Primo

Плиз, опишите процедуру замены передних торм.шлангов.Нужна последовательность действий... И как с тормозной жидкостью поступить,что нужно зделать,чтоб она не вытекла.

Менял нижние рычаги на новые. Заметил одну закономерность, самое слабое место у них это шпильки к которым крепятся стабилизатор поперечной устойчивости и те к котрым кронштейн крепления амортизатора крепиться. Пока снял оба обломал по шпильке на каждом рычаге. Как после такого б\у вообще можно брать и ставить, однозначно новые покупать...

Также присудствует люфт в переднем правом, и шатаеться (если точно то немного даже проворачиваеться) то что указано стрелкой с лева (боковая тяга помоему). Как устранить, не в маятнике ли дело?

А при замене нижнего рычага, обязательно менять нижнюю шаровую???

Не могу найти такой, ткните носом, плиз. Ну очень нужно

Заменил вчера свечи и поставил новые ВВ провода. В одном месте обнаружыл окисленый контакт (от которого идет ВВ провод на трамблер,как эта штука называеться??? :oops: ) Завел, троение исчезло, зделал круг почета вокруг дома, машынка едит нормально. Только что глохнет когда полностью подсос убрать... Буду чтото с карбом думать.

Буду пробывать менять свечи и регулирывать карб,а то ели домой вчера доехал,проехал 120км.Походу вернулся на 2-х целиндрах,выкрутил свои свечи а они покрыты черной копотью,правда при этом сухие.И из выхлопной бросает бензин.Я так понимаю это из-за сильно обогащенной смеси копоть на свечах образовалась, а бензин бросает с выхлопной потому,что один или два целиндра не работают из-за плохих свечей? Попробую и цепь натянуть.

Да, стоят NGK, правда я не знаю сколько на их до этого уже проехали. Так как до меня на этой машинке ездил другой человек. А хлопки ощущаються только если подсос вытянут на треть (примерно, может меньше). А если до половины вытянуть - то нет ничкаких хлопков, только троение немного ощущаеться. Пробывал в таком положении подсоса проехать, вроди не дергаеться теперь при переключении на 3-ю передачу, и движок не захлебываеться. Значит свечи нада поменять и карб отрегулиревать получаеться???

Кстате еще забыл сказать, что когда выкрутил свечи чтоб их сново прочистить после того как двиг немного проработал из первого цилиндра минут 5-ть шол сероватый либо синеватый дым (точьно не помню)

Троит движок и не могу понять в чем дело, в этом деле особо не разбираюсь... Потому прошу вашей помощи и совета где смотреть и на что обратить внимание. Свечи стоят NGK, троить начало после того как однажды зимой не смог завестись и в результате залил их бензом. После того я их выкрутил, прочистил, просушил, вкрутил обратно... Завожу, минут 10 работает нормально и потом опять троит, выкручиваю, смотрю - опять все в копоти и не понятно толи в масле толи в бензине, при этом сизого дыма с выхлопной - нет!!! Так же при перегазоке если подсос вытянут гдето на треть иногда слышны глухие хлопки с выхлопной, если подсос вытянуть до половины то хлопков нет и троит не так отчетливо, но все же ощущаеться. Думал прогнать ее, так при езде переходя на третюю передачю очющаеться подергивание, словно двиг захлебываеться. А еще на прогретом двигателе если убрать подсос то машина глохнет. В чем может быть дело,может свечи слишком холодные??? Либо это с зажыганием чтото, либо с карбюратором??? Или вообще дело в поршневой, свечи вить черные и в мазуте (толи бенз, толи масло).

Спасибо всем кто откликнулся!!! Буту пробывать все, что выше перечислено... Крайне неудобно ехать и наблюдать за стрелкой которая "скачет" по шкале, кстате когда стоиш при заведенном двигателе и бак на половину заполнен, то стрелка не так дрожит

Прошу прощение за то, что может не туда пишу но у меня такой вопрос!!! Что нужно зделать чтоб на датчике уровня топлива (что в приборке установлен) стрелка не маячила туда-сюда, а конкретно показывала какой уровень топлива в баке без всяких дёрганей... Или это на всех жыгулях должно быть так. Ах да, машинка ВАЗ 21051