ECLIPSE

Так я же это спинным мозгом чувствовал. Сегодня весь день провёл на колёсах, помпа ведёт себя хорошо, мотор шепчет, если не отпускать педаль сцепления , но до коробки я в следующем году точно доберусь . Ну и обещанная инфа по помпе, содрал защиту с номера, и закрыл его спичкой , чтобы под этим номером не появилась ещё одна помпа. Хотя есть прикол, на помпе штамп 2101, а на упаковке она уже идёт как 2107, наверно из за того, что на своего предка, она конструктивно не похожа.

Не, не чугунная точно, я бы по весу сразу почувствовал, она лёгкая была.

Так точно Вот тут не отвечу, не обратил внимания Вошла как родная, корпус я не менял На ней выбита маркировка 2101, но крыльчатка действительно больше, это даже на фото видно

Красавец, просто праздник какой то! 8 ) Чем ты его так вылизал?

Там сертификат прилагается, на коробке наклейка по которой можно проверить подлинность товара, короче завтра выложу. У нас магазин «Жигули» в этом плане серьёзный, они не скрывают подделки, всё что левое - подписано на витрине, словом «ЕВРО» это значит и рядом может лежать такой же товар, только с надписью «ФИРМ» ну и цены соответственно разные. К примеру китайчег стоил 125грн, а эта 165грн

Диаметр ещё не главное, вылет дисков значение имеет больше. К примеру, сейчас у меня диски с правильным вылетом, стоит R13 высота 80 и всё путём, а стояли R13 высота 60, но с другим вылетом, и затирало. Так что тут все параметры учитывать нужно.

Та, и не говори, раньше не просто запчасти делали, а горцев долгожителей, по всем законам, там из подшипника мука должна сыпаться, а нееее…, шото ещё крутиться. Та не, кто сказал что туда руками залезть нельзя? <O:p</O:p ВАЗовскую, если интересно, могу коробку завтра сфоткать. P.S. Новая аватарка у вас Иван Васильевич – очень Грозная…<O:p</O:p

Сегодня пользуясь хорошей погодой, решил сделать ещё одно дело, заменить помпу двигателя на новую, просто потому что моя старушка это уже заслужила. Как видно на фото, внутренняя посадочная кромка со временем просто рассыпалась, но помпа не текла, и продолжала работать, после вчерашней натяжки ремня, она дала скромный застенчивый сигнал – «Хозяин, я конечно ещё могу потрудиться, но годы берут своё, пожалей». В общем пожалел я её.

Точно не скажу, меня там не было. Визуально, было просто супер, со временем косячки стали появляться, всё таки это не заводская покраска. Наглядно для сравнения. До покраски После покраски

Из личного опыта… После покраски пригнал машину (красил в другом городе, поэтому выбора по поводу сборки не было) – ни одна дверь не закрывалась на замок, стёкла опускались до половины (не правильно собрали, стёкла садились на штанги) короче двери пришлось полностью разбирать. Перепутали местами, разъёмы электропроводки моторчика дворников и реле дворников, ещё целый год ломал голову, почему не правильно работают дворники, и плавиться второй предохранитель. 8 ( Безвозвратно пропали, всякие мелочи типа уплотнительных резинок, шайб и т.д. Ну и много чего было коряво установлено. Всё равно пришлось перебирать самому

ZluiSobaka, 5 баллов за отчёт 2-ешник, 5 баллов за юмор Судя по фото, стена там действительно мрачная.

German, Полная покраска обошлась мне 550$ включая моторный отсек, багажник, проёмы, ну короче вся машина, в эту же стоимость вошли и материалы. Вот такой ориентир могу дать, но у всех выходит по разному.

Юрец, ну ты жжёшь, 8 )8 )8 ) мои мега поздравления, Я её лично щупал, знаю что это за аппарат.

В принципе это вопрос не одного дня, гарантию на него выписали на 2 года, так что я особо не волнуюсь, до этого стоял «Ростов» своё как выяснилось отработал с полна, до последнего дня, надеюсь этот отработает так же. Как по мне любой аккумулятор, будет нормально работать если 1 – он не бракованный, 2 – если его правильно эксплуатировать. Поживём - увидим

День сегодня прошёл удачно и плодотворно, вместе с URICKI устроили традиционный авто субботник, и устраняли накопившиеся хвосты перед зимой. С утра поехали менять мне аккумулятор. Взял я «Электроисток» цена 400 грн. свой сдал за 80 грн. итого новый аккумулятор обошёлся мне 320 грн. Далее поехали к Виталику в гараж, и устроили праздник – «День стартера», отреставрировали наконец моё родное втягивающее реле СТ-221, (всё никак руки не доходили его собрать, хотя все запчасти уже были куплены) установили, заработало как новенькое, моё новое реле перекачивало на машину Виталика, заодно сделали полный кап ремонт его стартеру, ну об этом я думаю он расскажет сам. Подтянули мой ремень генератора. Были ещё планы, но дни уже короткие, всего не успеешь. Одним словом результатами работы остались довольны. <O:p</O:p

Ну вот пожалуйста, о чём я и говорю, приходиться на юге создавать баланс, а то вас там больше, вы Украину на бок завалите.

vadim, Дмитрий $, Ещё после встречи прошлым летом, я понял, что все настоящие ценители Жигулей сконцентрировались в районе Чернигова, явно завод ВАЗ не в том месте поставили. Так что в вашем понимании, я даже не сомневался. После этих слов, я начал испытывать некое облегчение, думаю можно ехать, и сразу менять, просто не знал сколько в среднем они служат, он у меня первинец, вот и думал, может я чего то не доглядел.

До боли знакомая вещь, в тех краях довелось быть только в Моршине, кстати не далеко от Трускавца, ездил исключительно ради источников, язву лечил, кстати помогло, ну и наслаждался красивой природой заодно. Привёз с собой как сувенир несколько штук.

Прошло 10 дней, и аккумулятор опять разредился, завтра отправлю его в сервис на диагностику, хотя у меня такое предчувствие, что уйду я от тута с новым. Мне он достался с машиной, и прослужил три с половиной года, судьба до этого не известна, может быть он просто выработал свой ресурс, по идее завтра я об этом узнаю. После последней подзарядки проверял напряжение при 2000 оборотов, чётко показывало 14 вольт, в принципе всё в допустимых пределах, поэтому грешу на его усталость. <O:p</O:p И ещё о последних покупках. Наконец нашёл оригинальный карбюратор ВЕБЕР второй модификации (2101-1107010-02) которые ставились с 1974 по 1977 год, не так то много их выпускалось, поэтому найти в нормальном состоянии который ещё не ковыряли было тяжело. Судя по отличной геометрии поверхностей и состоянию прокладок, можно предположить, что снимался он с машины в первый раз, ещё и все хомуты были старого образца. Конечно, ему будет сделан полный кап ремонт, и в следующем году, кроме родной электропроводки, машина получит оригинальную систему зажигания и карбюратор. Долго я глотал слюни смотря на двигатель с которого снят карбюратор, но финансов выкупить его не было. Это был 011 блок серого цвета, с чисто 011 головой у которой ещё идёт вентиляция в кастрюлю как на ранних 01 головках. Понять меня сможет только такой же маньяк как я, но за то я точно знаю что мне ещё предстоит собрать.

Сам же ответил на свой вопрос, на то она и рабочая температура.

ajm, Это моя любимая тема на форуме за последние дни, конечно же поставил высший бал, очень хочется чтобы в клубе развивалось такое движение как автотуризм, (клуб всё таки автомобильный епт ) но к сожалению в моём регионе это мёртвая тема, поднимал уже не раз, хорошо что есть хотя бы летние клубные съезды, надеюсь что со временем появятся единомышленники, а пока жду продолжение сериала.

ajm, Очень приятный отчёт получается, просто клуб фото путешественников, ждём продолжения!

На 011 ставились только такие, конкретно эта 100% с оригинала снята, и на всех оригинальных фото видел только такие. Круглая по каталогу идёт 03, они стояли на сколько мне известно в трйках и шестёрках

Хорошо что вовремя отреагировал, я когда то по незнанию доездился до того, пока кардан не остановился, тоже клоцало, спрашивал у людей, что это может быть, все в один голос говорили что крестовины, посмотрел, они нормальные, за это фланец вообще не знал, а потом бац, и приехали, сушите вёсла сэр Когда снял фланец, шлицов на нём уже не было.

Так почти всё осталось в гараже, да и под дождём не хотелось нести, только мелочи забрал, как только всё в порядок приведу, пофоткаю и выложу, а пока вот, кое что для коробки передач. <O:p</O:p Как только кусок днища с неё сниму, обязательно покажу, а то не эстетично как то.