alexdoc

Давно вынашивал идею имплантации системы ЭПХХ себе в машину, и вот, наконец-то созрел. Пациент - Озон 2105ххх-20 Рассматривал 2 варианта ЭПХХ(больше собс-но и нет): КАСКАД и Восьмерочно-солексовскую. Последняя победила, почему - простота залог успеха. Фото будет только конечного результата, т.к. промежуточные операции либо примитивно просты, либо до меня разжеваны, проглочены и выделены в виде мануалов и гугл-статей. 1. Снимаем карб, разбираем, работаем только со средней частью. 2.Выкручиваем держательтопливного жиклера ХХ и выкидываем подальше, больше он не понадобится. 3. Сверлом 7 мм аккуратно и не дыша рассверливаем канал, в который вкручивался жиклер ХХ. Это самая тонкая операция, т.к. несоосность сверления и отверстия подачи бензина к жиклеру ХХ (краснозеленая стрелка) приведет к замене карбюратора. Сверло смазываем густой смазкой для улавливания стружки. Глубина сверления - чуть-чуть не доходя до отверстия в конце тоннеля(та же красная стрелка). Я его немного засверлил, но на результат это не повлияло. 4. Метчиком М8х1.0 нарезаем резьбу. 5. С помощью зубочисток/проволочек/компрессора и т.п. чистим воздушный жиклер ХХ и канал, помеченый желтым. 6. Собираем карб и вкручиваем электромагнитный клапан от Солекса 2108. 7. Подключение клапана к блоку ЭПХХ. В связи с отсутствием оного клапан я пока запитал от ближайшего + от замка - реле зарядки(ярко-оранжевый провод) В дальнейшем планирую покупку блока ЭПХХ и жгута проводов, пока езжу так.

1.Встал на яму и поддомкратил двигатель под кожух сцепления гидравлическим домкратом, поставив его на доску поперек ямы 2.Открутил правую половину брызговика, предние 2 гайки опоры двигателя открутил штаны и снял их со шпилек книзу (чтоб снять стартер), открутил стартер и вынул его. Т.к. домкратом почему-то достаточно высоко поднять двиг не получилось, приподнял двиг рукой и подставил кусок доски под коллектор. Получаем легкий доступ к задним 2 гайкам опоры двигателя 3.Открутил опору двигателя со старой "подушкой" :shock: Нижняя гайка подушки была слава богу не прикручена - головки с ключом купить еще не успел. 4. Прикрутил новую подушку(балаковская, 55 грн) На все ушло 2 дня, т.к. сочетание методов "тыка" и "проб и ошибок" забирают дофига времени. Если все под рукой, то реально можно сделать за 40 мин. Надеюсь, кому-то вышеизложенное поможет. Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду: Откручиваю задние гайки опоры( забыл выложить)

При длительных поездках стало не хватать здоровья держать ногу на газу перпендикулярно полу - видимо мафынка проектировалась не совсем под человеческую анатомию и как-то раз решил это изменить но без особых заморочек и вложений. 1.Снял пластмассовую часть педали и разогнул нижний конец ее рычага. Получилось так: " rel="external">Посилання Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд: Как видно, нижний конец рычага опустился до уровня нижнего края педали при ее заводском расположении. Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды: Ктомуже она стала ближе к полу где-то на 2 см: " rel="external">Посилання Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд: Теперь очередь за пластмаской. Срезал выступ на ее нижней части и сделал новую прорезь для рычага: " rel="external">Посилання Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд: Теперь все собрираем и получаем удовольствие: педаль практически не чувствуется под ногой, стопу можно держать где-то под 40-45 градусами к полу ( а не почти 90): " rel="external">Посилання Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд: Ну и контрольный заезд на шашлыки у моря:" rel="external">Посилання

Как резьба может ржаветь, если она закрыта литолом?

На своем копендосе использовал предусмотренные заводом-изготовителем нормальные гайки, просто все резьбы после закручивания замазывал литолом.

Датчик света - в народные массы))))

.....

У меня тоже вся система(кроме штанов) была польская, но никакого дыма не было.

ЭПХХ не может влиять на разгон. Если не криво собран, конешна. Где-то выкладывал свой личный отчет об имплантации ЭПХХ 2108 в ОЗОН 2105, где он вообще не предусмотрен. Все работало на ура.

Крышка бачка текла? Дык это конструктивная особенность.

Смысла в этой модернизации нет никакого, клапан как в этой крышке стоит в пробке радиатора. В ПП Вазах система ведь отличается.

+ за регулировку пускового устройство. Жидов в песту, есть книги.

+1 за ускорительный насос. Мех привод 2 камеры - это вещь.

Крайне верное решение.

Во сколько "новый" кузов обошелся?

Наверное, это был предохранитель, который неконтачил периодически, соответственно геныч то работал то нет, и менялась нагрузка на двиг, давая скачки в 50 оборотов.

Andriy1352, какой у тебя расход по городу?

Если по электрике и карбу все исключено, то либо бенз го*но, либо цепь подтянуть. У себя замечал, что после натяжения цепи обороты "ровнее" становятся.

А вот сколько он стоит в россии (цену делим на 3) Посилання Конченые барыги. А вот сколько он стоит в россии (цену делим на 3) Посилання

У Ниссана с этим проще ))))

К чему ссылка на Дизельное масло на этом форуме? ЗЫ. С иноведром все просто: зашел в магазин, взял банку с надписью твоей марки, залил, поехал.

Это коммент к данному фото

Выкинь этот колхоз, заводской лучше.

Купи на разборке нормальный блок ДЗ, а этот выкинь. Он демонтируется))))), но после этого точно придется использовать вариант выше.

Да, это действительно не надолго. Я ставил себе ограничитель от 2104, совсем другое дело Он жестче, переделывать ничего не надо.