ECLIPSE

Короче, сегодня во всём разобрался, со схемой подключения представленой вчера как образец я тоже ошибся, у меня не так как в 01, вот моя точная схема По этой схеме всё работает правильно, топил поплавок сегодня как Герасим Муму, при низком уровне тормозухи – горит, при при ручнике – мигает. Закрыл вопрос с креплением номера, вот советский кронштейн переходного типа, точно такой же как у Frigate, на таком же бампере. Поскольку с основной проводкой уже полный порядок, решил привести в должное состояние и проводку для CD магнитолы. Не мог уже смотреть на скрутки с изолентой, и решил сделать всё нормально на разъёмах. Сам шнур от магнитолы переделал под Жигулёвский стандарт штекера , теперь магнитола при необходимости удобно снимается за минуту. Проводку под торпедой, сделал тоже аккуратую и быстросъёмную, не внося никаких изменений в штатную проводку, основная цель, быстрый демонтаж бороды при необходимости, и запитка магнитолы через бардачок, может понадобится на будущее. Ну и конечно же мой новый помощник в автомобильном деле для электрики

Ваня, дешёвый способ, не всегда обозначает правильный, я ездил на служебной с тройником, ездить конечно можно, но при резком торможении, ничего хорошего, рано блокируются задние колёса, функция колдуна в этом случае, при резком торможении - кузов кренится, из за этого меняется давление в задней тормозной системе, и машина тормозит плавно без блокировки, плюс её не нужно ловить при этом по дороге, ну согласись, не дураки же это придумали. Тройник в данном случае – это просто способ для ленивых. Да согласен, менять его геморно, но поверь, оно того стоит.

DRiV3R, Эээ, я не понял, у тебя с карбом лажа, или с остальной комплектацией ЭПХХ

knyaz, Спасибо, прояснил ситуацию с 013, а то я так 4 года ездил, и не знал что реле у меня было не рабочее, неудобств правда от этого не было, оно просто горело вместо того чтобы мигать. Форум – это сила

ajm, Во, во, и я о том же, всё завтра пойду топить поплавок , и если не замегает а загорит, то я пойму, что я чего то не понимаю.

Мец, По идее в 013 всё должно быть как ты описал, возможно у меня прокол с прошлой релюхой вышел. и такое бывает, так что на всякий случай извиняюсь, в таком случае, будет ясно, как себя ведёт не исправная релюха. Так реле же под торпедой стоит, а там простая кнопка, пофиг какой формы, главное контакт замыкает или размыкает. А почему тогда на схеме 01, с тормозухи идёт провод на тот же контакт, прерывателя что и ручник, по идее от тормозухи тоже мигать должен.

Блин, ты меня уже запутал, сам говоришь что должно гореть, и тут же удивляешься. Короче, раньше у меня просто всё горело не мигало, но я не исключаю что может реле было не исправно, сейчас проверял только ручник, уровень не проверял, сейчас погоди минутку я кое что выложу, может так понятней будет. vadim, Итак, вот схема 21013, здесь видно что при маленьком уровне тормозухи, лампа должна гореть, при ручнике по идее должна мигать, возможно у меня было не исправное реле, может какой то владелец 013 это ещё подтвердит. Схема 2101 80 года выпуска, у меня сейчас этот узе точно как по этой схеме, по идее должно мигать в обоих случаях, вы согласны со мной коллега, нужно будет завтра проверить.

Про уровень тормозной я знаю, описал только конкретно в чём есть отличие. Добавлено через 9 минут А не должно, у меня проводка до этого с 013 стояла, покупалась новой, и при поднятом ручнике лампочка просто горела, сам посмотри по схеме, подключение разное.

Да из 4 частей Ну так нужно найти причину, почему влага собирается, у меня тоже раньше такое было, исправил, сейчас поднимал шумку, всё сухо, ничего не гниёт, родную кинул с другой машины, на ней тоже никаких намёков на гниль нет.

А никто не говорит что ленолиум это хорошо, просто к этой машине в самы раз пошёл бы её родной резиновый чёрный ковёр.

DRiV3R, Судя по фото у глушителя хорошее настроение и улыбка до ушей, я правильно понял.

Я не имел ввиду такие глобальные переделки как у тебя Но на 01 никогда ковролина не было, так что это уже не сток будет.

Перед установкой покрасил кронштейн кнопки ручника <O:p</O:p Сегодня подключил всю электрику для тестовой проверки, с волнением подсоединил аккумулятор, и повернул ключ в замке зажигания, - завёл! Радости не было предела, до сих пор не верится что я это сделал! проводка была сплетена правильно, и при подключении ничего не перепутал, сразу проверил все датчики и приборы, и конечно же двухрычажник – всё работает! Теперь можно смело собирать торпеду, и привыкать к новым органам управления. Сразу бросилось в глаза одно визуальное отличие на панели приборов, в первых 011 индикатор ручного тормоза, ещё мигает как в 01, а не горит постоянно как в последующих годах выпуска 011. Постелил ковёр на пол, предварительно подложив под шумку передних сидений, положенный пенопласт. <O:p</O:p Сначала думал не будет ли он мешать акустике расположенной под сидениями, но оказалось наоборот, динамики стали ещё больше развёрнутыми в перёд. Сборка авто продолжается.

fiales, Отличная троечка, поздравляю с переходом в разряд лучших, береги её и будь примером!

По каталогу нет такой детали, есть только нижний резиновый поддон, и боковая стенка.

Да никто тебя топтать не собирается, пусть человек сам решает, это его машина, но пусть сначала хорошо подумает, и сделает правильный выбор, так как ту есть над чем задуматься.

Это не преувеличение, попробуй поискать сначала, у нас в городе одноклубник искал оригинал долго и упорно, не нашёл, хотя Жигулей в городе пруд пруди, пришлось расширить поиски по всей Украине, и в итоге нашёл конечно, но гнал машину с другого города. А если ты и найдёшь такого дедушку, не факт что он захочет её продать.

Этот карб, попадал ко мне в руки, именно по вопросу, новый или реставрация, Я долго крутил его в руках, и задавал себе тот же вопрос, но всё таки склоняюсь к тому, что это новый, но не отечественного производства, это точно, во первых верхняя крышка, без надписи «Сделано в СССР» хоть и присутствует знак качества на средней части, но в то же время есть интересный штамп, похожий на немецкий, думаю ты его заметил, пока что таких карбюраторов больше не видел.

+1000, ты просто до конца не осознаёшь, чем ты владеешь, люди такие машины по всей стране ищут, переделать машину легко, а вот восстановить очень тяжело, а тебе тут до полного оригинала пару штрихов осталось, выбор конечно твой, но смотри, как бы потом локти себе не кусать, и не говорить - чем я раньше думал, поверь так говорят теперь многие! Не принимай это как критику, а прими как информацию к размышлению.

kontinental, skywoker, Diptown, galw Спасибо вам огромное, за ваши отзывы, дело в том что по поводу оригинальности, сейчас решается самое для меня важное – это электрика, как не странно это звучит, но для этого года выпуска оно действительно важное, ибо только 2 года с завода машины выходили в такой комплектации, и чтобы найти образец проводки и воссоздать эту потерю, я потратил 2 года времени. Осталось только удостовериться что всё собрано правильно, и вот на днях уже это станет ясно. <O:p</O:p Как говорится - раз пошла такая пьянка, режь последний огурец, не устоял я перед соблазном поставить на машину родную шумоизоляцию. Это часть комплектации которую даже на разборках найти в хорошем состоянии тяжело, и всё же для ценителей некоторые разборщики за определённую сумму могут предоставить такую услугу. В моём случае, шумка до прибытия в Одессу она проделала долгий путь, не помню всех деталей, но снята с экспортной машины и возможно пересекала границу. Вот как она выглядит в разрезе. <O:p</O:p Фото с процесса сборки. Не обошлось без дополнительных сложностей, чтобы нормально завести шумку на моторный щит, пришлось ещё полностью снимать печку. Ну а поскольку печка была снята, нужно было правильно выгнуть и уложить тормозную магистраль на правое колесо, которая была заведена поверху патрубков печки, но что не делается – всё к лучшему, заодно исправил ещё один косяк. И ещё пользуясь случаем заодно заменил реле поворотов на новое советское. Под ноги пассажира также был установлен под шумку оригинальный пенопласт для выравнивания поверхности моторного щита, но фото его сделать забыл. <O:p</O:p Далее идёт подготовка другой торпеды, на которую ещё нужно поставить облицовку, и ещё кое что, ну об этом в следующий раз подробней.

Кинул уже в машину оригинальную электропроводку, подключил пока моторный отсек, осталось ещё салон, попутно устанавливал то, чего в моторном отсеке ещё не хватает. Чтобы установить сливной патрубок для воды, пришлось снять тормозной бачок, иначе руками туда не залезть, пользуясь удобным случаем сфотографировал как он там сидит, а то его толком никогда не видно. Судя по фото видно, что его функция ещё и защитить проводку от заливания водой. Так же проводку одел в родной чехол (на фото видно его начало). <O:p></O:p>

В процессе сборки выяснилось, что как всегда чего то не хватает, забыл что у меня другая втулка под рулевой переключатель, пришлось идти на разборку, в итоге куплены – втулка под двухрычажный переключатель. <O:p</O:p Уплотнитель педали газа. <O:p</O:p По уплотнителям вроде бы всё, можно вешать шумку на моторный щит.

Дмитрий $, Я интересовался этим тоже, но как оказалось всё по 03 стандарту начали делать с самого начала, и так до появления 06, с 76 года начали переводить на 06 систему, но не стразу, у lisтless в этом плане очень интересный переходной экземпляр, первый трёхрычажник появился, а система подачи воды ещё ножным насосом осталась. А у Frigate того же года машина, ещё всё как у меня, кроме ножной педали газа.

Не только грелка, а вся система омывателя, полностью от тройки в наследство перешла, один в один. 01 никогда не ставили.

Ага, а шланг с помпы не на жиклёры, а прямо в рот, едешь, нажал на педаль, и положенные 50 грамм получил, удобно, главное от дороги не отвлекает…