van

Ну теперь о плохом. Все уже знают, что наша Спортивная Команда попала в аварию по дороге на Ралли Черномор. Серьезные травмы получил только один челоек (Сава ), который находился на заднем сидении пристегнутым со стороны водителя, на данный момент находится в тяжелом состоянии в Реанимации больницы города Евпатория. У него рваная рана, закрытый перелом 6и ребер, перелом грудной части, ушиб почек, внутреннее кровотечение, компрессионный перелом позвоночника. Лечение будет долгим и дорогостоящим,у него нет близких, поэтому я прошу вас о помощи на данный момент финансовой. Помогите человеку выкарабкаться, любые деньги даже 20 грн помогут, не оставайтесь равнодушными к чужому горю. Это не развод и не кидалово, все на самом деле. Номер карты приват банка, 4405 8823 0685 4757 Филиппов Александр. Тел для связи 066 943 47 65 Ник Савы на 2108 форуме Fenik$ Fenik$" rel="external">Посилання

Ну чтож, сбылась мечта идиотов, и как всегда она родилась спонтанно. Даже не знаю с чего начать.... Начну с самого простого. Названия Велоцира́птор (лат. Velociraptor; от лат. velox — быстрый и raptor — охотник) — род хищных двуногих динозавров, существовавший в позднем меловом периоде 83-70 млн лет назад Был меньше других представителей семейства дромеозавриды, таких как дейноних и ахиллобатор, однако обладал рядом прогрессивных анатомических черт Поездка за этим ведром было вообще приключением жизни(побольше бы таких) Выехали мы в пол 11 ночи с Симферополя, утром были в Харькове. Прождавши 1час продавца, я решил сходить в туалет, туалет как вы поняли, на вокзале, был не приспособлен для людей, а утро начинается не с кофе, а как мы знаем с унитаза. Зайдя в туалет, я увидел 10 кабинок,НО они были открытые и без унитазов, 8 из них были заняты, то есть, когда ты делаешь сови грязные, но естественные дела, на тебя смотрит другой человек, делающий то же самое. И эта страна собралась принимать Евро 2012, конкретно я посмеялся. Приехал продавец. Я сразу попросил завести мотор, стартер чирикат - на замену. МОтор работал вроде не плохо. Коробка -3ья вылетает, гранаты чирикают. Задние колеса болтались на ступице, их надо было подтянуть. Увидев все это(не взирая что по днищу и кузову она идеал) я сказал продавцу, что или ты скидываешь или мы нафиг едем обратно в крым на поезде. Он естественно согласился. Потом поехали в мрео, там пробили № мотора и кузова по базе, все ок, потом нотариус. В пол 12го мы закончили все дела. Харьков -удивительный город, гаишников почти нет, этот человек ездил на таврии без полюса автостраховки, без огнетушителя, без аптечки и что самое интересное инструмента и гаишники его не трогают, типо таврия, что с нее взять. Я думаю, Вот бы в Крым такое ГАИ, и я сразу понял, почему же я не родился в столице турбо ведер Донецке или Харькове, тут и ГАИ лояльнее. Купили мы все это дело, оформили автогражданку, купили воды в дорогу(ехать то на таврии, 700 км). Поели и отправились в дорогу. Через 3 км, после того как я решил заехать заправить польный бак, перестали включаться все передачи. Я думаю вот это млять покупочка, но заехав на заправку(благо я вырос на жигулях и мне не составило проблемы заглушить машину, врубить передачу и завести ее)))) открыли капот и удивлению моему не было предела, гайка была в самом конце на штоке сцепления. Захожу в СТО при заправке. -Мужик, подтяни мне пож гайку на сцеплении. -Мне не когда -Слыш подтяни мне гайку, мат , мне еще в крым ехать, мне мат не доставляет удовольствия втыкать в вашем чудо городе. Че бабки лишние? -Ну ладно 2 минуты и 10 грн и гайка была на месте, передачи включались,еще 20 и полуоси были подтянуты. И наконец мы тронулись в путь. Честно скажу, первые 100 км ехзать было страшно, подвески- нет, тормозов нет. Но мы ехали и я начал потихоньку привыкать и машина все больше начинала нравится, за дорогу нас обогнало всего 4-5 машин, ехали мы быстро и 700 км преодалели за 7.5 часов. По приезду в Симферополь, поставили ее в гараж для дальнейшего ее развития. Вы спросите, зачем мы выбрали это ведро для доработки? Отвечу просто, масса 8ки Снаряженная масса автомобиля: 900 кг Масса таврии: Неснаряженная масса 660 кг, снаряженная - 710, полная - 1110. И еще самое интересное куплена ходовка, каяба перед, зад фенокс газ масло куплены все дисковые тормоза и переходники куплены диски Слик L-184 Параметры: Size: 6,5x15, межболтовое расстояние: 4x100 Далее нас ждет 16в голова инстал и тууууурбооооо))) Следите, будет инетерсно. Забыл описать нынешнее состояние авто Мотор : Ваз 2108 1.3 (завод) БСЗ карб - 83й Выхлоп сток КПП 2108(завод) 4ст пара 3,9 по идеи)) Короче машина комплектовалась моторм, полуосями, гаранатами и КПП с 2108 с завода, по сему выбор на нее и пал. Подвеска: Сток. Салон Сток Экстерьер Сток Планы: 8я ходовка Дисковые тормоза по кругу Гидроручник Коробка 5 ст пара 3.9, ряд сток Мотор 21083 блок, маслофорсы, нивапоршни, 1.5 л Голова: портинг, валы секрет, РС гидрики, с20хе пружины, дюраль тарелки, клапана Т образый сток. Турба t3/t4, выпуск на рогах нержавейка, рессивер конусный без рогов(монолит до головы) Маслокуллер, маслопомойка, переделка крышки ГБЦ Куллер фронтальный, блоу и т.п И так, за сегодня сняли стойки передние и перепаковали, параллельно спилив 1н виток, ну чтоб 15е катки влезди, может потом еще ниже запилим =) приложили дисочки Завтра будет самое интересное. Будем отпиливать Таврийский под планшайбу, ставить 14й суппорт, запресовывать 2108 ступицу. Сегодня купили 2 гранаты, с цены я их офигел, хоть бы внутринние были хорошие =) Сзади тоже перепакуем стойки и повешаем ЗДТ на 2108 элементах + замутим и мне на 06 и на таврон долгожданный гидроручник, на который не было ни времени не желания. По мотору, куплен 21083 блок, будем ставить в него масло форсы и потихонечку подготавливать. На неделе закажу турбо кит... =) Главное чтоб на Велоцирапторе морда не укатила быстрее кузова) Ну сказать, что за сегодня было много сделано - ничего не сказать, но и не мало. Был поход в магазин, там была куплена распорка на стаканы, крабы со смещением колес на 20мм, потому что там по дибильному они стоят как на классике. так же были докуплены компоненты для гидроручника: переходнички на целиндр под шланги, целиндры. Куплены шланги на суппорта, колодки Лукас ТРВ, тормозные диски с проточкой, хотел с перфорацией, но цена кусалась. И потом начался покрасочный день. ну уже и по традиции дунули задние фары красным лаком, получилось очень даже хорошо =) Вот такой получился рабочий Уголок. Обрезали тавро кулак, поставили планшайбу, запресовали тазоступицу, прикрутили тормозилки. Я с закусью))) Вот так выпресовывали подушки))) Потом закинули коробас 5ст, встал как родной, прикрутили подушки. Купили и заинсталили безлюфтовой карданчик и короткоходную кулису. Ставили стойки и тормозилки. Вот сколько места осталось у лонжерона с 5й передачей коробаса Безлюфтовой карданчик и сама кулиса И дальше крабы и передок А тут я немного лажанул, полуоси таврийские, но очень эксклюзивные =) Наклеечка =) И что в итоге получилось Распорочка , поменяли всякие порваные шланги, поменяли ГТЦ и прочие ремешки и шлангачки ВОТ такие пироги =) Сделали 2 ручника, но че то фотки нормальной не получилось, потрачено было времени в районе 30 минут на приварку ручника к профилю и шпилек для цилиндра. Далее скинули задние барабашки.Даже не откручивали ступичную гайку, тупо скинули и обрубили тросик ручника, который и так был порван, поэтому задних тормозов и не было, поставили планшайбы, конечно и с ними были косяки, дырки не везде совпадали. Спилили по витку с пружин Воткнули аморты И косяки, как же без них!!! Во первых,козел, который продал БУ ступицы, продал с конченым подшибником, конкретно убитым. Не было длинных болтов, чтоб притянуть скобу, их надо будет покупать. Но самый Эпик фейл, то что мы приложив колесо, поняли, что оно упирается как в балку, так и в пружину аморта, и поэтому надо ставить не только по 2 проставки на колесо жигулевских, но и ставить 100% шпильки =((( День начался с того, что я поехал на рынок и купил блины и болты, по приезду в гараж мы прогнали дальше резьбу Проточили втулки , чтоб отцентровать скобу В итоге вкорячили таки диск, который тоже пришлось протачивать под ступицу,ну и суппорт Потом поставили 2 проставки и поняли, что мало и их))) и поставили 3, НА ЭТОМ длинные болты кончились, зато нигде не трет, это еще при том условии, что мы поставили проставку под аморт, там где палец. Вот теперь нигде не трет и не цепляет Далее Леха засверлил 2 дырки под гидроручник, который мы сделали вчера Ну вот собственно и все =) Проложили все магистрали, прокачали(на скорую руку тормозилки),залили масло в коробку, прикрутили различные болтики подкапотки, залили антифриз и прочую лабуду и я выехал своим ходом с гаража, тормоза надо еще прокачивать, и ехать на развал, а в целом не плохо =) Спустя 2 недели приехали шпильки, спасибо Юрчику, качество оч порадовало Cегодня выехали на первый спорт-тест-драйв. Сразу же возникли минусы которые мы сегодня исправили. Во первых, выехав с гаража поняли, что когда сзади сидит тело более 80 кг, то на кочках задние колеса трут в арку, с этим ничего сделать так и не удалось Во вторых, спереди чиркало колесо(правое ) резиной в арку, арку (плстиковую) срезали. Перестало В третьих, пружина терла все равно в колеса, даже с 3мя проставками, ее подтянули, не буду говорить как)))) В четвертых, когда даешь казу колеса выходили в развал "+" поехали на 3D схождение и сделали там -1 градус, при старте колеса встают в "0" идорогу стала держать просто божественно.

Все готово. Можно сказать — проект завершен =) Пару серий МотоВыебудней Всем привет. Ну что сказать, машина наконец то поехала прямо, как обычная Восьмерка. Колян притянул ее обратно. Сварил жесткую сцепку. И так что было сделано с мая месяца: Так сказать никогда не обрываемый шкив коленвала. Нова турбина с 2ойной крылчатко, но с более маленькой холодной частью Сварен выхлоп, теперь можно ездить без шума по городу. Переделал вентиляцию картерных газов с ГБЦ. Перебрана коробка, новые синхроны и муфты, выставлен по новой преднатяг и т.п. Сварен подрамник, уникальный в своем роде. Удлинена рейка — теперь люфтов нет вообще. [url= ] " rel="external">Посилання Пока дуем 0.5, машина валит приятно так скажем ))) Больше бара дуть не будем, не хочется снова развалить коробку. НУ как бы я напоминаю, что авто все же продается, цена 5500, 5000$ без дисков. Больше там снимать к сожалению нечего.

Короче в принципе все готово, кроме выхлопа. Короче не получается его не как провести. Даже если пустить возле колеса переднего правого, будет упираться в него. Если развернуть турбину и пустить в другую сторону, то пайпинг некуда прокидывать =( Короче посоветуйте, может я чего не знаю. Скорее всего прийдется остаться на коротком выхлопе. Как можно максимально его сделать тихим? Сделать сетку аля WRC выхлоп или резонатор? =( Короче нет идей у меня и у Коляна вообще никакаих. Заглушка как была не катит, т.к убивает турбину и сней турбина не раздувается даже в ноль Короче вот фото как сделан выхлоп на данный момент. Ну и собрал все видосы, за эти годы, пока ее строили))) От первой и собственно до последней)) Ну собственно пока все. Жду от вас мнений и совета! Он нужен как никогда!

Короче решили остаться на сток рычагах обваренных. Стаб победа Сабли 2108 + сток))) Спасибо огромное коляну! Далее предстоит невозможное! Сделать выхлоп))))) Так же подписывайтесь на наш канал на Youtube Посилання А так же на страницу вконтакте vk.com/pmgarage

Сильно не пинайте. Извените за Эканье, Беканье и Жестикуляцию. Буду работать над собой!

Продолжение следует…

Начиная свой рассказ, хочу сказать, что наверное это самый серьезный мой проект, который с каждым днем ставил меня все дальше в тупик, если по мотору и зацепу, тормозам и т.п еще не было такой проблемы большой, то ходовки просто нет. Так же все знают что закончилось сцепление. Долго ничего не хотел писать, но т.к думал суеверие может, может проклял кто ее)) Один фиг не писал, стало еще хуже, на чемп так машина и не была готова, причиной была и наша авария(не на ней), нехватка финансов, так же опущеные руки из-за того, что таврия просто едет куда ей хочется против всех законов физики Разбор коробки показал, а ничего хорошего он не показал)))подшипники под замену, вилочки, синхроны и т.п в мусор. Заодно сделали корзину 2 липистка, новый маховик 2112, усиленый подшипник выжимной, усиленый механизм переключения передач, усиленая вилка, обычный диск ) Так же продаем все переднюю ходовку, все что ниже амортов, с подрамником, усилеными рычагами, кулаки с планшайбами под дисковые тормоза. На ее место встанет кастом подвеска на ШС + 2108 кулак и 2108 шаровая. Так же будет выхлоп как положено, до самой жопы, в крыло сильно громко, даже турбина не глушит нифига. И снова будет перечиповка. так же подписывайтесь на наш канал на Youtube Посилання А так же на страницу вконтакте vk.com/pmgarage В поисках рулежки была экспериментально сделана рейка на базе зазовской, сделали 2й крепеж и удлинили ее! Так же уже конкретно сделали шкив, чтоб его не срезало, как уже бывало… Далее много еще интересного! СЛЕДИТЕ! Спасибо огромное Коляну Хз какой раз пишу о передней ходовке))) Но пока так и есть))) И начали воят подрамник как то так))) продолжение следует)) Конца не видно)))

Феникс отписался!!!! [color="Cyan">Спасибо всем огромное за помощь и поддержку,Вы сделали очень благородный поступок!Спасибо! меня перевели на амбулаторное лечение в Симферополь, мелкими шагами идем на поправку... [color="Red">Если честно то слезы наворачиваются. Был в той машине и знаю как было страшно. Очень рад что все хорошо закончилось и очень благодарен что у нас всех есть надежные друзья готовые помочь! Дай вам бог здоровья и сил!

Ну пока в общей палате, вроде хорошо даже

Не ему не обязательно нравиться

[color="Red">Господа, его перевели из реанимации в обычную палату. Состоянее все еще тяжелое. Но он в сознании и все налаживается!

Уже написал на всех, где меня знают

[color="Red">Короче точный диагноз: Перелом 4х ребер, на мрт с позвонком вроде все ок, ребрами пробило прямую кишку, поджелудок, пробило печень и легкое. Все зашили. Пока в Реанимации, лежит на капельнице и плазме. Как только будет стабилен -переведут в Симферополь. В сознании пока более 2х минут не может находится, все еще не пускают к нему в палату на долго. Ребята, помогите чем можете. Первый день в Реанимации стоил 3500 грн, последующие 1400, сутки в стабильном состоянии 1000 грн

на 80и люди уже не говорят, скорость на момент столкновения была в районе 60. И я никогда не думал что скажу это, но ланос очень качественная и безопасная машина.

Эти уроды так сделали, что если поворот не попал то зона торможения стальной забор и бетонные блоки. Железный забор на тот момент казался страшнее столба. Ну короче об этот столб уже неск лет назад х5 разбился насмерть, его выпиливали от туда вместе со столбом, ну и венок рядом стоит.

нету. деньги можно скинуть с любого терминала приват банка.

[color="Red">Спасибо большое друзья, приятно осознавать, что в трудную минуту есть кому помочь!

Хочется другой проект уже =)

3ий это последний?

НА скорости 155 км.ч таврия Турбо просто уехала в точку! Скорость свыше 200км.ч Вот так покатались. Дальнейший разгон до 180 на Лачетти не принес результатов, таврии не было на горизонте. П.с Огонек зачетный конечно у нее с трубы)))

Записал первый Клип...Сильно не пинайте )

Детонации нет даже рядом, это во первых, во вторых по сути стенд не как не подключен к двигателю. Такой рваный график признак пробуксовки либо колес, либо уже сцепления.

Получится) только я тому человеку 100 баксов дам, очко то не железное) Стенд делает ту же нагрузку что и трасса, один барабан 600 кг, второй 400.

максималка