта машина не нужна была изначально, в этом случае её лучше на разборку сдать, и была бы польза другим, и за машину не обидно, а так тупо варварски уничтожили.

Я то верю, бывает всё, но не у всех одинаково, Пусть каждый делает так, как считает правильным, опираясь на свой опыт, лучший судья в спорах – это время, оно всё равно, рано или поздно всё прояснит. Посмотри на последние фото, это уже 2 год пошёл, но никакого намёка, что что то где то выгорает. Я уверен, что ещё через год, тоже ничего не изменится. <O:p</O:p Нет спасибо, полностью перекрашивать уже не буду, для меня теперь есть две категории покраски, 1 – заводская, 2 – любая кроме заводской, и меня в этом никто не переубедит, так вот, на примере многих машин, уже убедился, что 2 вариант, ни когда не заменит вариант 1, тоже самое касается и антикора. А так машина у меня всегда свежая, как я этого добиваюсь – это последний вопрос, а первый вопрос – какой это даёт результат, а результатом я доволен. Ну что ещё для счастья нужно.

Иногда то что в теории одно, на практике совсем другое, с верхним рычагом вообще проблем не было, там правда шаровая была уставшая, и сайленты, всё снялось и собралось хорошо, а вот когда до рулевой дошли, мой съёмник просто раскололся под усилием, нужно будет взять съёмник другой конструкции, по надёжней, а на нижнем рычаге было всё ещё в хорошем состоянии, и сайленты и шаровая, но поскольку уже глобалоно разобрали, URICKI решил поставить всё новое, но выпрессовать сайленты оказалось тоже проблемой, зажимали рычаг в тески, и что только с ним не делали, это лишний раз доказывало что они ещё были в хорошем состоянии. <O:p</O:p

Был бы свой гараж и условия для этого, пульвер уже бы был, а так приходиться выкручиваться, мне катастрофически с покраской на стороне не везёт, когда красил полностью, машину не выготовили нормально, через пол года меня догнал грузовик, пришлось полностью 3 точки красить заново, машину пригнал уже выготовленную под ноль, только задуть нужно было, и в другом месте красил, краска хорошо держится, но 3 подтёка с 3 точек я получил всё равно. Надоело уже ругаться, и выкидывать большие деньги, тем более что для себя я сделаю лучше. Интересная информация, нужно будет попробовать, честно говоря, просто боялся это делать какими либо растворяющими средствами, в частности из за грунта, он намного легче поддаётся смыванию. Машинкой она никогда не полировалась, разве что руками, но это далеко не то, поэтому контрастов в покраске деталей никаких не наблюдается. Как только разгребусь с реставрацией, то следующие средства пойдут наверно на покупку полировочной машинки, чтобы как говориться навести финальный блеск, а пока ещё требуются финансы на закупку редких запчастей. Кое что ещё интересное достал, самое главное это советский коврик для болота под ноги водителя, специально предназначенный под напольную педаль, ранее никогда таких не видел, но они были, можно сказать повезло, теперь весь узел можно собирать и пользоваться нормально, фото чуть позже, сейчас всё свободное время уходит в помощь машине URICKI, взялись за глобальный кап ремонт его передней подвески, время немного ограничено, но до конца недели думаю соберём её, тогда обратно переключусь на свою.