21074

Расход нормальный, не увеличился.

Привет всем! Прочитав все подходящие темы на форуме, я не нашел ответа по своей проблеме потому решил спросить в отдельной теме... Проблема в следующем: в последнее время машина стала тупить... на холодную заводится нормально, но через определенное время сек. 15-20 глохнет, завожу, работает 15-20 сек. и снова глохнет, после того как нагреется, на холостых работает идеально (бывает, что падают немного обороты, но не глохнет). Но доже в те моменты когда на холостых работает идеально то тронуться с места не получается, глохнет и все! Но и это еще не все: вовремя езды на любой из передач при удержании одинаковой скорости (на пример 80 км/час)... такое чувство будь-то бы едешь по лужам, машина постоянно притормаживает, при том это происходит не в какие-то определенные моменты, а в разнобой. Что я уже сделал и мне не помогло: - заменил бензонасос; - чистил и проверял карбюратор на СТО; - заменил датчик хола; - выставил зажигание (на СТО); - проверил свечи (все работают); - заменил коммутатор. У кого была похожая проблема, поделитесь советом о ее устранении...

Озон ДААЗ 2107-1107010-20, без ЭПХХ

Притом оба. И воздушный.

ЭПХХ - а что это?

У меня после замены (плановой) начал гудеть мост где-то около 100 км/час, масло залил Хадо 80W-90, добавил еще присадку - тоже Хадо, мост после 200 км., начал работать тише, увидим что будет дольше...

Я бы возможно ничего этого и не делал, если бы не один случай: однажды в Борисполе на одном из многочисленных светофоров я остановился на красный свет, и в этот момент в машину начали ломиться 3 пьяных быдла, хорошо что на тот момент у меня стоял этот блок и я сразу смог запереть все двери, жена очень испугалась. Поэтому после замены сигналки решил обязательно поставить его обратно. А по поводу того, что ее теперь легче вскрыть, то правильно сказал AlexandrB машину возможно вскрыть и с блоком и без.

Привет, Всем! Недавно менял себе сигнализацию, поставил Sheriff APS2500, все нормально, но появилась проблема: при запирании водительской двери не запираются (отпираются) все остальные, я так понял, что проблем в блоке управления центральным замком (БУЦЗ) который я выбросил при переустановке, выгладит он так: Посилання (см. картинку) и теперь не знаю как его подключить назад Если кто знает, подскажите пожалуйста, как правильно его подключить?

Вчера все подключил согласно схеме, не обошлось правда и без метода "научно тыка" :D но все же, все работает! ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО за советы!

Аналогично будет и с БУЦЗ, но в отличие от сигналки - останется возможность открывания всех дверей ключом.... + разгружены силовые контакты сигналки... В принципе, при установке новой сиги покупать БУЦЗ не стоит, но если он стоял - то пусть и дальше стоит - отрицательный качеств у него нету - одни положительные Раньше сплошь и рядом продавались БУЦЗ со следующей расцветкой проводов: красный(+12В), черный (земля), синий и зеленый на активаторы, коричневый и белый (управление откр/закр цз), на главный активатор кроме синего и зеленого дополнитеольно шли черный,коричневый,белый... т.е. активатор замыкал землю с кор или белым для того чтоб БУЦЗ открыл/закрыл ЦЗ.... ВОзьми старый разъем от БУЦЗ и все понятно станет Вы абсолютно правильно меня поняли и правильно расписали расцветку проводов на БУЦЗ, но вот я тольно не могу понять по какой схеме подключить БУЦЗ к сигналке...? Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд: В данный момент схема такова: Посилання

и брелком и ключем Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд: Сигналка работает нормально, втягивает отлично, просто когда я закрываю машину ключем а не брелком, то закрывается только водительская дверь, все остальные остаются открытыми

Доброе время суток! Помогите с проблемой: вчера мотался по городу, все нормально, все как положено, двигатель чудно работает на 95(премиум) и тут внезапно, когда я стал в пробку (это была не первая пробка за день) двигатель заглох...! Все попытки завести оказались напрасными! После некоторого простоя удалось завести, но не на долго. Я подумал, что может пропали холостые, но дав подсоса, заметил, что двигатель работет нормально, а потом резко теряет обороты и перед тем как заглохнут детонирует! Раньше детонации не наблюдалось! Система охлаждения двигателя работает нормально! Что это может быть? Как вы думаете? Я теперь боюсь по пробкам ездить...

Испытания проведенные в прошлую пятницу в 2-х часовой пробке от завода им. К.Маркса к Южному мосту прошли успешно! :D ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!!

Вчера разобрал насос и действительно, один из клапанов был поврежден.

Подскажите: у меня плунжерный бензонасос стоит, он ремонтируется или лучше купить новый?

Да действительно есть такое, перед тем как заглохнуть она тупит. Шток я месяц назад поставил новый. Тумблер на принудительное охлаждение тоже есть. Проверю сам насос. Я вот тоже еще заметил, что во втором фильтре, что идет после бензонасоса нет топлива, а в том фильтре что перед насосом есть бензин. Спасибо Вам ОГРОМНЕЙШОЕ за совет!

Отлично заводится. Без никаких проблем.