ECLIPSE

Вот такой, задний 011 бампер 74 – 77 годов, передний уже есть. Ну, фото как обычно с РУ форума, ибо у нас на такие вопросы ответить быстро не возможно.

Я давно обратил внимание на то что ты покупаешь, и даже подумывал, а не барыга ли это (без обид ) ну теперь то всё ясно. Ну так чтобы серьёзно, наверно года два, хотя из хрома пару позиций ещё осталось, и одна из них довольно таки редкая, хотя меня не принципиально хром интересует, скорее все оригинальные детали которые соответствуют году выпуска машины. Сам не дошёл, мне помогли, как увидел эту машину Так и порвало в клочья, прощай родной колхоз, пока не соберу нечто подобное не успокоюсь.

Не понял, ты про что? <O:p</O:p

В народе «ШО» выглядит так Походу ты подсунул мне фото ОЗОНовского ремкомплекта, мутишь воду, неужели так в гараж не хочешь идти. Вот в нём "ШО" как раз есть

Ооо… это уже интересно, и золотник оси дроссельной заслонки тоже есть? 8 )<O:p</O:p Если нормально вымоются, конечно станут родные, в принципе им сносу нет.

Блин, ну не тот возраст у тебя чтобы склерозом страдать, так что не забудешь, жду. Просто думаю они не такие полные как фирменные ОЗОНовские, знаю только что жиклёры там по одному на каждую модификацию, чтобы никому не было обидно, хотя жиклёры меня мало волнуют. Не смотря на то, что с ОЗОНа подходит много запчастей, а вот прокладка крышки другая. Вот и думаю, хватит ли мне этого комплекта, или на добивку нужно брать ещё ОЗОНовский.

Да, на всех ОЗОНах идёт 3.5, а на ВЕБЕРах 4 – 4.5, в зависимости от модификации, в данном случае на этой модели идёт 4

Итак, карбюратор расчленён, до такого состояния чтобы принять ванну с растворителем и получить струю сжатого воздуха по всем каналам. Карбюратор действительно оказался полностью в родной комплектации, все дозирующие элементы соответствуют справочным данным по этой модификации. Ну и дело чести дворянина это всё потом собрать, по этому поводу вопрос, есть у кого то фото ремкомплекта для 01 веберов, так чтобы детали было видно, интересно посмотреть, что туда входит.<O:p</O:p

Ну как оно держится нормально? сейчас делаю карб, тоже в этом месте есть люфтик, вот думаю может тоже на холодную сварку посадить, сначала думал вытащить ось заслонки и запрессовать эту заклёпку, попробовал, это легче сказать чем сделать, и ещё есть опасность сломать. Поэтому рассматриваю такой вариант.

Не переживай, к нему привыкаешь быстро, и потом без него уже не можешь. Я ездил в такой, белый кузов – зелёный салон, охренително красиво За неё я и говорю, машина сейчас в хороших руках, жалко у хозяина интернета нет, так бы она была в клубе. Грубоват конечно (имхо) это кожух, особенно в совокупности с новым рулём, но машина твоя, тебе и карты в руки

Опять хорошо сказал. Даже в фантастических фильмах, уже не раз проскакивали сюжеты, когда люди сохраняют или реставрируют автомобили именно 20 века, в них действительно есть своя неповторимая харизма, изящество и свой характер. Обидно, что многих редких экземпляров всё реже видно на улицах, зато как они приковывают взгляд проезжая мимо. Ко мне осенью на парковке подошёл один мужик, приехавший на новой машине, заглянул в салон осмотрелся и сказал, хочу такой Жигули, знаю что такая машина стоит дорого, но всё таки сколько, я ему сразу ответил что не продам, потому что сам хочу ездить в такой машине. Некоторых людей уже начинает одолевать ностальгия по настоящим Жигулям.

Хорошо сказал, а то я растерялся, и не знал что ответить Солекс – пройденный этап, он у меня стоял ещё с первой страницы бортовика, как говорил классик – « Дела давно минувших дней, преданья старины глубокой» просто для меня он не представляет интереса, каждому своё. <O:p</O:p Именно в этом и цель моя, есть люди, которые покупают породистых собак, хотя могут взять собаку бесплатно с улицы, но не берут, потому что им не нравиться голова овчарки с хвостом таксы. Вот так же и я, мне интересны только породистые авто, причём любых марок прошлого века, ибо на мой вкус, красивей машин уже не создадут. Поэтому хочется сохранить один шедевр и для себя, и на радость людям.

Ого, ну ты с бодуна даёшь, 8 ) я начинаю жалеть, что у меня нет болгарки - это сила.

Всегда пожалуйста По машине новостей никаких, к зиме вроде бы подготовился, заводиться нормально, работает, ничего не ломается, надеюсь до весны в таком же ритме. Новый аккумулятор и помпа тоже не подводят. Единственное что не доглядел, это до морозов не залил в бачёк омывателя незамерзайки, потом просто долил сверху, но всё равно временами шток подмерзает, и моторчик не работает, ну это мелочи, всё равно в этом году планирую ставить родную грелку. Ну а пока чтобы зимой свободное время зря не пропадало, готовлюсь к дальнейшим переменам. Поэтому следующий пациент в моей клинике это карбюратор 2101-1107010-02 буду полностью его перебирать и отстраивать

К сожалению да Отчёт по замене крышки коробки передач 1 – Снять стопорное кольцо со вторичного вала 2 – Съёмником стянуть центрирующее кольцо фланца эластичной муфты 3 – Разогнуть фиксирующую шайбу, открутить гайку и стянуть фланец эластичной муфты 4 – Открутить привод спидометра 5 – Выкрутить ограничительный болт рычага включения передач 6 – Выкрутить гайки крепления задней крышки 7 – Нажимая на рычаг включения передач, отвести его до упора влево, одновременно стягивая заднюю крышку. <O:p</O:p Сборка в обратном порядке, но есть один нюанс, когда будешь вставлять крышку на место, подшипник крышки не вставляй в крышку, а насаживай его на вал, а потом одевай крышку. Объясню для чего это нужно – шестерня привода спидометра фиксируется на валу только этим подшипником, при сборке она может сползти с вала (она не запрессована) и может выпасть из под неё шарик, который не даёт ей проворачиваться на валу, так же пока не прикрутишь на место сам привод спидометра, коробку не наклоняй, чтобы этот шарик так же не выпал. Когда привод прикручен, шестерни уже зафиксированы друг с другом и ничего там двигаться больше не может. Ну вроде всё.

Возможно Тут однозначно тяжело ответить, как для кого, если хочешь, я могу скажем завтра пошагово описать весь процесс по замене задней крышки и что для этого нужно, а ты уже решишь геморно это для тебя или нет.

Ну вот в принципе не спеша отреставрирована стоковая коробка на будущее, крепления пока не вешал, для удобства хранения, можно теперь подумывать о сборе картера сцепления. <O:p</O:p <O:p></O:p>

Отличная идея, будет смотреться супер!

Серёга, а полностью согласен, специально для мойки я бы потолок не снимал , просто я его купил снятым, и нужно было его привести в порядок. А то мой чёрный не вписывается в общий стоковый интерьер, не делали тогда таких. Спасибо, сток дело тяжкое, но зато интересное, жду с нетерпением весны, и реставрация продолжиться.

Наверно превысил скорость, не вошёл в поворот и перевернулся, по тем путям больше 55км/ч ездить опасно.

Затрудняюсь ответит что лучше помогает, в бытовой химии не силён, поэтому пробовал все моющие средства которые были в доме, по принципу – не поможет одно, так поможет другое , в этом диком растворе и замачивал, потом жёсткой губкой мыл всю поверхность. <O:p</O:p Думаю пару часов, конечно же «растворитель» не в прямом смысле этого слова <O:p</O:p

Этот автомобиль можно увидеть в Кировоградской области на станции Гайворон, ходит он по узкоколейному жд полотну, где сохранилась действующая пассажирская узкоколейная ветка Гайворон – Голованевск. Кстати самая длинная действующая пассажирская узкоколейка в Европе, находится на территории Украины, построенная в 1895 году где сохранились оригинальные мосты, симофоры и прочая техника соединяющая станции Антоновка – Заречное (Ровенская область)

Спасибо, ох, сколько я его мочил в ванной, как енот – полоскун, в диком растворе из всевозможных моющих средств которые нашёл дома. Как же это, новый год без Ромы, и его приключений. Это же наш старый друг, можно сказать – одноклубник.

А это оригинальный потолок 75 года выпуска, подготовлен, и ждёт своего часа установки.

Вот как раз вместе и проверим , будешь на меня светить, а из моей кабины посмотрим эффект до и после, временно можно будет кинуть плюс куда ни будь, если действительно помогает, то можно будет им заняться всерьёз, мне самому очень интересно.