eclipse_raf

Спасибо одноклубнику Паше за подаренные провода для свечей зажигания)

Так как жигули машина со щелями где попало вонячки вообще не долго держатся. У меня у дружбана мерс 123 он покупает какието пахучки до 10 гривен стоимостью и они у него штынят очень долго я себе вешал такие нихера они у меня не пахнут. Я себе спрей доктор маркус покупал и пшыкал на козырьки им запах в машине держится долго та и флакончика на долго хватает) Помню когдато на сидушку пролили какойто дорогой омыватель для стекла так спиртякой в машине воняло гдето с две недели пока я в село не приехал и тупо на весь день её открытой не оставил. Пока эта штука в машине воняла гаишники мне с трудом на слово верили что я не пил) Купил себе омыватель а он лимоном пахнет, с утра когда на работу еду и включаю омыватель печкой в салон заносится запах лимона))) В общем и омыватель и пахучка))))

Спасибо Сане ник помоему Vazelin, за помощь в починке Сигнализации, стартера, коробки, рулевого и за многое другое.

Это образно сказано. Я не имею ничего против того что б вы писали в этой ветке. Просто мы отошли от сути вопроса. И начали трогать другие темы которые никак не помогут одноклубнику.

Ща вообще с пружинами дурдом творится. Я себе покупал советские у соседа по гаражу и сравнивал их с новыми и просто охреневал. Новые на много тоньше чем советские. И новые после установки не пружинили а на бок выгинались тем самым цепляясь за рычаги.

Ну новое сцепление лучше чем старое) Я думаю выжимной от уазика будет лучше только разве что тросикового сцепления))))

ну у меня сигналка хавает акамулятор за полторы две недели

Я себе цилиндры и рабочий и выжимной а также диск сцепления ставил АВТОВАЗ, а то за год поменял 3 РЦС от всяких там типа крутых контор. Корзину и выжимной покупал русские по моему Начало уже без паука. Обошлось дешевле чем комплект Валео. Разницы между моими сцеплением и сцеплением дружбана с валео не заметил, во всяком случае жосткость педали одинаковая) Ого ты что взлететь пытался?

У меня дед снимал акамулятор заносил его в погреб и машина стояла так всю зиму и в принципе с ней ничего не случалось. У меня когда долго стоит машина то я хоть раз в неделю выхожу и прогреваю её для того что б зарядить акамулятор а то сигналка его нормально хавает.

Этот закон был предоставлен не для того что б вы прочитали первую статью и кричали на форуме, а для того что б узнать порядок переоборудования и т п.Для ознакомления. А вообще тема бамперов обсуждалась уже несколько сотен раз и я не хочу опять трогать антиквариат. Так как это вечно спорный вопрос и касается только Жигулей. Постом выше привиден пример почему замена бамперов переоборудование, и можно привести пример почему это не переоборудование. А вообще обсуждение началось из за того что форумчанин пожаловался на то что ему в протоколе написали что установлены бампера от другой модели и передние фары. Если бампера это еще пол беды то фары от другой модели это уже тянет на переоборудование.

На оболоне. А точнее куреневке, возле рынка есть СТО, там и карбюраторщик. Ахмед зовут. Делает работу просто шикарно. Никогда он меня и знакомых не подводил.

Про руль вы уже загнули. Вот гляньте этот документ Посилання

Абсолютно поддерживаю. Само по себе требование знака стоп уже гласит про обязательную остановку и этого достаточно.

Это может стать вашими аргументами когда будете обжаловать протокол.

Если собираетесь топать в суд то курите это Посилання . А также ст. 32 ЗУ Про дорожній рух. Пункт 30. 2 ПДР гласит:"На механічних транспортних засобах (за винятком трамваїв і тролейбусів) і причепах у передбачених для цього місцях встановлюються номерні знаки відповідного зразка, а у правому нижньому кутку переднього вітрового скла транспортного засобу закріплюється талон про проходження технічного огляду." А в общем вас справедливо оштрафовали. По этому поводу читаем пункт 31 ПДР. и ставим на машину родные детали или топаем регистрировать изменения. Дык протокол справедливо оформлен. Там же направления указаны не просто так для красоты. Нужно было обратить внимание также на знаки которые обозначали рядность движения. 1) Курите ПДР внимательно. 2)В ПДР есть картинки с светофорами ознакомтесь с ними. 3) Больше не нарушайте.

Читайте начало темы, этот вопрос уже обсуждался. Во всех возможных вариациях. Ваш брат что батон в магазине покупал чтоли? Договор купли продажи оформить никак не получалось? Ну кататся то он может на ней спокойно. Ищи первого владельца или того у кого договор купли продажи.

Вот такая вот беда происходит. В машине при езде мигает свет, хуже работает печка и даже трещит мафон. Фишка происходит в том что когда давишь на газ то свет начинает гореть ярче но продолжает мигать и вентилятор печки крутится быстрее но эта проблема уже достала. Я думал может ремень генератора попущен натянул, потом смотрел какую зарядку даёт генератор, зарядка вроде в норме, потом начал грешить на реле зарядки акума (я релешку смотрел там один контакт еле держался) релешку поменял проблема не устранилась. Подскажить что это может быть?

Установка фар с гидрокорректором на ВАЗ 2101 Недавно выбросил старую, сгнившую до предела оптику и отправился по совету наших многоуважаемых форумчан за новой на базар. Там успешно прикупил новые горшки и, так как очень спешил, мало обратил на них внимания. Потом оказалось, что горшки от нивы. В-общем, спешка и привела к тому, что я установил фары с гидрокорректором. Вещь эта несомненно нужная и достаточно удобная. Пусть кто там что не говорит, а поднять высоту фар за пару секунд и при этом не снимая ничего, это очень удобно. Инструмента у меня было минимум. Начнем. Нам понадобятся: Самое главное терпение и энтузиазм!!! 1) Горшки с разъемами под установку гидрокорректора. Цена 120 грн без оптики. В полном сборе 220 грн (цены с автобазара на Перова в Киеве). Резиновые прокладки ИМЕННО ПОД ЭТИ ГОРШКИ!!! 2) Сам гидрокорректор, стоимость 75 грн. 3) Дрель. Желательно нормальная. 4) Сверла. Зависит от того, кто как крепить будет. Саморезы. 5) Отвертки. 6) Верный товарищ, у которого руки ростут откуда надо. Для начала надо будет снять старые фары. Не забудьте аккуратно отсоединять провода. Дальше будет процедура посложнее. Надо будет расширять отверстие, через которое проходят провода. В этом мне помогла моя китайская дрель. Я просто насверлил дырок по кругу и выломал метал, тем самым расширил это отверстие. На фото все видно. Так как в нивовском горшке два регулировочных болта только по бокам, прийдется также посверлить и ободок в передке. Плюс опять удалить кусочек железа, который мешает гидрокорректору. Фото правда неудачное, и видно только нижнюю часть. Но я думаю не трудно будет сделать напротив отверстия для регулировочного болта еще одно. В этом нам снова поможет дрель. Для тех, у кого габариты в фарах. Прийдется прокладывать провода на габариты отдельно. Так как в нивовском горшке разъема под габариты нет. Я провод на габариты запускал путем сверления маленького отверстия в горшке. А массу соединял как и в старом горшке. Также прийдется посверлить и ободок, который крепит фару. Причина этих действий та, что у нивовского горшка стоят выше упомянутые два регулировочных болта по бокам. Дальше протягиваем гидрокорректор. Эта стадия роботы требует повышеной аккуратности, трубки там пластмассовые и не самые изгибаемые. А если их не дай бог сломать, то придется бежать за новым гидрорегулятором, так как в принципе ремонту он не подлежит и попадания воздуха не переносит. Регулятор в салон тянуть я не стал. По причине моей лени и трудности и кропотливости этой работы. Так как придется делать еще как минимум два отверстия в кузове и каким-то путём устанавливать его в торпеде. Регулятор я установил под капотом и закрепил его с помощью двух саморезов и найденой в гараже крышки с советского термоса. Ибо каждый день им никто не пользуется, и нужен он только в том случае, когда машина нагружена. И вообще, если с тобой кто-то ездит, то всегда можно этого кого-то отправить подкрутить высоту фар. Кто собирается вести регулятор в салон тому, как говорится, "респект и уважуха". После выше описанных действий подсоединяем гидрокорректоры к горшку, и можно крепить его на приготовленное место. Кстати, возможно несовпадение отверстий крепления горшка к кузову. Устраняется путем просверливания новых. Ну а потом собираете фару как обычно. Дожидаетесь темноты и регулируете фары. Спасибо за внимание.

Не знаю что такое шеколадка на жаргоне автомобилистов. Возможно и акум выпендривается ему уже наверное лет 5, но за всё это время нареканий не замечал)

Спасибо. Буду копатся в генираторе. А то предохранители, датчики, масса и проводка вроде нормальные.

Отменили уже сладкую постанову помоему 1001, которая позволяла доколупатся к гаишнику по любому поводу)

Жаль фоток салона нет, я б показал, Ну во всяком случае задний диван стоковый 100%

У меня в 21043 почти идентичный салон только цвет другой. Всё стоковое только качественно перетянутое. Машине уже 5 лет и пока никаких проблем с сидухами и тканью не замечено. Ничего не проседает и т д.

Недавно заметил что на асфальте под машиной появилась пляма масла. При поиске источника ничего не обнаружил. Сначала думал что поддон, посмотрел никаких следов, коробка тоже в норме, главные цилиндри тоже не текут. Потом заметил что новая рулевая колонка и рулевые тяги под ней в масле. И при том масло на них чистое. Также было обнаружены следы масла под масляным фильтром. Мне сказали что скорее всего течет из под фильтра и это масло на ходу вентилятором здувает на рулевую колонку. Кто что посоветует?

Всем спасибо за советы!