ECLIPSE

wood100k, Прикольная штука, для проверки зазоров, первый раз вижу 8 ), как ощущения? Стоит брать? И сколько она стоит?

habatun, Finansist, wood100k, nemez, DRiV3R, ЕКАТЕРИНА, Пётр, Pioneer, Kurt, Irka, DIMON-72, Спасибо вам, леди и джентльмены за тёплые слова и поздравления!!!

Чую, это будет картина маслом «03 диски, 21 век, ручная работа немецкого мастера» 8 )8 )8 )

Ураааа..., за карты поздравляю, очень рад что полный комплект - фортуна , по поводу прикуривателя, и GPS не извольте беспокоиться, при встрече, всё организуем. Вот тут правильно подметили, если у тебя есть 011 карты чёрного цвета, то пиши мне, обязательно договоримся.

Так сколько штук приедет? А то уже любопытство раздирает.

hotterrodder, Как не крути, но nemez прав, сам через это прошёл, и не только я. Когда стал вопрос красить диски, нашёл место где якобы их реставрируют официально. Вопрос с деньгами не стоял, только сделайте качественно. Предварительно узнал, пескоструй – да, порошок – да, запекаете – да. Ну просто рай на земле. А что в итоге – никакого качества, первая зима дала свои результаты, ещё одна две зимы, и обратно красить. Итог – зачем рисковать деньгами и верить кому то на слова, я уверен, что диски Немца, прослужат не меньше, а может и больше, только потому, что во первых он в этом заинтересован. А какому то дяде Ахмеду, я свои диски больше красить не дам, на эти деньги, я лучше куплю ещё комплект дисков, на смену. nemez, Делай так как ты сам хочешь, лучше чем ты сам, никто не сделает, ну а результатах будем судить позже. А пока что весь этот спор похож только на "деление шкуры не убитого медведя". Диски ещё не покрашены, а их уже в утиль списывают.

nemez, Rassel, Спасибо! Когда будет свой гараж, тогда и узнаем что будет , а пока мы бомжуем по чужим гаражам , и красимся с помощью транклюкаторов Он на фото выше, подробностей не знаю. Продолжаем дихлофосить , задняя правая дверь. После покраски

Доктор, я желаю стать вашим пациентом, а когда можно записываться на приём , я как раз собирался искать сварщика, но небеса послали знамение.

Как правило стучать могут сайленты, когда разбиваются, тем более что ты говоришь о их плохом состоянии. У меня так и было.

Это происходит не из за того что они закисают, а потому что пальцы и отверстие в сошке имеют форму конуса. Когда они зажимаются гайкой, происходит сильное сцепление, что обеспечивает долгую жизнь водителю, поэтому их легче выдавить чем выбить. А если выбивать, то эффективней бить не по пальцу (что кажется на первый взгляд логичней), а на оборот снизу шарнира, тогда он может выскочить. Удачи в замене.

Да, пришлось немного, самая ненавистная часть работы для меня. Вот досада, я тебя догонял, а ты потом притормозил, а я пролетел дальше. Спасибо , и взаимно, я твою Валентину тоже из далека узнаю. У меня стояли раньше две разные системы, под Солекс (электро) и Озон (пневматическая). По первой, ничего сказать не могу, так как без неё не ездил, а вот по второй – да разница чувствуется, особенно по городу. 1 литр экономит железно. Кто то на форуме после меня такую же ставил (не помню кто) но тоже результатами был доволен. Если преследуется цель экономии бензина, тогда однозначно – да, тем более что сама система стоит не дорого.

Сегодня добрался до пассажирской двери, которая пострадала больше всех. Её тоже победил

Дело не только в этом, лучше стянуть их, чем бить по ним, целее будут, это по старым бить не жалко , плюс быстрее, и съёмник стоит не дорого.

Для удобства купи съёмник рулевых тяг, без него процесс может быть сложным, иногда тяжело выбить пальцы, со съёмником, ничего сложного, всё пойдёт как по маслу. Я умудрился перекинуть рулевой редуктор на машине одноклубника прямо по среди дороги, ну а с ямой – это просто комфорт будет.

Ну вот, можно сказать – отделался лёгким испугом , главное поставить правельный диагноз.

Defensor, Вот тебе ссылочка на весь ассортимент баз в районе Бугаза, их там очень много… Посилання Вот ещё вспомнил, не далеко от меня есть такая база, на территории Одессы. Посилання и ещё немного... http://strekoza.in.ua/?id_story=257" rel="external">Посилання

Такое впечатление, что кроме крышки и бегунка, там ломаться нечему . Скажу сразу, если бы дело было в крышке, то двигатель работал с перебоями на всех режимах. <O:p</O:p Судя по фото, у тебя стоит P-125. Цитирую конкретно по твоим описаниям возможные проблемы с твоим трамблёром 1. Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя (Ослабление пружины вызывает перебои искрообразования на высоких скоростях!!!) (лечится только заменой контактной группы) 2. Большой зазор между контактами прерывателя (лечиться регулировкой) 3. Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания (лечится заменой пружины) 1. Неправильная установка опережения зажигания (лечится регулировкой) 2. Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков (лечится заменой) 3. Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя (лечиться заменой контактной группы)

У меня на передке раньше стояли нивовские, как по мне – жёсткие, выезжаешь на дорогу вымощенную камнем, сразу чувствуешь разницу, при первой возможности поменял их.

У меня за 2 года немного выгорели капот и крыша, багажник не успел, после ДТП менялся , хоть и не с баллончика покрашены, просто машина на стоянке раньше стояла, под жгучим южным солнцем. Хе , сегодня не удержался и сфоткал сию машину возле своего гаража (пока её совсем не разобрали) Классика блин, да ещё какая, это вам не современные мыльницы, обожаю такие тачки

Ну это мы ещё посмотрим, по моему это бред, прошлогодняя покраска как была так и осталась, свеженькая, не грамма не выгорела, и собственно с чего ей выгорать быстрее, та же эмаль, только в профиль.

Спасибо Как раз для этого и хочу полирнуть, чтобы снять лишнее напыление в тех местах где его быть не должно, т.е. на не заматованных поверхностях, а там где матовалось, оно не сойдёт, всё хорошо было обезжирено, и по совету профессионалов , финальная шкурка была 500, даёт допустимую шлифовку поверхности для финала, и лучше всего обеспечивает сцепку слоёв. Как раз для моего случая, в другом варианте можно использовать шкурку по мягче до 1000. Я на следующий день спокойно обклеиваю свежие части монтажной лентой, и нигде даже точки краски не подорвало. Это чтобы не рисковать, вдруг не подойдёт, пробить обратно его легко, а вот заделать потом… Вот этим, и мягкой тряпочкой , а если есть какие то специальные шняги вместо тряпочек, то поделитесь идеями. Ну и далее о процессе – это переднее правое крыло, так было. Так стало

Bogdan, Ещё как вариант, если всё в порядке, посмотри контактную группу в трамблёре, может у тебя до свечей нормальная искра не доходит. У меня как то было в дороге, начала дёргаться машина, 10 копеек вставил между контактами, почухал их, и поехал дальше нормально, если конечно у тебя трамблёр в целом исправен.

Неужели так всё плохо? В принципе, это не срок для шаровых, (особенно для нижних) если конечно не убивать их умышленно, у меня обычные, и прошли уже больше и до сих пор в хорошем состоянии.

Хорошее решение, они на этой машине будут смотреться лучше.

Конечно лучше, совсем другой компот, машину привёл в порядок, молодец, удачи с багажником, интересно будет посмотреть.