ECLIPSE

«Продолжение расследования» Обследование электросети показало, что всё в норме, замена РР тоже результатов не принесла. И вновь я обратился к умным книгам, где прочитал следующее – что шум в генераторе может быть вызван межвитковым замыканием обмоток статора, вновь снял генератор, и нашёл следы перегрева обмотки, сразу их не увидел, они были снизу. В таком состоянии его нужно менять. Далее путь лежал в магазин, по дороге проходя через мост, на встречу проехала машина URICKI, к удаче подумал я. Купил новый статор, цена 124 грн. Возвращаясь назад, на том же мосту на встречу опять едет URICKI, 2 Виталика в один день многовато, к неудаче подумал я. Собрал, точнее намучался пока собрал, якорь упорно не хотел вращаться, что то явно было криво сделано, либо сам стартер, либо новая деталь , наконец он закрутился, запустил, цикличный шум в генераторе пропал. Напряжение, хоть и не сильно, но всё таки гуляет, идеала я не добился, во всяком случае пока, разве что забыл прозвонить вентили, на предмет замыкания, обычно это и вызывает перегрев изоляции, но уже опять стемнело, дни короткие просто ужас. <O:p</O:p

Стрёмно мне отключать РР, при работающем двигателе, тем более что напряжение не стабильно, а вот проверить контакты в этой цепи, имеет смысл , кстати когда снял старые щётки, контакты на щётках были окисленные, состояние мамы я не увидел, темно было. Да и за 10 предохранитель я как то сразу не подумал. Я вон сколько со стартерами мучался, всё меня сбивало с толку, что два стартера ведут себя по разному, а в итоге причина одна – плохой контакт, и где? на генераторе , а сразу то не сообразил . Сейчас уже и забыл про эту проблему, но учиться на своих ошибках, это тоже хороший опыт на будущее , поэтому в ремонтах описываю не только победы, но и поражения, чтобы на мои грабли, другой не наступал.

Вах, какая красота, ну просто рекламный проспект.

С возвращением, приятно снова видеть твоё авто!

«Второй выстрел мимо» Итак, добрался до генератора, по такому случаю наконец обзавёлся съёмником подшипников, первобытные методы съёма, уже начинают напрягать , да и в этом случае стянуть подшипник без съёмника, крайне не удобно, можно повредить коллектор. На фото съёмник в действии. Скажем так, получилась просто плановая профилактика генератора , тем более что подшипник в передней крышке, давал ощутимый люфт. В генераторе поменялось следующие. Но проблема так и осталась , хотя теперь открылись новые факты. После сборки и запуска полез опять слушать генератор, но цикличный шум в нём так и остался, хотя цикличность намного медленней чем вращение генератора, это натолкнуло на мысль, что шум не механического происхождения, тем более что после сборки генератор вращался он идеально, без всякого шума, так оно и оказалось . При включении ближнего света на том же холостом ходу, шум в генераторе пропадает, освещение не мерцает, исчезают пробуксовки и холостой ход становиться ровным. Одним словом как взмахом волшебной палочки всё приходит в идеальное состояние 8 ). Остаётся повод, пораскинуть мозгами дальше , в голову лезут разные идеи, я даже не удивлюсь, что сбой вызван коммутатором зажигания, или ещё чем то, ведь это чувствуется не только по освещению, но и по двигателю, а при увеличении нагрузки на электро сеть, всё приходит в норму. Просто парадокс какой то , но от этого ещё более интересней найти причину.

Интересно, замутишь, я последую твоему примеру, штука полезная для диагностики. Был один случай, я когда первый раз регулировал клапана, подъехал к знакомому мотористу, и говорю – Серёга впервый раз делал, волнуюсь, а вдруг что то не так, проверь пожалуйста. Так он даже крышку не вскрывал, достал трубочку, послушал, говорит всё в порядке, а потом перешёл на генератор, и говорит, а здесь, шарики в подшипниках уже квадратные, разобрали, так и да , действительно подшипники убитые были, а просто на слух, этого не было слышно при общем шуме.

Я думаю на этот раз я не ошибся, я как свой «слуховой аппарат » (кстати видел такую штуку у одного моториста, только в нормальном исполнении , не из бутылки ) приставил к генератору, так этот шум очень громко услышал. И он уже разобранный, по любому грех профилактику не сделать.

Я не спорю, ожидать можно всего, я даже не думал что так рано полезу в генератор, но мне сейчас просто интересно разобраться, что это за вирус такой, и откуда у него ноги растут. Я прекрасно помню времена, когда этого не было, поэтому то и интересно покапаться. Спасибочки. Пока не совсем понял идею, при встрече расскажешь

Если бы я был твоим ребёнком, я бы точно оценил… А по теме, респектище тебе и уважуха , 21 – роскошная машина, очень нравиться эта эпоха автомобилей. Желаю интересное ведение бортовика, чтобы мы могли поближе познакомится с этой машиной как со своей. И конечно удачи в осуществлении планов по этой красавице. Есть ещё не писанные правила, «Уместно ли твоё мнение в данной теме». И вообще считать чужие деньги, неприлично. А когда ему жениться и заводить детей, это его личное дело, и машина тут не при чём.

Правильно думаешь, она и в стоке за 100 набирать должна хорошо, значит есть другая причина.

Тонкую пробовал, не хватает, пробовал перерезать сверху резьбу, пофиг, там сила затяжки не большая, так что без шайбы не страшно, до следующего ремонта простоит, зацепилась хорошо.

Продолжение ремонта… Шпильку новую купил, а старую выкрутить не смог , пробовал лёгкими способами, но она не поддалась, радикальные меры решил не применять, так как шпилька и так говорила что она проблемная, и единственная посажена в головку глубже других, возможных последствий я побоялся , и использовал запасной вариант . Снял шайбу, и закрутил гайку без неё, когда щёлкнул в нужный момент динамометрический ключ, я с радостью вздохнул – обжалась , на фото видно разницу в высоте шпилек, одна с шайбой, другая нет, а выступ над гайкой одинаковый. <O:p></O:p> На седьмой шпильке просто обошлось заменой гайки, и она тоже нормально обжалась, после обжима постели, последовала натяжка цепи, и регулировка клапанов. Мотор запустил, прогрел, опустил обороты до холостых, и понял, хорошо что я устранил это вовремя, иначе постель бы долго не протянула. Раньше наблюдалась как будто лёгкое троение на холостом ходу, а теперь работает ровно не дёргается . Это конечно всё замечательно, но старая загадка осталась не раскрыта, теперь стало ещё отчётливей слышно какое то трение. Слышно что под капотом, но не понятно, от куда, как же его вычислить. Родилась идея, взял пластиковую бутылку, обрезал дно, так у меня получился примитивный слуховой аппарат , пока поддоны не по прикручивал, лазил со всех сторон и прислушивался. И вот он, попался гад , всё таки это опять генератор, хоть и подавал обманчивые звуки, чтобы отвести от себя подозрения. Снял, разобрал, визуально, ничего особенного, ну вроде щётки хорошо потёртые, ну вроде в подшипниках какой то люфтик маленький, я всё привык говорить на него новый, а реально года 2 я на нём уже проездил. Думаю уже сразу заменить подшипники и щётки, если всё равно разобрал, чтобы не ошибиться , ну и ближайшие 2 года туда точно не лазить. А если не поможет, буду думать дальше.

Дедовский способ – просто чудо инженерной мысли, но в моём варианте не осуществим, потому что. Есть чем, но нет питания Отсутствует, как таковой. А вот за эту инфу, действительно спасибо , об этой приблуде я не знал, погуглил – увидел. Надеюсь, она не потребуется, шпилька не сломана (во всяком случае пока ). Так что попробую «с помощью чего то и какой то матери» да простят меня святые инженеры.

Дело в том, что на эту третью шпильку, даже гайки не накрутишь, резьбы практически нет. Буду пытаться выкрутить её плоскогубцами, ну реально не хочется из за такой мелочи, снимать ещё больше . А если там внизу в головке тоже резьба плохая, это буде полный ахтунг, уж больно эта шпилька сидит ниже остальных. Меня предупреждали что эта головка уставшая, и ходит последний срок, но хочется чтобы она его дошла. Короче завтра расскажу, чем закончилась эта гулянка.

URICKI, У меня просто слышится посторонний звук, которого не должно быть, и этот звук совпадает с мерцанием, а теперь голова болит за распредвал , хоть бы там ничего страшного не случилось, оказалось, что он и не зажат как полагается, кстати у тебя лежит головка разобранная, посмотри на эти шпильки, они все одинаковые? просто нужно завтра что то делать, а я не знаю что покупать, и глянь, смогу ли я вытянуть шпильку, без хирургического вмешательства, а то сегодня все мотористы на форуме отсутствуют.

У меня как то было раз что приборка сошла с ума , дело не в коротыше было, а в плохом контакте. Обычно коротыш показывает, что бак либо полный, либо пустой, вот точно уже не помню . Кстати работу сигналов поворота, это не затронуло?

Товарищи , предлагаю совместно обдумать одну проблему, и найти правильное решение. Начну из далека… Когда то давно, у меня появилась маленькая проблема, заключалась она вот в чём, на холостых оборотах немного мерцает освещение, при увеличении оборотов, эффект пропадает, или просто перестаёт быть замечен глазу, не знаю , при переходе на питание от аккумулятора, всё горит чётко. В принципе летом это даже не ощущается, а вот зимой когда чаще используется освещение, начинает напрягать. В прошлом, в основном мнения свелись, что виноват генератор, но это оказалось ошибочным, после того, когда заменился генератор на новый, проблема до конца не ушла, но я генератор всё равно хотел менять, он был раздолбанный и постоянно ломался, так что всё что не делается, то к лучшему. Сейчас я обратил внимание что частота мерцания, даже не совпадает с частотой вращения генератора, и даже иногда прослушивается какое то лёгкое трение, которое как мне кажется и притормаживает двигатель, чему в доказательство не стабильность напряжения на холостом ходу, а от суда и эффект мерцания. Ещё было подозрение, что это шумит подшипник помпы, почему я её и поменял, хотя опять же не учёл что помпа вращается тоже быстрее, короче кроме новой помпы, плюсов больше не стало. Тогда я начал думать, что может вращаться с подобной частотой . Варианта на ум пришло 2, это либо трамблёр, либо распредвал. Трамблёр пока откинул на второй план, поскольку подумал, если бы это был он, то у меня уже бы начались проблемы с зажиганием, а машина ездит нормально. Сегодня по приеду, решил что нужно поискать причину, завтра всё равно не планировал выезжать и отработать версию с распредвалом. Идея была такова, вдруг перекос корпуса подшипников, отсюда и лёгкое трение, ослабил гайки корпуса, взял динамометрический ключ, и в правильной последовательности решил всё обжать заново. Итог, 3 и 7 гайки и третья шпилька (по порядку затяжки) оказались с сорванной резьбой, естественно корпус обжать не удалось. Причина это моей болезни или нет, но полез я туда не зря. А теперь вопрос, по существу, тем кто разбирал головки. Можно ли поменять шпильку не снимая распредвал с корпусом, не будет ли там что то мешать, есть ещё один вариант, снять заводскую толстую шайбу со шпильки, и заменить на более тонкую, так я конечно выиграю пару витков резьбы, но это уже на крайний случай. И ещё вопрос, по каталогу шпильки идут разной длины (М8х75 и М8х80) В чём разница, в головках, или там действительно шпильки не одинаковые, и какая в таком случае мне нужна, на замет третьей, головка у меня чистая 01. <O:p</O:p

URICKI, Да, диски зачётные , даже облизнулся , поразило то, что они новые, молодец что купил, и сколько это счастье обошлось?<O:p</O:p

Авторынок «Москвич» но нашёл их только в одном контейнере, примерно возле выхода к магазину «Копейка» (с машиной не путать, это просто супермаркет)

Ты имеешь в виду вот эту Уже давно купил и поставил, от родной была только половинка. Эти в продаже есть, а вот на хомуты, спрашивал, сказали не бывает.

Аааа, краник - жесть, только настоящие сантехники могут ездить с таким краном. Блин, сделали же удобно регулировку печки на торпеде, тем более осень – весна, такой период когда за день, можно несколько раз включать и выключать печку, и регулировать подачу тёплого воздуха, причём это занятие не отрывает водителя от дороги.

Итак далее, какими недостающими запчастями я ещё разжился. Уже помыты и приведены в порядок. Чехол для электропроводки "оригинальный" в моторный отсек И прокладки под хомут бензобака, которые ко мне уже с машиной тоже не дошли.

О, сам такой юзаю, говорю сразу, за провода не дёргать, обрываются на раз, а паяться на зад не хотят, там просто голый штырь, зацепиться и зажать не к чему.

Погоняй немного посмотри, у меня вроде как тоже ожил, но не надолго. Тут тоже не спиши с выводами, даже если аккумулятор заряжен, но умирает, на стартер полной силы может не хватать, у меня тоже вроде вяленько стал работать, а заменил аккумулятор, сразу ожил , так что сделай тест драйв, а там всё сразу станет ясно.

Да, прокладка входит, но не картонная, как в обычных наборах прокладок на двигатель, а из другого материала. Откровенно говоря, я к таким вещам отношусь проще , даже если она потечёт через 15 тыс, ну и мать его так , а как то прикинул, сколько за год в среднем уходит денег на бензин, и аренду гаража, что одинаково для любой машины, и на другую чашу весов положил стоимость запчастей ВАЗ, потраченных за год, артефакты не в счёт, это личная прихоть, так вот, как будто ничего и не ложил . Ремонты мне ничего не стоят, всё делаю сам, а что такое помпа – всего лишь 20 дней охраны моей машины, и час работы по замене, да и работа эта в удовольствие, даже смешно сравнивать, хотя всё познаётся в сравнении . Наверно работа чтобы поставить её на СТО стоит дороже самой помпы. И к тому же на запчасти мне обычно везёт, а не повезёт, не великие деньги, теряем больше иногда, я машину по своему бюджету выбирал, так что всё пучком. У меня наоборот вышло, гайку выкрутить не смог, только вместе со шпилькой.