ECLIPSE

Помнится кто то писал… Так вот, мы тут с URICKI твёрдо решили в Санжейку в этом году не один раз сгоцать, уж больно понравилось, так что слово не воробей, вылетело – не поймаешь , не плохо было бы организовать компанию, да по больше… Нифига , пружины покупались новыми, в 2007 году, аморты тут на форуме года 3 назад брал Я ваще не знаю, от куда этот адский ржавый налёт берётся , вроде трёшь тряпкой, поднизом краска, гнили нет, особенно после зимы, или из за климата влажного, ещё и гараж возле лимана расположен, не ну я всё понимаю, эстетика и всё такое, но мне время жмёт, на понедельник машина нужна в боевой готовности, ехать нужно в Балтскую область, поэтому Гер майор, главное чтобы танк на манёврах был на ходу! Бок балки двигателя, я всё таки подкрасил

Андрюха, не дави на больной мозоль , там такая глобальная мойка нужна была, что у меня даже руки не встали на это , и время жалко было тратить, всё равно ничего не видно, я уже рассказывал как я люблю мыть машину, не я лучше гайки покручу… Тем более сейчас начинается сезон поездок на природу, через месяц там всё такое будет P.S. У меня всё никак руки не дойдут добраться до твоего бортовика, ты там наверно уже такое натворил 8 ), страниц 10 точно читать придётся, думаю в ближайшее время я туда всё таки доберусь!<O:p</O:p <O:p</O:p Итак почему же я хотел снять поворотный рычаг показываю на фото, с ним просто не возможно подлезть туда динамометрическим ключём Ну и сегодня уже закончил левую сторону, всё обжал под нагрузкой, в ступицах порядок, только смазку заменил Залез в яму, повилс на стабилизаторе, покачал машину, с левой стороны – тишина, с правой какие то поскрипывания, взялся за разборку правой, пока разборка правой стороны пошла легче, поворотный кулак снял без проблем, всё таки с левой стороны повело на нём болт, надеюсь дальше будет без проблем.

Давай начнём с того – что не тебе судить о моём опыте. Можно всю жизнь за рулём просидеть, и быть дуб дубом, это не показатель. Поверь мне, ходовую на классике меня учили делать ещё до прихода на этот форум, там же я получил все советы которые меня интересовали. Или может у меня тема называется «Я чайник, помогите починить автомобиль»? Да вроде нет, или я спрашивал совета – какой мне рычаг покупать? Тоже нет. Я просто описываю жизнь своего автомобиля, и ставлю то что считаю нужным, я сам никому ничего не советую, ошибусь – ну и пусть, кто то посмотрит и не наступит на мои грабли, опровергну чей то бред – ещё лучше, принесу людям пользу. Вот Бакс к примеру написал – шаровые «полуподвал», я лично ничего плохого в этих шаровых пока не вижу, вот все и посмотрим сколько они пройдут, это и будет реальный опыт, каждый сделает для себя выводы, захочу – поставлю потом другой полуподвал, и буду смотреть, как он себя поведёт, может мне это интересно. Во всяком случае, я так открыл для себя хорошие вещи, которые другие почему то хаяли, поэтому своему опыту я доверяю больше. А общаться в бортовике мне приятно по конкретному делу, к примеру – какая деталь подходит к этой машине, а какая не подходит, вопрос хорошая она или плохая, я оставлю для себя. Или ещё пример, собрал я узел, кто то посмотрел на фото, увидел ошибку, сказал, вот это уже полезный совет, вот помню когда салон собирал, такое было, я ещё фотографии потом переделал, чтобы других с толку не сбивать. А то что у кого то колесо отвалилась, тут не на чем выводы делать, никто не знает почему, и в каком техническом состоянии был автомобиль. Это не твой опыт, и не опыт вообще чтобы его серьёзно рассматривать и тем более давать советы! P.S. Кстати, когда первый раз приехал в Николаев попал на акцию «Собери крышечки от люков» мог бы два раза за день колёса там положить, хорошо что это было днём, и реакция не подвела.

Это вопрос чтобы мне спокойно не спалось? <O:p</O:p Не думаю, там короче болты идут, на переднем щите тоже 2 длинных и 2 коротких, визуально этот похож, сегодня не догадался примерять, я когда покупал – на пальцах рассказал куда мне нужен болт , думаю всё таки это он, похожих в машине с такой шляпкой вроде нигде больше нет.<O:p</O:p

Да какая логика и упрямство , оно тебе надо – делай, а мне оно не надо, ездил до этого и буду ездить как положено, у кого там что то вырывает это их проблемы, за рычагами следить нужно, а не на гнилье ездить, может ничего и вырывать не будет? Короче вопрос закрыт! Я не суеверный к запчастям, поэтому у меня работает то, что почему то не работает у других, шаровая как шаровая, а брак есть везде, я в прошлый раз самые дешёвые взял, и очень доволен, свои деньги они окупили. Я специально заднюю сторону сфотографировал, там все детали указаны по каталогу, А что там ещё должно быть? Едем далее, что ещё было куплено Тот роковой болт о котором я писал выше, почему он идёт в комплекте с гровером – для меня загадка , шайба там фиксируется стопорной пластиной <O:p</O:p <O:p</O:p> <O:p</O:p Обойма подушки, кто то до меня умудрился впихнуть туда правую , а я ещё думал, почему она сидит криво и до конца не обжимается, ну и резину из за этого порвали. Резиновые изделии для мужчин, разных форм и размеров Пошёл процесс сборки, фото с месса событий, наконец добрался по ту сторону пружины и обработал мастикой трудно доступные ранее места Дали Будэ... </O:p

Рычаг как рычаг, на таких и ездил, да практически все на таких ездят, и ничего, ещё никогда не получал удар по рычагу, это не вне дорожник чтобы на горы по камням взбираться, а токма попку возить, лишнее это, тем более с моим то просветом – это надо ещё постараться, не вижу никакого смысла в усилении А что можно ожидать от ресурса шаровых с нашими дорогами, одна только поездка к вам в Николаев той зимой чего стоила, когда трассу между нашими городами просто стёрло с лица земли 8 ), сколько км по сплошным колдобинам, где другие машины на пузо садились, хоть и слизал тогда болт на защите поддона, но рычагами всё же нигде не чиркнул. Конечно я буду рад, что при таких условиях ходовка прошла 27000, я думал по приезду - сразу на ремонт, хотя нижние шаровые ещё вполне живые, но я перестраховщик, лучше поставлю свежие, чем ездить боятся и лишний раз разбирать узел - это не стоит потраченных 50 грн. Вот с nemez я согласен Шо в лоб, шо полбу ООО «Авто ЛТД» - Россия<O:p</O:p

Старался, пол банки ВД 40 вылил, ну не вандал же я в конец Так и у меня они есть, но не всегда помогает, на ходовой URICKI один уже сломали, после всё равно выжигали горелкой, так на каждый ремонт съёмников не напасёшься. Увы, нет такой возможности Вот – это он и был, да там консилиум вокруг гаража собирался, посмотрели, почесали затылки и разошлись, хотя всегда приятно посмотреть, как другие мучаются Короче, всё будет пучком, сборка будет с точностью высоких технологий Так, вот что мне сегодня привезли

Ой, один день убил на съём этого кулака , похоже что снимался он первый раз в жизни, почти за 40 лет, думал чтоб шаровые правильно обжать сниму ка я рычаг, ага щассс! Даже после откручивания гайки его нельзя было сдвинуть с места8 ), прирос намертво, похоже все удары подвески за всю жизнь деформировали болт внутри, даже выбить его оказалось проблемой, даже с помощью такой то матери, короче он немного пострадал, ну что не делается то к лучшему. <O:p</O:p Какие стояли уже не помню, по совету товарища брал, говорит – не дорогие и своё отхаживают, ну я сейчас ничего не имею против этих слов, пробегом вполне доволен, свою цену они на ура отбили. По поводу новых – вот как раз когда дописывал предыдущее сообщение, раздался звонок – ваш заказ доставлен! Шайтан 8 ), в час дня только заказал, и уже привезли, даже за доставку ничего не взяли 8 ), а я уже думал завтрашний день потерян, пока ещё ничего не разбирал и не фоткал, но накладную покажу, сегодня с утра не один магазин обошёл, но таких цен по Одессе не видел, в общем доволен я таким сервисом и ценами, кому интересно дам ссылочку на сайт, отправляют они по всей Украине <O:p></O:p>

- Тук – тук<O:p</O:p - Кто там? 8 )<O:p</O:p - Это Я, твоя Шаровая<O:p</O:p - Ну и что?<O:p</O:p - Ну и всё…<O:p</O:p <O:p</O:p Ну собственно вот он и настал – день кап ремонта передней подвески, или выражаясь по народному – ходовой. Пробег шаровых опор составил 27000 км, (а если бы дороги нормальные были ?) и вот застучала первая, ну меняться будут уже все. Из за моей «каторжной» работы последний год машина просто была без внимания, но сейчас я решил сменить работу, и пока есть время для действий, нужно этим пользоваться, в общем, открываю новый весенний сезон! <O:p</O:p В данный момент разобрана вся левая сторона, чтобы посмотреть что там и как, разборка заняла больше времени чем я предполагал, хотел попробовать заменить сайлент блоки не снимая нижнего рычага, сейчас плюнул на это дело, так как один так и не выпрессовал, сел гад намертво , съёмник уже трещит по швам , добивать его не хочу. Буду потом снимать не традиционными методами , а пока готовлюсь к быстрому ремонту путём запасного комплекта заранее собранных рычагов, 3 новеньких советских рычага у меня уже есть, сегодня заказал в одном Интернет магазине четвёртый, пару нижних осей к рычагам ну и всё остальное что мне нужно, кое какую мелочёвку уже подкупил, по законам жанра - всё буду документировать. Ну и немного будет задет рулевой привод – установка новых рычагов ещё с Советских запасников <O:p></O:p> <O:p</O:p<O:p</O:p Дали Будэ…. <O:p</O:p

Стремитесь! Может так получиться, что чем дальше в этом направлении будете двигаться, тем больше оно затягивает, так что не спешите делать выводы, время покажет, удачи в восстановлении!

А в продаже они есть и сколько примерно стоит? Есть его фото? <O:p</O:p

В первые слышу, что за тестер такой интересно? И каким образом в тормозухе со временем изменяется процент воды? <O:p</O:p

О да! Остаться без тормозов – это очень страшно, поверьте на слово, меня трясло ещё целый день только при мысли что ситуация могла сложиться по другому. 07.07.2009 Но кронштейны варил на много позже, готовясь уже к следующему тех осмотру, но его отменили

Не сработал, мой товарищ рассказывал, что когда попал в такую ситуацию когда потекли передние тормоза, а до дома было далеко, он просто заглушил переднюю магистраль, и после этого спокойно доехал только на задних тормозах, мне до гаража оставалось каких то 3 квартала, в радикальных мерах не было смысла. В библии пишут - 60000 км пробега, или 3 года эксплуатации, хотя не будем лукавить, и взглянём правде в глаза - эти шлаги ходят на много больше. Моему шлангу где то 4 – 5 лет эксплуатации, на нём ни одной трещинки нет, но вы посмотрите на эту дырку8 ) Мне кажется - она искусственного происхождения, края как оплавленные, у меня на уме только одно, когда мне приваривали кронштейны тормозных щлангов, сам шланг находился в непосредственной близости от места сварки, по моему его просто тогда припалили, и тут осталось дело времени, хотя продержался он довольно долго. Перед тем как я варил кронштейны - проходил тогда последний тех осмотр, шланги тогда осматривали, сказали всё в порядке, а вот за кронштейны предупредили, если в следующий раз не будет – тех осмотр не пройдёшь. Мне кажется эта версия самая реальная.Будут другие мнения? Таки да! В общем проблема устранена, машина опять на ходу!

Этот вопрос пока остаётся открытым, сейчас пойду в гараж собирать систему и принесу его домой для экспертизы, жду пока жена макияж сделает, мне же нужен помощник прокачать тормоза , а женщина даже в гараж не накрашенная не пойдёт Постараюсь установить личность потерпевшего, если получится, новый точно знаю ДААЗ правда нагрели меня в магазине с ценой, давно не покупал запчасти, отвык, весь этот комплект вышел 68 грн, по моему это дорого, за эти деньги должны были 2 шланга дать, а может прокладки не медные а позолоченные? <O:p</O:p

Вот и появился повод обновить бортовик, хотя лучше бы он не появлялся таким образом, целый год с прошлой весны отъездил без поломок, но всё хорошее рано или поздно кончается. В общем ситуация произошла такая, совершаю я правый поворот на перекрёстке, за поворотом на пешеходном переходе никого нет, я спокойно продолжаю движение и тут буквально через десять метров после пешеходного перехода, женщина с маленьким ребёнком в коляске пытается перебежать дорогу, смотрю она уже добежала до половины и стоит на разделительной полосе, я увидев её инстинктивно жму на тормоз для перестраховки, педаль тормоза проваливается в пол, машина даже не пыталась затормозить, я просто проехал мимо неё 8 ), на наше общее счастье она так и не попыталась передо мной пробежать, всё произошло так быстро, что я даже не успел сообразить что делать, и в последствии начал тормозить двигателем, идея про ручник даже в голову не успела прийти. В общем припарковался я нормально, вышел из машины чтобы прийти в себя, ведь нужно было как то ещё добраться до гаража. Далее включив габариты, с помощью ручника начал медленно ползти в правом ряду уступая всем дорогу. В гараже начался осмотр и выявление причин поломки, оказалось лопнул тормозной шланг на левом суппорте, поэтому индикатор тормозной жидкости меня заранее не предупредил об опасности, произошла мгновенная разгерметизация системы тормозов. Позже предоставлю фото виновника, начал анализировать почему такое произошло, ведь шланг отходил не больше половины своего ресурса, ну об этом позже. А пока произвёл разборку узла, и купил детали необходимые под замену.

Не пишите чушь, или ответьте на вопрос, почему у меня на КЗС ничего подобного нет? Сами запустили трамблёр, а теперь на всю Украину кричите какой же плохой КЗС. Эта система отлично работает, только как и любую другую, её обслуживать нужно вовремя.

Вот я и дожился до того что новостей как таковых и нет, с одной стороны конечно это и хорошо, езжу без поломок, а с другой стороны уже скучаю что то сделать, но работа пока не оставляет никаких шансов на то что бы заняться машиной, я уже мечтаю её сменить, потому что работать по ночам, а днём спать – поверьте, не совсем комфортно, если не сказать больше. Ещё и отпуск забрали сволочи на который я так рассчитывал, короче в этом плане - один негатив . А не за горами очередное 10000 ТО нужно всё проверить, подрегулировать, плановый кап ремонт передней подвески сделать, косметику кузова, после последних сварочных работ прожгло краску на швах порога, нужно подкрасить. Резина задняя уже на исходе, перд зимой успел обновить покраску сменных дисков, но покрышки новые ещё не поставил. Одним словом отчёты ещё будут, вопрос когда? По поводу артефактов – да практически всё давно куплено, А так кроме не родного двигателя, в машине всё восстановлено в сток, остались буквально мелочи, ничего и это подтянем. Так что братья не хороните мой бортовик, я ещё вернусь…

Результаты за год - потрясающие, я просто в восторге от увиденного, жду фото отчёт после полной сборки, хочется подробней рассмотреть машину во всей красе!

Вот и отчёт о проделанной работе Для быстрой обработки купил вот такую мастику, цена 40 грн. Задул, пока сохнет, собирать машину буду позже

Вчера забрал машину с ремонта, когда пришёл за ней - дали мне переносную лампу, я с ямы всё осмотрел, работой остался доволен, одним словом ремонт стоил своих денег. Все швы погрунтовали, но пока машиной не пользуюсь, перегнал машину в гараж пока там всё чисто - хочу сразу обработать мастикой. Точно помню что новый усилитель закрывал всю полость порога, как они это делали точно сказать не могу, жаль не сфотографировал, усилитель изготовляли и подгоняли сами, самое главное то - что они это сделали, а вся тайна осталась скрыта внутри. Постараюсь подробно это описать чуть позже , на днях планирую занятья обработкой, всё равно буду фотографировать, заодно сделаю фото особенностей этой конструкции пола с обеих сторон, тем более что салон уже разобран (хотя зря я его разбирал, там даже и следа нет от сварочных работ)

Порог не срезали, срезали только соединительную планку пола с порогом, через этот проём ставят усилитель, как раз застал над этим процессом, я раньше думал что без среза порога это сделать не возможно, а оказалось можно, ну там человек лет 30 машины варит, шарит наверно. Мне ещё повезло что он меня без очереди взял, как старого клиента, а в данный момент он УАЗик реставрирует, когда я пришёл он работал над дверьми, там внутреняя часть дверей сгнила, заменить я так понял не чем, так он сам вываривает эту часть двери из листа металла, буквально по кусочкам, со всеми изгибами, таким же образом он восстановил мне водостоки в прошлом году, даже рем вставки не потребовались, а на фото было видно, что сгнили они полностью, короче толковый мужык.

Сегодня рано утром так и сделал, разобрал салон с правой стороны и сидение тоже снял, пол был весь в отличном состоянии, в таком же виде как я его красил в последний раз, но это не случайно, почему так получилось, сейчас расскажу, то что я увидел сегодня было для меня сюрпризом. Утром как договаривались, машина была пригнана и начата работа, через пару часов мне позвонили и сказали, что соединитель уже срезали, и объём работ увеличивается, менять нужно ещё усилитель порога, цена увеличиться до 80$, забрать машину сегодня не получиться, сроки переносятся на завтра, пригласили прийти посмотреть самому, поскольку у этого мастера я в третий раз, и жалоб не было, то сказал сразу – если нужно то меняйте, и сам подумал – если уже вскрыли, то нужно делать на совесть. К вечеру пошёл без предупреждения проверить как идёт работа. Действительно застал мастера за работой, спустился в яму посмотреть своими глазами как обстоят дела, предварительно мне показали кучу сгнившего металла который извлекли изнутри. Усилитель порога действительно нужно было менять. От увиденного у меня поднялось настроение, вся полость была вычищена от ржи, нигде гнили я не увидел, как раз был процесс приваривания усилителя порога, усилитель не покупали, а делали на месте из листа металла, всё было красиво и чётко подогнано, усилитель по виду уже внушал доверие. И тут мне показали сюрприз, о котором я не догадывался, я уже пожалел что не взял фотоаппарат, оказывается у меня в машине двойное дно, может там и были сокровища, но об этом истоия умалчивает и тянется оно от краёв до середины каждой стороны салона. Ну прямо тайник какой то, между днищами идёт прослойка пустого пространства, тут у меня челюсть и упала.8 ) Самое интересное, что оба днища целые, порог тоже, а между ними такая гниль, почему старый хозяин меняя порог не поменял усилитель, для меня остаётся загадкой. Ну ещё показали что со второй стороны скорее всего такая же ситуация, по виду одну зиму ещё можно поездить, а потом лучше сделать тоже самое. Думаю что так оно и будет. Как заберу машину сделаю фотки готовой работы.

Всё жизненные обстоятельства, в принципе были планы на лето, в реставрационном плане по мелочёвке, детали уже второй год лежат, но работа просто не дала возможности что то делать, тем более что работаю сейчас по ночам, а днём остаётся время только на сон, а по выходным чувствую себя как зомби, или как нормальный человек чувствует себя ночью. Сейчас уже начал брать выходные за свой счёт, деньги деньгами, но здоровье дороже, вот и появилось время добраться до машины. А вчерашний осмотр показал что и передняя подвеска уже проситься на кап ремонт, вот и думаю, начинать сейчас, или докатать до весны. На сколько я понял, все работы будут делать со стороны днища, в салоне всё идеально, но с правой стороны думаю пол стоит разобрать, вдруг где то прожгут. Там если подробней – ситуация такая, сгнил усилитель пола (коробочка к которой крепиться подкрылок с брызговиком), я её половину просто оторвал руками, естественно под ней выело дырку в соединительной планке, к которой она была приварена, причём дырка приличная. Кронштейн домкрата меняется за компанию, поскольку усилитель с ним у меня в сборе. Ржа пошла во внутренней полости усилителя, обработано внутри не было, и я это прошляпил, а с таким влажным климатом как в Одессе, результат не заставил долго ждать, 2 года назад когда ставил подкрылки – всё было целое. Мастера увидев это сразу сказали – да у тебя уже дырка в полу наверно, пришлось поднять всё с пола и показать что пол целый, и красивый я в этом был уверен, поскольку сушил его в этом году когда потёк кран печки, поэтому срочно и приехал на ремонт, чтобы влага не пошла под пол.

Всем привет, кто пока ещё не пешеход, давно не писал тут, да и повода писать не было, машина ездила, не ломалась, как обычно лето прошло в отдыхе на колёсах, а сегодня пользуясь хорошей погодой и наличием свободного времени - решил осмотреть машину перед зимним периодом, как обычно я это делаю осенью. И тут обнаружилась проблема по кузову, а кузов для меня самое главное, всё остальное я и сам решить могу, но гнить машине я не позволю! Поэтому тут же начал решать эту проблему и поехал к кузовному мастеру для осмотра и оглашения приговора. После осмотра был сделан вывод, что нужно менять 3 кузовных детали, которые я сразу поехал и купил. Подробнее об этом на рисунке, всё что под замену помечено красным кружком. На моём веку эти детали меняются впервые, после покупки машины их не касался, но видно и их время пришло. 2101-5101068 (Соединитель пола с порогом правый) 2101-5101310 (Усилитель пола правый) 2101-5101074 (Кронштейн домкрата правый) <O:p</O:p Договорился пригнать машину во вторник, на детали потрачено 50 грн, за работу запросили 50$. Заявленные сроки выполнения работ – 1 день. Жду вторника, надеюсь всё состоится, и будет отчёт о работе, а как оно будет на самом деле, пока никто не знает.