ECLIPSE

№ 170 (Торнадо)

Antop, Замечательный экземпляр, поздравляю! Очень интересна цель этой покупки, ведь машина у тебя не единственная, что побудило и эту приобрести?

Ну почему, смотря с какой стороны посмотреть, иногда гораздо хуже когда ты ездишь и не знаешь что поворот не работает, тот кто сзади стоит не видит что там у тебя впереди мигает и наоборот, а тут сразу можно отреагировать и устранить. Вот так некоторые люди по пол года без стопов ездят, пока им кто то не скажет что они не работают

Дело в том, что вот это реле рассчитано на определённую нагрузку сети, слышал что аварийки на их базе из за этого не ставят а используют другую модель с электронной начинкой. Поэтому когда я писал что отсоединил заднюю часть проводки, левая сторона уже тоже не работала. В этом есть свой плюс - если есть проблема, это реле сразу сигнализирует о наличии проблемы

Проблему решил, случай интересный, поэтому нужно сказать за него пару слов. Проблема была в заднем фонаре, был плохой контакт между корпусом патрона и корпусом фонаря, во как! 8 ) причём контакт был, но звонился не на коротко, а давал сопротивление, вот почему без прибора я ничего не мог найти. Проблема явно была вызвана долгим временем эксплуатации фонаря, окисление или загрязнение соприкосаемых деталей, но туда не подберёшься, в идеале можно было поставить новый фонарь, но у меня его нет, а проблему эту можно решить - подбирается подходящая гайка по толщине и запрессовывается между корпусом патрона и корпусом фонаря, контакт получается идеальный, если на фонаре хром хороший, то таким образом он реставрируется и служит дальше

Вот схема моей модификации для наглядности Если говорить о колодке предохранительной, то не работало бы ничего, так как там идёт общий плюс с колодки на реле, и не только на это, а ещё на два! А левая сторона работает прекрасно. Подрулевой - я даже принудительно контакты на нём замыкал, эффекта не было, ещё интересное наблюдение, на передних лампочках еле виден накал нити, а на задней его вообще нет, пока подозрения на задний фонарь, хотя стоп и габарит на нём работает, значит минус на фонаре есть, по любому нужно звонить цепь, я уже давно заметил, что это реле чувствительно к изменению сопротивления сети, я когда отсоединил заднюю часть проводки от передней, уже не одна лампочка поворотов спереди не работала, в общем буду играться - искать, потом отпишусь.

Спасибо за тёплый отзыв, всё что было сделано - было сделано от души, не жалко ни времени ни средств, в то время это не било по бюджету, сейчас я бы уже не потянул такую работу финансово, поэтому смакую от того, что удалось это сделать раньше. Продолжаю освещать жизнь своей машины. С начала осени пробег автомобиля усилился, приходиться регулярно использовать машину по службе, хотя кроме оплаченных расходов на бензин работодатель амортизацию не возмещает, приходиться уже идти на такие условия, поскольку с выбором работы у нас совсем плохо, и работодатели на этом наживаются, а кушать хочется, и вечно растущие щита оплачивать тоже нужно, ну то всё жизнь, продолжу о колёсах... Сегодня возился с проблемкой, не работают повороты по всей правой стороне, пока не докопался до истины, поскольку тестер взять забыл, сначала пробовал заменить реле поворотов, это естественно результата не дало, поскольку сразу не подумал, что распределение сигнала идёт через переключатель поворотов, и если работает левая сторона, значит должна работать и правая, заодно почистил контакты на под рулевом переключателе, хотя это тоже результата не дало, но на них окисление было, теперь спасёт только прозвонка сети, подозрения на плохой контакт, все лампочки рабочие, уже проверил. Так же пришло время подтянуть ручник, и долить масло в редуктор заднего моста, летом я откровенно говоря перегрузил машину, и в районе хвостовика редуктора была течь масла, хотя не сказал бы что сильно, но видно что брызгало вокруг, надеюсь что сальник не разбило, потому что его замена, это головная боль по отстройке редуктора, с которой связываться не хочется, пока поезжу - посмотрю, может обойдётся

Кстати не плохая идея, взял на заметку Я просто лишний раз доказываю, что не бывает плохих машин и гаражей, всё в наших руках, главное желание, и вообще я только с моря пришёл, вода супер, тебя с гитарой не хватает чтобы ночку у костра посидеть, давай приезжай тряхнём стариной

Настало время подвести итоги работ по яме, для сравнения две фотографии только с разных сторон, как было и как стало Положение машины на фото естественное повседневное, задний мост примерно на уровне конца ямы, машина абсолютно не мешает проникновению в яму

А я когда пользовался домкратом на колёсиках, (а он не сильно высоко поднимает), поставил его на доски которыми яму закрываю, так вот, колёсики не ездили по дереву, а начали вдавливаться в дерево по мере поднимания машины, ну то такое, я уже писал - идеала нет, каждый выбирает по возможностям и вкусам, и вообще, главное чтобы пол был как таковой. P.S. Сегодня полностью закончил облицовку ямы, начал уже затирать швы, так что скоро будет фото, результатом очень доволен

В одном из съёмных гаражей был такой вариант, очень даже не плохо Тогда про использование таких вещей как домкрат или подобных можно забыть, дерево не выдерживает таких нагрузок и деформируется

В самом гараже на полу пока не планирую больше ничего, хотя в любом варианте есть какие то минусы, голая новая стяжка сильно пылит, в какой то мере это тоже не удобство, наверно нужно много лет, пока пол не запачкается маслом и т.п. А яму уже заканчиваю, скоро покажу результат

Очередная традиционная морская встреча ВАЗоОдесситов в Санжейке

Месяц заканчивается, остались последние дни аренды гаража, сегодня занимался перевозом вещей в свой, и сегодня первую ночь Милюск проведёт уже в своём гараже Пол в яме и лестница закончены, единственное, не затёрты пока швы, потому что на этом я ещё не остановился, как вы видите стены уже покрыты штукатуркой получилось настолько комфортно, что в такой яме не то что работать, жить хочется , я начал выкладывать плиткой стены, и здесь уже положено начало Так же гараж постепенно обустраивается, установлен компьютер, со всевозможной документацией по ремонту жигулей, эх, в таких бы условиях начать всё сначала, но уже поздно Кстати яма уже прошла боевое крещение на машине URICKI, ремонтировали его выхлопную систему, всё прошло удобно и комфортно, глубину ямы сделали правильно

Не нужно разыгрывать самый негативный сценарий, неповезти может и в другом месте, кстати ни разу ещё масло не проливал, но если пролью, убрать его уже будет легче. Вообще на будущее хотелось бы всю яму плиткой обложить, легко моется, и паукам жить негде, а это не последнее дело, так как я их не люблю. Ещё одна отмазка - тренеруюсь ложить плитку, хочу научиться для себя

Итак фотка законченного пола в гараже, пардон за беспорядок но ремонт ещё продолжается, потихоньку перекидываю уже свои вещи с другого гаража А так же закончил переделку ямы, всё как и планировалось 1. пол поднят на 20 см, так чтобы уровень пола гаража был примерно на уровне глаз, на мой взгляд самая удобная позиция при работе в яме 2. Верхний ярус переделан в лестницу (все ступеньки по длине одинаковые, так получилось на фото) В общем совсем другое дело, и тут Остапа понесло... Сейчас пол в яме и лестницу выкладываю плиткой, что из этого получиться, покажу позже...

ajm, Это страшное дело, второй день крушу и ломаю . На фото ямы показанном выше видно кирпичная кладка спереди верхнего яруса, она уже снесена мной сегодня (слой 2 кирпича) нижний ярус таким образом удлинил, дальше на верхнем ярусе идёт цельная бетонная плита (как пол), её верхнюю часть раздробили на 40 см в длину сверху (причём вручную, киркой, это был секас ) до внутренней полости внутри плиты (срезав внутри плиты болгаркой арматуру) сделав таким образом основу для комфортной нижней ступени которая будет выравниваться заливкой и далее будут ставиться опалубки для заливки верхних ступеней, постараюсь по возможности брать фото аппарат чтобы показать весь процесс

Ой, шо я вам хочу сказать, какая вещь ко мне попала, ещё и сделана в Одессе, ммм... сколько лет я пускал на неё слюни, если бы кто знал , новодельные поделки по качеству рядом не стоят, уверен есть люди которые меня поймут, хороший инструмент для новой мастерской, я бы назвал это творение - "косметичка для любимой" В комплекте 1 - Приспособление для выпрессовки сайлент блока нижних рычагов 2 - Выталкиватель шаровых пальцев передней подвески 3 - Приспособление для снятия и монтажа эластичных втулок верхнего рычага передней подвески 4 - Выталкиватель шаровых пальцев тяг рулевой трапеции 5 - Приспособление для запресовки сайлент блоков нижних рычагов И всё это счастье когда то стоило 11 руб Спасибо URICKI за то шо знал в чьи руки это должно попасть P.S. Работа над гаражом продолжается, пол закончен, начали с Виталиком заниматься перестройкой ямы, нижний ярус подымаем на 20 см для удобства работы, верхний ярус переделываем в лестницу, общая протяжённость ямы 3.5 метра, поэтому лестница будет вполне удобно встроена и не будет ограничивать рабочее пространство которому отводиться более двух метров, позже будет фото отчёт о проделанной работе

Кое что за это время появилось из стоковых атрибутов, это кривой стартер, не самая важная вещь, но приятно Теперь наглядно видно, почему я искал именно откидной кронштейн для номера Работы с гаражом продолжаются, переезд намечается до 1 августа, так как с 1 первого августа я сдаю ключи за арендный гараж, в принципе машину уже ставить можно Осталось залить ещё чуть чуть, по центру видна труба - это и есть вентиляция ямы, мы с Виталиком её полностью выкапывали и чистили, теперь можно её залить навсегда

Андрюха спасибо! С гаражом потихоньку двигаюсь, уже 2/3 пола залиты, с машиной - уже примерно год без ремонтов, писать не о чём, единственное что было на днях - начала дёргаться при интенсивном разгоне, оказалось вышла из строя одна свеча, хотя даже не видно было чтобы двигатель троил, и ещё одну заменил которая уже барахлила, они просто своё отслужили, сейчас всё в порядке, разгон отличный.

Гараж Николаевский, сборка заводская (внутри сохранилась бирка завода) только добавлена ещё одна секция, вентиляция конструкцией там предусмотрена + сделана ещё для ямы P.S. Не первый раз в железных гаражах ошиваюсь, ничего страшного

Спасибо, согласен на 100% Эх, раньше бы, ну да ладно, всё равно ещё для дела пригодиться Конечно буду приводить, кстати в яме есть вентиляция, но её нужно ремонтировать, чем параллельно буду заниматься, поскольку труба проходит под полом, и сейчас она на половину из него торчит, а там посмотрю как себя поведёт яма дальше

Старый хозяин так и использовал, тут видно ещё кусок деревянного сооружения где хранили картошку. Погреб мне однозначно не нужен, а вот яма на всю длину машины - очень удобно, особенно для снятия кардана, или обработки днища, да мало ли... но визуально уровень низкого яруса глубокий, хотя я ещё туда не спускался, позже буду анализировать, как эту яму рационально использовать, возможно что то там переделаю, но это уже не срочно, главное пол!

Андрей, Сергей - спасибо за поддержку, наверно помните сколько раз я писал об этой мечте, иногда мечты сбываются, теперь осталось в этом домике для Милюска навести порядок, чем я собственно и начал заниматься, хватит ему скитаться по чужим гаражам как бедному родственнику. Чтобы осветить последние события, начну с выражения благодарности Виталику (URICKI) за помощь в работе, клубная взаимопомощь и дружба ещё раз себя показала в действии! Виталик руководит всем процессом по реконструкции пола, а я следую его инструкциям, вдвоём намного легче преодолевать трудности, и вот на сегодняшний день, 1/3 пола восстановлена, фото с места событий Ещё одно фото для оценки уровня заливки нового пола, тут видно на сколько его пришлось поднимать Милюск в стороне от работы не остаётся, и усердно таскает на себе строй материалы, когда приезжали с Виталиком за отсевом, взвешивались на весах до и после загрузки, по итогам замера увезли без проблем за раз 450 кг груза естественно распределённого по всей машине, что тут сказать, машина выручает в любой ситуации (это Жигули, детка) За одно сделал фото загадочной двух ярусной ямы, на самый низ я ещё не спускался, поэтому там всё как на момент покупки, настанет время и туда доберусь

Наконец сбылась многолетняя мечта о которой я писал уже давно - я стал членом гаражного кооператива и владельцем собственного гаража фото старое, взято из объявления, сам пока ничего не фоткал Заявленная информация из объявления Гараж металлический, сборный, смотровая яма. Размер 6500х3250х2380 мм. От себя - гараж большой (удлинённый путём добавления стандартных секций), смотровая яма добротная из бетонных блоков и кирпича, длина на всю машину, но двух ярусная, не совсем удобная, один ярус мелкий, другой глубокий, в последствии буду её дорабатывать. Пока переехать не могу, есть один минус - пол в ужасном состоянии, нужно делать новую стяжку, у меня опыта в этом деле нет, но URICKI обещал помочь в этом вопросе.