ECLIPSE

ZluiSobaka, Пётр, MORDA, Мужики, спасибо вам за фото отчёты и описания, на столько было интересно, что сам погрузился в эту атмосферу, как будто там побывал.

ajm, Так красиво, что даже не вериться, именно в 80-е провёл много времени в Киеве, где то месяц там жил точно, в основном, таким его и запомнил, потому что занимался осмотром достопримечательностей, а в последний раз был в прошлом году, приехал и не узнал, город очень поменялся за столько времени. P.S. а вообще жаль, что такой фото альбом здесь только про один город Украины, не плохо было бы и про другие города темки завести, у нас много интересных городов есть.

В 73 действительно стояли 01 ручки<O:p</O:p ajm, И в 81, по моему тоже, мне уже самому интересно, в каком году и на каких машинах они появились, сами ручки у меня такие есть, они существуют, но вопрос, остаётся не раскрытым.

У себя в бортовике тоже описывал сравнение этих ручек, заводские рулят, уже год в эксплуатации, и всё отлично. Почему жопка, даже очень симпатичная попочка. Да не наверно, а точно покупай, не порть такую машину, не делай из неё конструктор. Это уже самопал, во первых с 79 года грелки не ставились, (возможно могли быть только на машинах которые вышли в начале 79 года) во вторых сама грелка даже с другой модели стоит. knyaz, С двумя последними постами, согласен на 100% <O:p</O:p

Колпаки конечно бомба, глаз не оторвать, деньги не зря потрачены!

Отлично получилось, после такой не лёгкой чистки, я уже представляю как они будут выглядеть покрашенными.

Vampir, Вот это молодчина, облагородил машину, про установку зеркала понравилось, очень удачно попал с отверстиями.

О, процесс пошёл, давай –давай, очень интересно! Спешить не нужно, форум не закрывается, так что лучше медленно но качественно.

Подготовка в принципе стандартная, но я делаю так, если нужно поверхность шпатлюется и грунтуется, если вывожу со шпатлёвкой, то размер шкурки начиная от 120 беру, если просто обновить, то от 320 с шагом 100 – 150, финишная перед покраской 500 – 600 такая зернистость обеспечивает хорошую сцепку краски со старой, но самое главное перед покраской хорошо обезжирить поверхность, я просто беру чистую тряпку смоченную в бензине и буквально мою точку перед покраской, жду пока просохнет и сражу крашу, после этого покраска получается очень стойкой. По поводу баллона, брал разные, но разницы в самой краске не видел, главное чтобы она была автомобильная, и номер совпадал, единственное отличие бывает в распылителях, к примеру у «Миксон», струя мощнее и захват поверхности больше, чем у «Ньютон» его лучше брать её если рука набита, им легко подтек сделать, но зато меньше слоёв приходиться делать, в принципе распыление больше на пульвер похоже. Ньютон даёт слабый пучёк краски, объём захвата меньше, но проходить поверхность приходится в два раза больше, чтобы набить руку – самое оно, выдержка между слоями примерно 2 – 3 минуты, и можно ложить дальше, не потечёт. Конечный слой, определяется по глянцу на глаз, вот в принципе и всё. На эту филёнку, мне хватило 1 баллона, 35 грн + гривен 20 на другие материалы, грунтовать дверь полностью не нужно было, в таком случае старая краска просто заматовывается.

Если в конечном результате всё рано не видно снималась она или нет, то какая разница. Да

Начал постепенно устранять последствия зимнего ДТП, больше всего пострадала водительская дверь, с неё и начал, пришлось рихтовать вмятины и красить. <O:p</O:p На задней двери и пороге вмятин нет, но краску подрало, нужно только перекрасить.

Санаторий «Куяльник» но ехать лучше через Котовку, чтобы было более понятно, вот панорамное фото этого места.

Ну так ты уже знаешь, где я живу, и где мой гараж, будет желание, приезжай ещё. Мест интересных много, ещё сам не везде был, но планы на поездки ещё есть, вот здесь к примеру был в первые. Гараж – для многих это вообще второй дом, но нужно иногда от этого тоже отдыхать, но с машиной, это гораздо удобнее. Нивер там – самое оно! Я просто не смог сфотографировать конец серпантина, а там самое интересное, потому что стоял на такой же стене как на фото напротив, а высота там как у хорошего высотного дома, но стена потом под сильным уклоном идёт, и ниже не спуститься. Подняться назад на верх на классике, думаю не реально, даже не пытался, а вот на полном приводе, было бы интересно, мы тоже как раз за ниву там вспоминали.

Вот к примеру скажу за машину которую лично осматривал живьём, это машина Frigate, потрясающе сохранённый экземпляр. Отличная машина у denis_mir, с владельцем познакомился ещё давно, до создания бортовика, когда он был в командировке в Одессе, в беседе с ним, рассказ о его машине меня очень заинтриговал, но когда я увидел её на форуме, то понял, что человек действительно относиться к ней так же как и рассказывал, ну ещё наслышан об одной машине, которая должна скоро появится на форуме, но пусть это будет маленькой тайной , опять же её пока нет по причине скромности владельца, вот такие вот стокеры оказывается , ещё лишний раз в этом убедился сегодня, наконец познакомился с Listless, и увидел его машину, заглянув в салон, первое что я сказал – «ну как это могло так сохраниться» 8 ), ну просто смотришь, и не веришь своим глазам, а хозяин говорит, что ему ещё рано туда, что тоже нужно кое что подтянуть, ведь каждый свою машину знает лучше других, уже приятно что люди адекватно и серьёзно подходят к данному вопросу. Ну и немного свежих новостей, обновлённый бампер уже установлен, и сегодня мы с URICKI пользуясь хорошей погодой, решили открыть сезон отдыха маленьким путешествием, и заодно сфотографировать машину уже в завершённой внешней комплектации, и для начала конечно же фото бампера на машине. А тут я покоряю серпантин, на самом деле дорога не предназначена для автомобилей, и до конца по ней никто не спускается Постепенно дорога переходит в пешеходную тропу, с крутыми поворотами, осмтрев предварительно дорогу, решил что проехать можно, но URICKI на всякий случай вышел из машины, но мне спуститься всё таки удалось. Один раз передним колесом на повороте сорвался в маленький овраг, но машина вышла сама без помощи, вот почему я так люблю хороший дорожный просвет, к скорости я равнодушен, но манёвры – это другое дело. Логическое завершение путешествия – мы заехали в лесок, и последняя картина называется «URICKI релаксирует» а мне нельзя так расслабляться, я за рулём. Вот так замечательно прошёл день!

Потому что как ты выразился «плод скрупулёзных титанических усилий» ещё не совсем доведён до конца, но финиш уже близко, и в том что она уже такая, не только моя заслуга, её помогли собрать одноклубники с разных городов, и я помню и благодарен каждому кто помог её собрать и достать к ней запчасти, потому что без клубной помощи, я бы ещё долго её собирал. А вот твою машину, пора бы уже показать людям, и тем более поставить в разряд лучших оригиналов. Особо радует, что наш город наконец начал показывать какие они - настоящие Жигули, и надеюсь что в будущем мы сможем предоставить в раздел оригиналов уже 3 автомобиля от нашего города, конечно с Киевом конкурировать тяжело, они пока без спорно в этом лидируют, но мы тоже не пальцем деланы, и за звание - столицы клубного стока, мы ещё поборемся!

Ноутбук – это же пюпитр, нового поколения, (кто не понял – это подставка на которую ноты ставят) так что маэстро, всё по фен - шую. Как же я тебя понимаю, давай по традиции выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями. может поможет

Петя, попадание прямо в яблочко, именно с этой обложки и началась история моего ника.

kontinental С днём рождения!

Frigate, Да, интересные на Волге детали Это вся проводка, или часть её, судя по виду, похоже что она новая, это так?<O:p</O:p

Для Пётр

Купил у одноклубника по объявлению

За эти деньги у нас тоже можно новую балку достать, но балки всё равно нового типа уже. Новую балку мне пока всё равно рано покупать, моя ещё не убитая, ещё походит, но в любом случае спасибо за предложение. Я ещё уточню, на старых балках нет отверстия под крепление пластмассового уголка резинки, но есть отверстие на самом конце балки для крепления конца резинки. Общее количество отверстий одинаковое, но они в разных местах. Фото по заявке Бампер – конечный результат. Но это ещё не все новости, URICKI помог мне ещё с одним очень тяжёлым вопросом по реставрации, подготовил машину для установки напольной педали газа. Вся сложность вопроса была в том, что нижняя поломанная часть родной педали, у меня до сих пор стояла в кузове, но извлечь её оказалось задачей не из лёгких. Ударная отвёртка оказалась в этом случае не сильно эффективной, остатки крепления пришлось разрубить, чтобы подобраться к болтам, с помощью ударной отвёртки, болгарки, кривых плоскогубцев, и пары «ласковых» слов, один болт удалось выкрутить, даже резьба на кронштейне не пострадала. Второй болт при съёме просто сломался, пришлось высверливать, и нарезать резьбу заново. В итоге получилось, теперь это место нужно обработать и покрасить, и можно ставить педаль.

Скорее всего ты прав, во всяком случае полного комплекта точно не выпускают, но мне приходилось водить «ВИС 2345» 2002 года выпуска, это двухместный пикап на базе пятёрки, так там с завода стоял резиновый ковёр, штамп рисунков на нём - точно как 2101. Так что в двухтысячных, нечто подобное ещё выпускали.

Андрюха не парься с этим вопросом, у меня есть не одна фотография 011 - 75 года в родной комплектации, одна фотка даже советских времён, и везде стоят такие же зеркала, так что тут ошибки быть не может. Уже колюсь, точнее уже можно колоться. По внешнему виду до полного стока мне не хватало только заднего бампера, Но найти бампер в хорошем состоянии, который выпускали всего 3 года, и в 77 году уже сняли с производства, мне не удалось, повезло только с передним. Но зато мне удалось достать такой бампер с убитой балкой, но целой резинкой, и URICKI меня уговорил рискнуть моим бампером, чтобы использовать донора для переделки, и даже на время ремонта выделил мне другой бампер. От безвыходности, мне пришлось согласиться на эту авантюру, и я не пожалел. И сегодня вечером этот бампер был уже собран, но без мастерской Виталика, я бы такую работу не проделал. А теперь подробнее, задумка была в том, чтобы снять с донора резинку, и дополнительные кронштейны которые держат эту резинку по краям. Резинку мы сняли, а вот кронштейны спасти не удалось, поскольку они сгнили. Но благодаря тому что эти кронштейны из того же профиля что и основной кронштейн резинки, то Виталик из него же их и изготовил, но сделать сами кронштейны это не самая большая головная боль, на них ещё были приварены по 2 разных болта, благо у него есть дома электросварка, и болты приварить тоже удалось. В моей балке пришлось просверлить ещё два отверстия, чтобы собрать эту конструкцию. Сами балки в этих бамперах полностью одинаковые по форме, различие только в отверстиях для креплений кронштейнов. В итоге получился полностью оригинальный бампер, который ничем не отличается от заводского, даже резинка на нём и то 75 года стоит. А URICKI заслужено получил звание - реставрвтор эксклюзивных бамперов! Осталось только поставить его на машину. Так что у меня сегодня праздник, внешняя стоковая комплектация доведена до конца, теперь буду добивать остальное. Я исправлюсь, фото будет, просто сейчас в запарке, не баньте меня пожалуйста. Это она Коля, она, зуб даю.

kontinental, SToRM-21013, Andrew, Ну парни, с вашими комментариями точно руки не опустишь, я уже обдумываю следующий план мероприятий, теперь просто не имею права отступать. Зеркала точно 011, они действительно почти плоские, в бортовике есть фото крупным планом. А тут оптический обман получился, особенно на нижнем фото, так свет упал, я бы сам подумал что это 03 зеркало стоит. Скажем так, пока дырки есть, пусть стоит, буду косить под экспорт, но если попаду к сварщику, могу не удержатся и заварить дырки. Но сейчас есть дела по машине более важные, сначала нужно всё установить, чего не хватает, а потом можно думать, что лишнее снять.