Joker_88

собрался делать ГБЦ.вопросы к знатокам - 1) если я хочу увеличить степень сжатия(опустить головку на пару милиметров,относительно блока) - то как машина будет чувствовать себя на 95 бензине??? просто много кто говорил что если фрезернуть - то лить98 бензин.кто-то повышал себе???поделитесь опытом. 2) хочу ставить выпускные большего диамерта.надо менять сёдла.ищу развёртку на 35 мм. очень надо... может кто-то ещё что-то посоветует...буду очень признателен

да как бы не знаю сколько у вас в Краматорске стоят жиклёры - но у нас 20 грн штука.так что играться как-то не особо выгодно)))

карб солекс 08.я мотор почему не кручу,потому как на данный момент нет смысла,тяга только до 5 тыс оборотов - дальше просто медленное увеличение оборотов.сам проверял если до 5 крутить то машина быстрее разгон набирает.если больше - медленее

а как понять настраивать мотор??? клапана отрегулированы,зажигание тоже.карб правда, - жиклёры 97.5, 125 первая и вторая камеры такие же самые.но расход меня радует.кстате чтоб не создавать темы про карбы, какие поставить лучше,кто посоветует опять таки из личного опыта.но чтоб расход был не космос. от мотора,как я уже говорил - хочу чтоб ехал быстрее но не на максималку - а на разгон 1,2,3 передачи.и крутить не более 5 тыс. просто советуют поставить распредвал по веселее - вот я и спрашиваю по опыту

Каждый вобщем пишит по своему опыту)и это хорошо . так как вопрос у меня к тому,кто на своём опыте проверял. мотор 1.5 на блоке 01(всё новое:коленвал 2103,поршня 2108,корткие шатуны,новые клапана,втулки,сёдла... всё собрано по уму),каналы ГБЦ и колектора расширены и совмещены,електронное заж,карб солекс.Новая цепь.Распредвал 213.так вот, - где-то после 3 тыс. слабовато очень.мотор особо высоко не кручу,стараюсь максимум до 5 тыс. вопрос по опыту - кто ставил себе на мотор примерно с такими же параметрами закрученые распредвалы.а то их много,и кто как пишит, - поставиш этот будет так. - этот - так... а кто на практике проверял.что лучше поставить чтоб разгон был повеселее.заранее спасибо.

по первой фотке да,я сам вижу)а на второй под коллектором внизу это что,генератор?

интересно что же видно тазоводы?? )))

2-х вальная голова становится от фиат аргента. но запчасти на неё,дороговаты из-за малого количества.разве что подбирать аналоги.+ переделок хватает.

Земляк))ничё так машина.молодец)))диски 13?

я опять всех обманул((( простите.натяг на сёдлах 0,2 мм - это уже точно. просто как-бы мы с отцом точили сёдла,а вообще он ,а я на подмоге был,и я в цифры не вникал как-то.а сегодня разузнал всё когда мотор ставили.мотор поставили и завели.всё норм,затра статрер переберу и обкатка.тему можно закрывать.всем спасибо за советы.

выпадут - так и будет)

опечатался 2 сотых - 0,02 мм. сёдла сделали немного конусом внизу,чтоб зашли хорошо.головку грели феном стараясь равномерно, охлаждали сёдла в морозилке

ой...пардон.в школе 2-шником был.натяг 2 сотых, - то есть 0.2 мм

спасибо)) я кстате старому сёдня опять напомню про сёдла и натяг...может и вправду лучше другую голову поставить...

100% гарантии думаю никто не может дать))) надеюсь что всё будет как надо,а не отнёс чтоб запресовали из-за не имения финансов на данный момент на это всё - а ездить то охота))) натяг 1,5 - 2 мм.всё делалось из подручных средсв, - надеюсь получилось. на счёт вылета седла - да,может и такое быть,но отец убеждает что не должно. а кому кому - а ему на счёт машин доверяю.

ну конкретно что я делал вопреки теории я сразу не вспомню,но как вспомню - тебе сразу сообщу)) а так некотырые вещи припоминаю. учёными доказано что на передний привод не реально сделать более 200 лошадей при моторе не более 2-х литров. сааб(вольво) на практике доказали и построили мотор - 2 литра и мощностью 250 л.с. первое что вспомнил) и вообще-то сдесь не флуд а отределённая тема.если хо пофлудить - то создать отдельно тему и пофлудим то что ты не советуеш ставить эту голову я уже понял) я даже поразмыслил над этим.сам сначала подумал и вправду может выпасть в режиме - но... клапан не даст ему выпасть,так как они движуться с быстрой скоростью и открываются не на ту высоту чтоб седло вылетело с посадочного места.единственное чего доюсь что может произойти - это прогар клапана или седла - тогда головку на алюминий сдам и буду искать новую)))))))))))

интересно откуда такая уверенность??? ты автослесарь или специалист по моторам с большим стажем??? познания в областях науки это хорошо - но довольно не редко практика перечит теории.я сделал напрактике то,чему перечит теория.и это не первый раз уже.надеюсь и в этот раз всё удастся.а еже ли нет - тогда буду на личном опыте знать,что так делать не стоит) этакий експеримент))пусть даже он и окажеться неудачным... это не бмв что ремонт мотора стоит приличную сумму спасибо конечно за советы,но голова почти собрана и скоро установка - отпишу как там оно будет))) и многие будут знать из моего опыта стоит или нет делать так))

выточил специальную наставку для запресовывания. сёдла немного увеличенного диаметра. грел головку феном а сёдла охлаждал кустарным методом - морозилка на 15 минут.село как горячий нож по маслу. гнездо седла профрезеровал развёрткой по плоскости всё норм

не знаю как - но надеюсь получилось))) поменял выпускные сёдла.сами сёдла вытачивал на токарном станке из чугунного распредвала от ЗАЗ ))) усадить их как оказалось не составило никаких проблем,даже азот не понадобился. сегодня закончил пилить и полировать каналы и притёр клапана.фотки выложу на днях

незаконченный вариант

оболденно смотрится - супер.как по мне - ничего лишнего.респект!! а расход какой по городу ??

ага,теперь понял.спасибо большое... а никто не знает где и почём перепресовывают сёдла.просто мне говорили что это удовольствие стоит около 800 грн. а в Харькове мне вчера рассказали - стоит 30грн 1 седло!!!

а скажите мне ещё на счёт разрезной шестерни.как правильно установить газораспределение.я так понял это не на глаз))или это делает мастер на со спец. обородуванием??

карб и так солекс а жиклёрчики поменяю,спасибо))) спасибо всем за инфо))но чё ж *** теперь с седлом то делать...