ECLIPSE

diman1053842 Спасибо :thk:

А из какого материала она?

Тоже любуюсь :D

В 75 их не было 100%, машина Интервента живое доказательство тому, осматривал лично. Наверно так же само и для 011 в конце 70-х, если верить этому источнику, то официально их перестали ставить в 1980 году. У меня при покупке были ещё родная ножная педаль, и кнопка на торпеде, трёхрычажник был установлен кустарно, проводка порезана и скручена на изоленте, а когда кидали новую проводку, мастера не могли понять, куда они дели реле света, которых изначально не было :D , но я об этом тогда не знал :pardon:

nikolaenko Твой пост мне тоже случай напомнил кстати Очки – обода фар Купил я как то уплотнительные резинки на обода фар, ну типа тюненг, приехал на работу, а коллектив был весь автомобильный, ну и спрашивают, «что взял?» я без задней мысли, серьёзно говорю «резинку на очко», все поняли о чём речь, но всё равно начали ухахатываться.

Какое? Звони. :wink: Ты не понял, старую проводку, никто ставить не собирается, она мне нужно как образец, а новую, я сделаю сам по её образу и подобию. Тут всё элементарно Ватсон :wink: , во первых если бы эта модель была бы для меня не удобна, какой смысл мне было её покупать, я же не для кого то её брал а для себя, просто купил бы другую машину, и не парил себе мозг. Во вторых – это для меня и так верх комфорта, так как изначально, искалась машина по старее и раритетней, (ну не нравятся мне современные машины, хоть тресни, зачем себя насиловать :o ). Если бы обстоятельства сложились по другому, то у меня сейчас был бы 407 Москвич в полном стоке, и сидел бы я в другом клубе, всё сыграли какие то 2 часа времени, за которые я не успел внести залог за машину, до сих пор жалею что упустил этот аппарат. Но как говорят Французы – Сэ Ля Ви. Так что каждому своё, Кесарю кесарево, а слесарю слесарево. :pardon: Серёга, не уловил ход твоей мысли, поясни. :poz:

Сомневаюсь, там вроде железные шли, по виду похожи на 05, только штамп другой, и маркировки почему то нет. :poz:

Я в прошлый раз тоже умудрился такие болты поставить, что и было мне уроком :o , но обошёлся без дрели, срезал ножовочным полотном.

IvA Спасибо огромное, выручил :tsr:

Что касается троек, я с великим гуру спорить не буду, но на сколько мне не изменяет память, 01 и 02 до последних дней выходили с двухрычажками. Даже под пыткой не выдав секрет Зверски замучен был дядя Ахмет Нука же глянем правде в лицо Был бы он жив, попытали б ещё :twisted:

Одноклубники – ценители, прошу помощи, очень нужны фото машины Адвоката с РУ клуба (зелёная 011) если у кого то на диске они есть, залейте сюда, куда то пропал весь альбом с фотографиями в нете, а для меня эта машина представляет большой исторический интерес, у меня всё это было, но как на зло месяц назад полетел диск с фотографиями. А этой машине самое место в этом разделе, плиз.

Ну я ориентировался на статью которую ты выкладывал, там пишется что все изменения по электрике, закончились в 1980 году, и с этого года все 011 приобрели штатную 013 проводку.

А мы предупреждали, туда надо либо с валидолом, либо с деньгами. :D P.S. В каком районе города остановился?

В каждом городе, по разному, то что у вас дефицит, у нас может свободно лежать в продаже и наоборот. :pardon: До 80х годов 011 шли с двухрычажками, грелкой, и другой электропроводкой.

Пополнение арсенала оригинальных запчастей Двухрычажный переключатель П135 света фар и указателей поворотов (2101-3726110-01) Две штуки (для установки и запаса), оба новые производства СССР Далее остаётся открытый вопрос с электропроводкой. Если кто может помочь, буду благодарен, Ищется проводка 011 выпуска 1974 – 1980 годов, состояние любое, главное наличие всех проводов для их образца и клонирования. Если вдруг кто то будет у себя менять, компенсирую часть расходов на покупку новой. Вот её схема.

Я просто хотел показать на фоне сатиры, что ты слишком критично относишься к происходящему. :D Польза для клуба – понятие весьма растяжимое, особенно если рассматривать его с двух тобою упомянутых позиций «любителя» и «владельца», здесь как говориться сытый, голодному не товарищ. :pardon: Но в целом эти два класса очень хорошо дополняют друг друга, и в целом механизм работает. Удалить одну деталь из механизма – и он остановиться. Кто то организовывает, кто то крутит гайки, а кто то достаёт запчасти чтобы кому то было куда то закрутить гайку, чтобы кто то смог приехать и организовать мероприятие, где дружно обсуждаем и гайки и запчасти и план дальнейших мероприятий. (во я загнул :shock: ) Ну а трутни – есть в любом улье, так уж природа распорядилась. :pardon: Короче расслабься, всё пучком :wink: All system go….

Шильдик – орнамент решётки радиатора, или орнамент задка Реснички (Слизыватели) – Окантовка стёкол Лопухи – Зеркала наружные Удочки – Накладки сточных желобков Самая уважаемая деталь

А что, есть краска специально для дисков в валлончике? :shock: Жалко, что фото баллончика не сделал

Да нормальненько всё получилось, красивые машины ни чем не испортишь. Эх, даже песня вспомнилась :D Ехали на тройке с бубенцами, А вдали мелькали огоньки... Эх, когда бы мне теперь за вами, Душу бы развеять от тоски! :wink: P.S. Диски - зачёт! :good:

У меня эта фраза вызвала дикую фантазию, и я написал книгу :shock: Отрывок из книги «Терминатор ВАЗов» или «Востание жигулей» Предисловие. Украина, будущее 2050 год. Повальное истребление ретро автопрома. Группа повстанцев – владельцев «классиков» скрывается по регионам, пряча уцелевших любимцев по гаражам, охраняя их по ночам с карданами в руках от спец подразделений под руководством товарища LSasa :twisted: . Чёрные тучи сгустились над vaz2101.org Великая Октябрьская Ваз революция грядёт, любители вазов восстанут против владельцев вазов, выйдут на пробег с лозунгами «Настоящий любитель ваза – в жигулях не ездит». Наклейки розданные ранее владельцам, станут их чёрными метками, и клеймом позора, по которым их можно будет узнать в потоке и уничтожить. :twisted: По новым моральным устоям, активность в купле - продайке, будет преследоваться по закону, ибо помощь друг другу, можно оказывать только морально, а распространение или обмен редких запчастей, будет приравнен к контрабанде. В действие вступят штрафы за распространение хрома Ободки фар – бан на неделю Облицовочная решётка радиатора – бан 2 недели Бампера – бан на год Продажа резины И – 151 – высшая мера, расстрел :cry: Уважаемые радиослушатели, мы прерываем нашу трансляцию, потому шо уже самим страшно стало, конец придумаете сами, а теперь о погоде …… :D

Поздравляю с тестом :mat: , кстати после установки моя первая поездка была 25 –30 км в одну сторону, отклонение стрелки ощутил только по дороге назад, сначала не верилось, думал глюк какой то, но ты развеял мои сомнения. Сейчас когда снял эту систему, такого не наблюдаю, отклонение стрелки чувствуется.

Я не понял, ты волшебник или только учишься? :pardon: Достаточно сказать волшебные слова «трах – тибидох» и я уже в седле. :twisted: P.S. Главное ничего не пропивай, и не изводи на женщин (щютка). :D

Если взял польский "Stomil Sanok" то не прогодал, очень хорошее качество и хорошая цена, у меня такой стоял, и ещё вожу его в плане запаски, в Одессе распостранены, с ними плотно сталкивался по долгу работы. Мажор Гарри Потер отдыхает , а чего ещё можно от туда доставать. :twisted:

gebenot Под капот очень приятно было заглянуть, даже трамблёр Р-125 сохранился, и карбюратор родной, круто :shock: , думаю что за машиной хорошо смотрели хозяева.

Ты хочешь сказать, что на заводе умышленно обрекли машину на лишний подсос воздуха, он же не идёт в самом карбюраторе где готовится смесь, тогда как объяснить то, что при заглушке штуцера обороты падают, и чтобы их поднять нужно больше приоткрывать подачу топлива? Я вовсе не убеждаю тебя в чём то, но в каждой установленной детали скрыта своя причина, иногда трудно понять логику конструктора, если не знаешь процесса досконально, я раньше был точно такого же мнения как и ты, поэтому и хотелось посмотреть а может и не зря предусмотрен этот подсос. Хотя я не могу ручаться за правильность своёго мнения, просто описываю то что наблюдал :pardon: