ECLIPSE

Новый аккумулятор приобрёл ещё в апреле, только не до форума в последнее время было, поэтому фиксирую в журнале сегодня

Поскольку прошлый мне удалось реанимировать на неделю, то с этим даже возиться не буду, ездить с мыслью что в любой момент ты можешь не завестись, не лучшая перспектива. Поэтому сегодня походил приценился где можно сдать старый с доплатой на новый, пошёл в магазин где его покупал, цена осталась такой же как на 2010 год - 400 грн, за старый вместо 80 уже дают 90, одна радость - хоть что то не подорожало в этой стране за 4 года Из двух половинок, как кровать - раскладушка

Ну значит так оно и есть, предыдущий у меня примерно так же отходил, 3 года у меня, и где то год до меня основываясь на словах предыдущего хозяина машины Мне самому уже страшно, но надеюсь не заглохнет, просто писать действительно нечего. У бортовиков есть одна особенность, в них описываются в основном ремонты и поломки, а я в ней почти всё перебрал что можно, сейчас остаётся только спокойно ездить, и плановые ТО делать, а так же вспоминать славные денёчки проведённые под машиной, по этим временам иногда даже скучаю, потому что обленился и иногда какую то ерунду в машине уже лень сделать, всё таки стимул - сильная вещь, раньше в гараж как на работу, а сейчас - должен был летом порог подкрасить после последней сварки (уже почти 2 года прошло), так и не сделал, надеюсь в этом году уже сделаю, во всяком случае заставлю себя Не уверен что правильно понял,но попробую ответить. Она не на багажник, она и есть багажник, крепиться к рёбрам водостоков, верхняя часть откидывается (на петлях по типу дверей) а основная сила тяжести приходиться на лестницу (это если я правильно понял вопрос)

ajm, Пробовал заряжать - не помогло, еле еле крутит, лампочки даже не в полный накал на приборке, а покупал его 4 года назад, в бортовике ещё фото его нового есть. Я уже боялся что что-то с проводкой, или масса плохая, но подумал - чего зря лезть, нужно сначала проверить, на всякий случай позвонил URICKI, он сегодня подскочил ко мне, кинули к нему в машину - тоже самое, потом его ко мне - завилась с пол тыка, думаю что возиться с ним бесполезно, нужно менять, хотя и я тоже "молодец", этим летом много ездил, и не поглядывал, а он видно грелся сильно, немного выкипел, а может просто время пришло х.з.

Появился повод сдуть пыль с бортовика. Закончилась страховка и скоропостижно умер аккумулятор, и как на зло сейчас с финансами напряг, остаётся только думу думать, как это всё поскорей решить. А Милюск пока заслуженно отдохнёт, как говорится - вдруг война, а он уставший

Можно начать с того, что в 78 году, пластиковых подкрылков не было, ну это так к слову, поговорим о другом <O:p</O:p Оригинал действительно несёт под собой смысл оригинальной заводской комплектации, и если стоит цель довести машину до такого состояния, то вы подходите к вопросу не с того конца. Менять номер – необязательно, это не несёт никаких конструктивных изменений в ваш автомобиль, это всего лишь документ который прилагается к машине. А вот всё лишнее, что кстати очень бросается в глаза, снять рекомендуется, и тогда машина приобретёт совсем другой вид. Не забывайте, создавая оригинал, вы переносите машину опять в 78 год, ничего инородного там быть не должно. Вот вам пример из моей практики, загляните в мой салон У меня так же как и у вас стоит магнитола, акустика, но вы её не увидите, точнее вы здесь не увидите ничего, что выходит за рамки 75 года выпуска, это я в общих чертах для примера. Поэтому весь вопрос в том, на сколько вы хотите чтобы машина оригинально выглядела во всех отношениях, если вы хотите подстраивать машину под себя, основываясь на выводах типа – (мне так больше нравится, я думаю это практичней, сейчас другой век на дворе и т.д) ничего у вас не получиться, тут нужно делать выбор типа – «да, я хочу добиться определённого образцового результата» или «зачем мне эта головная боль, меня и так всё устраивает» После этого можно смело продолжать дискуссии и устранять все недочёты, аппарат действительно достойный кандидат для того чтобы занять почётное место в оригиналах клуба, но для этого руку всё равно нужно приложить, чтобы довести его до ума, хотя поверьте, в вашем случае – это мелочи. Здесь есть люди которые в этом хорошо разбираются и всегда подскажут что и где должно стоять вплоть до винтика, а выбор всегда за вами!

Та не , это не актуально, я и дома телевизор практически не смотрю, а на природе он тем более не нужен. Да и что по нему смотреть, сессии верховного совета народных депутатов по УТ1. У меня был подобный, цветной, электроника лц430, тоже от 12V, но в нём болезнь была – импульсный блок питания, ломался из за него очень часто, так что к подобным аппаратам у меня тяги нет. А вот такую штуку, я с собой на отдых взял бы

Да вроде не, карбюратор на сколько я помню сам снимал. Иначе впечатлений таких бы не было. Тогда в первый день её только загнали под разборку, мы же и пришли помогать я ещё помню что блок был серым, а видел его точно на машине, может когда ты позже приходил его уже не было, и коробка стояла, потому что ковёр мы с тобой сами поднимали и откручивали я ещё саморезы от порожков себе собирал , и педаль ещё нужно было срезать, вроде так всё было.

Да какой выставочный вариант, такая же машина как у всех, эксплуатируется круглый год, просто поддерживаю в оригинальном виде и всё, скажем так – сохраняю для истории. Но дело тут не в этом, и даже не в том, какая смазка в рулевых тягах, я убедился в этом тогда, когда мы с URICKI разбирали донора (мою одногодку) которая больше стояла чем ездила, похоже было что там вообще ничего не менялось, по крайней мере я был первым человеком который вскрыл карбюратор на этой машине, ещё никакого обслуживания не было. Так вот, на стоячей машине вращать руль можно было одной рукой не прилагая особых усилий, крутился так, как будто колёса были вывешены, или стоял усилитель руля. Эмоции были примерно такие - Шайтан! Ущипните меня, я наверно сплю! Мы оба были в шоке! Такого чуда я не видел никогда в жизни! 8 )8 ) Вывод тут один – у машины чёткий кузов и идеально сбалансирована вся рулевая система, что ещё раз доказывает, какое было качество сборки на заводе, и насколько по тем временам это был качественный автомобиль!

Шо?8 ) Вот интересно, откуда такая информация, что у меня руль туго проворачивается? У вас батенька стокофобия! Могу Виталику дать порулить, пусть как независимый эксперт скажет как у меня руль ходит тяжело или легко

deniska, Надо же, Милюск в кино попал 8 ), вот спасибо , съёмка правда старая, но всё равно приятно!!!

Палатка автомобильная там всё продумано, вот так выглядит внутри Это её родной комплект спальных принадлежностей который находиться внутри, туда же складывается лестница (которая основной упор берёт на себя) В собранном виде выглядит как обычный багажник, устанавливается за 5 минут, буквально тремя манипуляциями, откидывается крышка, подымаются боковины всё автоматически фиксируется защёлками, пастель уже внутри, спим с женой там вдвоём, ничего не просаживается и не шатается, очень хорошая конструкция

Ну почему сразу похвастаться, ну хоть какое то свежее фото машины за пару месяцев нужно добавить, бортовик паутиной зарастает, делать нечего а палатка просто летом всегда на ней, никогда не знаешь когда захочется куда то поехать, а ставить одному её не удобно, поэтому до осени она всегда при мне <O:p</O:p А вы попробуйте в ней поспать, тогда поговорим , проверено не одним годом Машина шатается? - Шайтан! 8 ) Шататься только я могу года в неё вечером залажу, хотя я вообще не злоупотребляю , ну сами понимаете, автомобилист с ночёвкой не просто пить компот на отдых едет …<O:p</O:p

После весенних подготовок машины, опять началась моя любимая пора – лето! Автотуризм! Всё что произошло плохого с машиной за этот период, это перегорела лампочка в правом «стоп» фонаре… P.S. Довольный шеф - повар URICKI (он же пилот второго ВАЗовского лайнера) жарит курочку и распивает горячительные напитки, потому что за руль ему только завтра.

Которые сами крутятся8 (, я думал у тебя инерционные, у меня просто на них раньше такие были заглушки Если не такие, то тогда более позднего выпуска, я честно говоря не помню как там у них что, у меня самый ранний вариант. Ответ у тебя в подписи , у меня на сколько я помню, верхние одеваются через паз, нижние просто защёлкиваются

У тебя наверно ремни с катушками, на таких действительно круглые пластмассовые шляпки на болты одевались С другой стороны похожие, но другого размера Вот тут весь набор заглушек

Да закрываются, вот фото

alexdoc, Я к сожалению не нашёл характеристики амортизаторов Krosno, но в прайсах для 01 идёт пометка (Дуоконтроль) может это и объясняет их не стандартность с нашими. А для стандартных Довольно таки ощутимая разница для руки

Ну не знаю, у меня раньше стояли спереди такие как описывал nemez, но у них потом пошли провалы, и я их заменил на эти что на фото, вот они в обе стороны тяжело идут, со старыми мне больше нравилось. Может тут ещё от пружин зависит, сзади у меня стоят одностороннего действия, как бы нормально, меня устраивает, ведь пружина сама даёт сопротивление на сжатие, а амортизатор должен компенсировать это в обратном направлении, на сколько я понимаю. Мне как раз работа передних не нравится, просто не знал, что 01 тоже двухсторонние бывают

Да в том то и дело, что маркировка на них 2101, вот такие польские <O:p</O:p А чего я собственно спрашиваю – рычаги обжимал по минимальным значениям, хотел добиться мягкости хода подвески (до этого она была явно пережата, ещё тогда динамометрического ключа не было, ну и зажималась моим товарищем на глас, а он парень не слабый ) Сейчас вроде бы добился чего хотел, на маленькой скорости, тех же лежачих полицейских проходит очень плавно и приятно, (раньше как с бордюра прыгал ). Но что я заметил на трассе на большых скоростях, есть так называемые поперечные неровности на трассах, не высокие и частые, и когда пролетаешь их на большой скорости, создаётся впечатление, что амортизаторы не успевают их отрабатывать, то есть этот участок проходит жёстко, вот я подумал, а не может быть тут дело в самих амортизаторах, может мне нужны по мягче, как были, вот когда купил машину, стояли нивовские, эффект примерно тот же, по брусчатке ездить вообще не возможно было, передок сильно трясло.

Просто так больше нравиться, не мой стиль , хочется чтобы скромно, как с завода выглядела, ничего лишнего. Это показалось, с трапецией всё нормально, я бы даже сказал - отлично, пару лет назад всю снимал, смазывал, бегают дворники отлично, и правильно выставлены, это видно на предыдущих фото, дело не в этом, если хорошо присмотреться, это сама щётка не плотно на держателе сидит, когда уже по сухому стеклу трёт, её иногда перекашивает, там есть какой то нюанс, уже не помню, точнее я всё время забываю за него , так как на работу он не влияет, при случае посмотрю - опишу почему. Да, что ещё хотел спросить у знатоков амортизаторов, бывают ли они разные по жёсткости хода, у меня старые вроде в одну сторону туго шли, в другую легко, а нынешние в обе стороны туго идут, что из этого считается нормально, или оба вида имеют место быть?<O:p</O:p

Итак, ремонт был благополучно закончен, запланированная поездка с женой состоялась, сегодня вернулся домой, пробег за два дня – примерно 500 км, немного за документировал обратный путь Окрестности с. Пассат, остановились полюбоваться природой <O:p</O:p Проезжая в районе Гольмы, здешние виды тоже заставили остановиться <O:p Красивая трасса, не помню точно между какими сёлами, вся в зелени, но тут нас застал дождь Вынырнули на трассу Одесса – Киев в районе Любошовки, тут нас встретил конкретный ливень, обгон длинномеров как всегда не забываемое событие в такую погоду, главное задраить все окна… Вырвались из зоны дождя, на пути к финишу </O:p>

Так зачем сюда ходить и издеваться над собой я очень рад, до свиданья , если нравиться давать советы, пожалуйста в технический отдел, советы дают там, есть Флудильня наконец, а на моей странице обсуждается только модель ваз 21011 такой какая она есть, модернизации и переделки –мне НЕ ИНТЕРЕСНЫ и прошу подобным хламом тему не засорять! Ага на глобусе Украинского континента? <O:p</O:p

Посмотри внимательно переписку, я сначала ответил «рычаг как рычаг», мне другой просто не нужен, почему я каждый раз должен оправдываться за детали которые должны стоять с завода, в таком виде в каком они должны быть. Тем более что у меня с рычагами никогда проблем не было. Может мне гроб купить если здесь кто то напишет что завтра конец света? И спасибо сказать? Свой мозг отключить и жить чужим умом? Ему что то не нравиться, пусть пишет на автоваз, почему я должен это слушать, меня всё устраивает, после этого я значит упрямый и нелогичный, причём должен прислушиваться к его советам, и ещё спасибо говорить, не много ли чести? Это не первый с ним конфликт, я уже раньше по хорошему предупреждал, не нравиться тема – проходи мимо, ну не люблю я когда меня начинают учить жизни, если я этого не прошу, создавай свою тему и проповедуй какая Жигули опасная машина. Ладно , чтобы все полезные советы даром не пропали, сочиню ка я из них сказку, может кому то полегчает, не пропадать же добру. Страшная жигулёвская сказка на ночь 8 ) Ууууууу....это я к вам пришёл, дух Эклипса! Не мучайте больше бедное привидение, дайте ему спокойно с того света посещать форум, ECLIPSE уже давно разбился во имя стока, но смерть его была прекрасна! Дело было тёмной ночью, в темноте слабо насщупывался тонкий руль, грелка как всегда плохо омывала лобовое стекло, мотор стонал под действием отечественного масла, а в контактном трамблёре как обычно не было искры, а из за отсутствия правого зеркала в котором при слабом свете стоковой оптики он не увидел как гнуться крылья от боковых креплений бампера и разрывается в клочья резина И-151 потому что небыло пластмассовых подкрылков. Жуть, на что люди всю жизнь деньги копили и в очередях стояли, не логичный и глупый народ, причём все уже на том свете наверно, а иначе нельзя, не безопасно этой машиной пользоваться P.S. После всего этого испугать меня нормальным новым рычагом, просто невежественно, всё равно что испугать кота сосиской….

При помощи второго домкрата подложенного под нижний рычаг, вычисляю точную посадку стабилизатора относительно рычага, подгоняю резинку на своё место, и обжимаю пока не поздно, а иначе – никаких нервов не хватит удержать стабилизатор в нужном положении…