ECLIPSE

Когда я заметил рядом с собой чужой капот, на размышления времени не было, сработал инстинкт увернуться, о чём я и написал в протоколе, что в последствии сыграло против меня. Не обделывайся раньше времени, их ещё нужно найти, и я не помню в каком состоянии там хром, хотя в общем они были целые. Как только потеплеет, и можно будет что то в гараже делать, подозреваемые сразу попадут в розыск. Какой же это флуд, был вопрос по делу, и был адекватный ответ, я только могу от себя добавить, что они действительно СССР. Маленькая поправочка, к сожалению как показала практика не на каждой, наверно ставили на тех где её удобно было ставить. К примеру на сальниках где выбит на резине каталожный номер, цены нет, на многих резинках вообще никаких опознавательных знаков не наблюдается. Но всё таки был ещё один вариант нанесения цены который использовался на патрубках. Здесь это реализовали в виде наклеек. Вот фото для примера.

Сегодня был очередной раз в гаи по поводу ДТП, месячный срок истёк, и несмотря на то что второй водитель так и не появился для дачи показаний, предварительное решение было вынесено, и дело передали в суд. Виновными пока признали обоих. Его за нарушения правил перестроения (со слов инспектора), меня за то что не правильно отреагировал в аварийной ситуации, не затормозил, а продолжал движение, не смотря на то что я ехал ничего не нарушая. За что и награждён сегодня протоколом. Проще выражаясь нарушил не писанные правило «ДДД» - Дай Дураку Дорогу. Теперь жду решение суда. <O:p</O:p P.S. фото - special for Andrew <O:p</O:p

Всё вышеописанное будет доукомплектовано вот такой новой Советской вилкой сцепления. Увы А вот это при возможности поищу в гараже, были Спасибо, очень рад, что мог быть чем то полезен.

Идея доукомплектовать коробку передач картером сцепления меня не покинула, и картер уже куплен б/у. Пока погоды не позволяют его помыть, занимаюсь потихоньку его начинкой, а конкретно сейчас выжимным подшипником. Сам подшипник был взят оригинальный Советский Вологодского завода (ГПЗ 23) законсервированный в хорошо промасленной бумаге, для фото предварительно вытерт снаружи. <O:p</O:p В качестве муфты для него был взят отслуживший своё старый подшипник в сборе, сам подшипник был выпрессован, осталась только муфта. <O:p</O:p Запрессовал новый подшипник, и установил на место пружину, так всё выглядит в сборе.

В продолжении темы о реанимации фар, ещё приобретены вот такие новые оригинальные хромированные обода которые будут так же установлены. <O:p></O:p>

Замечательно, о таком дезодоранте я мечтал , озвучьте цену пожалуйста на сей продукт.

WAZ, Каково твоё мнение по данной ситуации.

А что там за баллончик зелёненький, по подробней пожалуйста. «сало» - сразу видно, что фото из украинского клуба.

Так это всего лишь нормальное отношение к делу между одноклубниками, мы всегда друг другу помогаем, благо живём не далеко. Это смотря с какой стороны подойти к вопросу

В том то и дело что нету , но это не беда, положение уже поправлено, выручил URICKI, сегодня на яме купил мне низ карбюратора за 20 грн. Настроение приподнялось. <O:p</O:p

Ого, у меня от этих мыслей голова точно закипает 8 ), нет подобного опыта, да и где я втулки такие найду, по моему легче не дорого взять на запчасти с разборки карб.

Мою только в растворителе, а ещё лучше если есть возможность на сутки в нём замочить, так ещё лучше отложения в каналах отходят, потом все каналы продуваю сжатым воздухом.<O:p</O:p

Страшные вещи рассказываешь 8 ), но в таком случае если вы ещё кипятите, тогда мы идём к вам вместе с фарой . Жёстко – это мягко сказано, глянь на посадочные места осей, слева – идеально, я даже почистил там сразу, а справа порвало нах 8 ), тут уже ничего не сделаешь, только в утиль.

Ещё не знаю, всё равно это будет не раньше весны, а пока прислушиваюсь к опыту бывалых в этом деле, за что тебе первое спасибо. Хотя меня интересует не только как приклеить, но и как снять уже приклеенное стекло, поэтому у кого ещё есть опыт – отписываемся. Погоды на днях пошли в плюс, наконец добрался до мойки карбюратора, и начал работать над нижней его частью, и тут постигла не удача, нижняя часть испорчена, теперь буду искать донора. Почему испорчена, сейчас расскажу подробней. Решил я снять дроссельные заслонки вместе с осями, чтобы проверить на предмет выработки, заодно отполировать колодцы где стоят дросселя, а то нагару было столько, что в сборе всё вымыть не удалось. Тем более что новые оси с заслонками у меня были. Начал со второй камеры, всё пошло как по маслу, когда перешёл на первую не смог выкрутить один винт заслонки, в итоге его пришлось высверливать. Когда снял заслонку, ось даже и не думала выходить, пришлось принудительно её вытаскивать, с большим трудом, в итоге посадочное место раздолбано , а причиной тому стало вот этот выпуклый ободок показанный стрелкой на фотографии. <O:p</O:p Или это заводской брак, не доточили, или я не знаю, как вообще умудрились засунуть эту ось , на новой оси в этом месте всё гладко, и она спокойно входит и выходит, а эту пришлось выбивать молотком . Вот такие дела.

На счёт чехов даже не знаю Не, спасибо за предложение, но это будет лишнее, у меня и так после этих действий ещё останется лишняя пара оптики с галогенками в сборе, от неё тоже нужно будет избавляться, просто некуда складировать этот хрусталь.

Вот об этом я и говорил, один такой оптический элемент у меня есть новый в сборе, а другой придётся переклеивать самому к паре, но я этим ещё никогда не занимался, поэтому интересно будет посмотреть процесс.

ZluiSobaka, Надо же, либо есть на свете такие похожие места, либо это заправка в 2 кварталах от моего дома

Продолжаю подготовку к восстановлению фар в оригинальном виде, теперь на них будут стоять вот такие новые стёкла.

Диаметр колеса определяется не только размером диска, но и так же высотой резины, 15 дисков у меня не было, зато на 13 перепробовал резину разных размеров от 60 до 87 высотой, а разница между такими размерами очень большая.

Пусть будет по твоему, в таком случае «Гномик – 2» самый динамичный, у него ещё колёса меньше , и на этом закончим.

Только на самом деле всё на оборот , сядь на два велосипеда, и проверь на своих мышцах, какой тебе будет легче разогнать, с маленьким колесом или с большим, + с маленьким колесом и расход больше, так как за одну и ту же единицу расстояния, оборотов на маленьком колесе будет тоже больше.

Frigate, Тут вопрос в другом – какую машину хочешь иметь ты, мнения других могут быть разными, но не им же на твоей машине ездить. <O:p</O:p "Хлам" , таких машин не знаю , бывают машины доведённые до хлама, что в принципе к твоим не относится.

+1000 Мне тогда казалось что в Украине уже можно спокойно жить, я даже сказал бы, что мне легко тогда было, и я себе ни в чём не отказывал, к примеру я зарабатывал тогда, 2500 грн. работая на складе. И ещё были перспективы зарабатывать больше, коммунальные услуги, продукты стоили в несколько раз дешевле, курс доллара был низкий, я спокойно пошёл и купил машину вообще без напряга, потому что нам с женой на жизнь, хватало одной зарплаты, вторую мы откладывали, вот на ту же машину, первая заправка моя стоила 4.25 грн. (2007г.) катайся сколько влезет. На всю жизь запомню эту цену. Потом пришёл кризис, с работой начались проблемы, цены на всё выросли капец, теперь на старый уровень зарплаты и то тяжело выйти, за ту же работу больше платить никто не хочет. Бензин уже в два раза поднялся, штрафы – это вообще отдельный разговор, уже думаешь, а взять сегодня машину или нет. Я хочу нормально работать и зарабатывать, и ночью спокойно спать, но мне этого не дают. Я к примеру люблю работать руками, с удовольствием пошёл бы на какое то производство работать, а так там вообще зарплаты 1500 грн. (ну только вчера узнавал) ну ни позор! Поэтому вся страна барыжничеством занимается. Просто мы катастрофически упали в яму за столь короткий промежуток времени, а ведь был шанс подняться.

Всё познаётся в сравнении, если бы заработки так же пропорционально росли, я бы согласился.

На одного человека.