ECLIPSE

Целый год не доходили руки, чтобы заняться этой коробкой, которую купил ещё год назад, и хотел подготовить на смену своей. <O:p</O:p <O:p> </O:p> Так она пролежала у меня разобранная по винтикам целый год, теперь наконец и её черёд пришёл. Решил начать сначала со сборки первичного и вторичного валов. Под замену были куплены следующие запчасти. <O:p</O:p<O:p</O:p> <O:p></O:p> <O:p></O:p> <O:p></O:p> И плюс ещё новые стопорные кольца<O:p</O:p

Интересная история, у меня после последней замены масла, иногда не сразу гаснет лампа давления, а раньше гасла сразу. Я долго гадал, почему это может быть, ведь кроме замены фильтра, и регулировки клапанов ничего не делал, даже фильтр ставил такой же как и раньше, теперь можно предположить, что фильтр попался с браком.<O:p</O:p Отсюда вопрос, если только фильтр менять, много вытечет масла при его снятии, просто никогда так не снимал, всегда сначала сливал полностью масло.<O:p</O:p

MORDA С днём рождения

Так она и есть заводская, ни одной клеммы не пережималось, просто часть повреждённых проводов поменялось на такие же новые, но тоже заводские. <O:p</O:p Не понял, что ты имеешь в виду <O:p</O:p

Ну это уже смешно, восстановить, такую редкую проводку, и поставить туда евроблок, это же не сток, а колхоз получиться <O:p</O:p А почему он должен быть не надёжный, у меня нет лишних электропакетов, и не будет, нагрузка рассчитана правильно, 35 лет стоит, и ничего с ним плохого не происходит. <O:p</O:p Краник стоит самы обычный 01, регулируется рычагом на торпеде, из какого металла он, не скажу, просто к нему не лажу, ещё не ломался, поэтому затрудняюсь ответить. <O:p</O:p

Блок оригинальный новый СССРовский.<O:p</O:p

Работа над проводкой полностью закончена, благодаря вот этим останкам <O:p</O:p <O:p> </O:p> В точности востановлена 011 проводка первой модификации 1974-1976г. <O:p</O:p Установка намечена на следующий год.<O:p</O:p

MORDA, Судя по фоткам, на которых тяжело что то разобрать, вроде не всё так критично, но грязной работы предстоит много. <O:p</O:p

Зря не оценил работу мастера, а мне прокачка даже очень понравилась… <O:p</O:p

Даже отверстия нет, у этих коробок ставилась задняя крышка 2101-1702010, а те что с жабкой крышка 2103-1702010

А выглядит папа вот так <O:p></O:p>

+100 <O:p</O:p Не понял, о какой розетке идёт речь?

Для разминки, летом приезжай на ежегодную клубную встречу, будет и поездка в удовольствие, и хорошая компания, и куча других положительных эмоций! <O:p</O:p<O:p</O:p

DRiV3R, Вот подготовил отчёт по замене отдельно выбранной магистрали, надеюсь, что будет понятно. <O:p</O:p Сразу предупрежу, что на фото перемотки синей изолентой – это временные, чтобы удобней было проследить за передвижением процесса. Всё началось с установки блока предохранителей, этот процесс я опускаю. На этом примере меняется полностью магистраль, идущая на коробку передач, и стояночный тормоз, попутно захвачен ещё провод, который нуждался в замене - от штепселя переноски, до разъёма задней проводки. Итак начинаю с разъёма задней проводки. <O:p</O:p <O:p> </O:p> Дойдя до первого перекрёстка, от блока предохранителей взяты ещё два провода, которые в последствии будут вестись параллельно. <O:p</O:p <O:p> </O:p> Дойдя до следующей развилки, подключается в процесс ещё один провод, и с этого момента я виду сразу 5 проводов, в данном случае это максимальное число. <O:p></O:p> Дойдя до следующего перекрёстка, 4 провода ушли в отдельную линию, и с ними работа закончена. <O:p</O:p <O:p> </O:p> Осталось довести последний <O:p></O:p> Конечная остановка – реле зарядки. Этап закончен, на этом же фото видно другую обрезанную линию, которая будет делаться таким же методом, фото конечного результата работы, будет позже. <O:p</O:p

URICKI С днём рождения!

Спасибо, родной салон к сожалению не дожил, а точнее ему помогли не дожить добрые люди , но благодаря одноклубнику, была найдена точно такая же машина, включая год выпуска и цвет кузова, и очень много деталей с неё продолжили жизнь в моей, так что салон восстановлен в оригинале.<O:p</O:p Спасибо, стараюсь , ещё не доделанная, но полный сток будет, всё идёт по плану! Моя на два года моложе, но не в этом дело, к сожалению не все смотрят так за машинами как твои родители, но любая машина заслуживает шанс на вторую жизнь, а у меня есть желание сохранить её как можно дольше. <O:p</O:p

Ну пусть будет для меча, главное чтобы юный скайуокер не поддался соблазну, тёмной стороны колхоза! " rel="external">Посилання<O:p</O:p<O:p</O:p

Возможно, не спорю, хотя наверно редкий случай, у меня ни разу туда гряз не забивалась.<O:p</O:p Сделаю подробный фото отчёт на примере какой ни будь магистрали, только предупреждаю, то что ты увидишь, может слегка шокировать, и отбить охоту этим заниматься. <O:p</O:p <O:p И снова о проводке, покупал я проводку для своей машины 3 года назад, на рынке, и сейчас покажу то, чего я на ней не увидел.<O:p</O:p На ней не было реле прерывателя, который как оказалось входит в штатный комплект проводки, наверно по этому отдельно новым я его нигде не нашёл, и пришлось тогда пойти за ним на разборку. <O:p></O:p> Не хватало колпачков на датчики двигателя. <O:p></O:p> А так же кожуха на кнопку стояночного тормоза <O:p></O:p> А это часть проводки которая идёт на коробку передач, здесь клеммы другие, и закрыты в пластмассовых защитных корпусах, а также дополнительная изоляция, от перетирания проводки, у меня стояли обычные клеммы, и изоляции не было. <O:p></O:p> По этим признакам можно определить, оригинальную проводку вы купили или новодел.<O:p</O:p </O:p

+1, тоже интересно, что за инородное тело.<O:p</O:p skywoker, Ох и порадовала твоя торпеда, и всё что к ней прилагается, отлично сохранилось. <O:p</O:p

Да, разница ощутимая. <O:p</O:p

Замечательно. <O:p</O:p Ещё как проситься, аж пищит! <O:p</O:p

Сегодня занялся заменой передних амортизаторов, они доставали меня своим скрипом 3 года, 8 ( наконец дождался когда они умерли. Купил у German вот такие б/у но вполне рабочие, 01 польского производства. <O:p></O:p> <O:p</O:p Для сравнения сделал фото своих амортов российского производства, хотя польские выглядят точно так же как наши СССРовские, Российские почему то имеют другой вид, верхний колпак длиннее, и сделан не из металла а из пластмассы, поэтому легко сгибался, и тёр наверно об пружину, на фото хорошо видно место, где этот колпак протирался. <O:p></O:p> Одним словом, амортизаторы с такой верхней частью, покупать не рекомендую, в железе надёжней, во всяком случае, они не перекашиваются<O:p</O:p

Ха! Та у нас тут пол клуба своих Петровичей хватает. К примеру Киевские Петровичи, решительно подходят к делу ремонта, без колебаний. А вот Черниговские, перед ремонтом обдумывают, с чего же лучше начать, с машины или ... Но в итоге, все машины работают

Я даже догадываюсь как их зовут. Классный ник! <O:p</O:p

Сталкивался <O:p</O:p У меня тоже чуть чуть не доставали, но дело не в кронштейнах, пробовал на разных. <O:p</O:p Именно так я и сделал, надфилем подпилевал, и примерял, чтобы бампер ровно сидел со всех сторон. Теперь всё гуд!