sash

@ВладиславаНо она на ходу, влить ОЖ, вкинуть аккум и можно ехать)), ага... еще главный цилиндр сцепления надо сальники брали кортеко комплект, но я благополучно один забокопорил. на лоске взяли на РТИшном лотке взяли поштучно два сальника, чтобы поменять один запоротый. Как сказал продавец российские... как оказалось это все шлак. сальники были пластмассовые и при запресовке они благополучно сложились, хорошо что был найден комплект Elring-говских сальников которые очень долго лежали... оттуда и взяли два нормальных сальника

неа. я его начал одевать на направляйку не сняв тарелки

ну если уж на то пошло... то 8-й сальник запорол тогда я

летом жаба пережила много чего интересного... Но что-то автор бортовика не пишет что именно произшло...

народ подскажите как сделать Не могу впихнуть редуктор в рулевой вал Слепой шлиц попал На сантиметр заходит и все Как его вкрячить на место чтобы вал оделся на редуктор

народ!!! подскажите а ось втулочного маятника от подшипникового чем-то отличается? или они одинаковы?

спасибо А сам размер?длина и ширина пластин к которой труба приварена Если можно

народ помогите У кого есть фаркоп на 2101 Подскажите размер и толщину металла креплений фаркопа к кронштейнам бампера У кого есть возможность померять и сказать размеры

куплю или приму в дар водительское стекло не сильно царапанное Два крючка.внутри салонного открывания дверей.металлические. Водительскую форточку не сильно коцанную. И 4-е стеклоподъемника

попробуй моющее для посуды с теплой водой икучей тряпок

такая ситуашка... снял старые рулевые тяги. взял комплект новых правую и левую собрал по размерам примерно как и старые. давай ставить их и выплыл один нюанс!!! правая тяга становится нормально. если за нее подергать то она имеет свободный ход на пальцах, т.е. свободно двигается рукой от моторного щита в сторону мотора. а левая тяга одевается с зажатым пальцем который вставляется в редуктор. при ослаблении хомута и регулировки длины тяги палец всеравно остается зажатым, а наконечник который в поворотном кулаке двигается нормально. когда вставляется палец в рулевой редуктор, а тягу подводишь к поворотному кулаку то складывается ощущение, что сошка кулака находится ниже положенного уровня... кто что думает по этому поводу???какие варианты?? где искать зарытую собаку??? грешил на тороченность тяги, съездил на рынок и поменял на другую.тот же результат!!! а вставляешь свою старую, то все нормально... есть подозрение что пружина не села на свое положенное место... из-за этого такая ***** получается...

Вообщем я решился на создание своего бортового журнала))) но рассказ я начну коротко со своей своей первой машины.первая моя машина была преобретена в сентябре 2009 года и ей стала ВАЗ 21013.была она куплена за 4000 грн))в рассрочку на 4 месяца))как для первой машины студента тогда еще третьего курса это был идеальный вариант. состояние у нее было плачевное.но покупалась она для того чтобы выполнить функцию учебной машины для езды по городу после окончания курсов))))также я брал с учетом того что со временем доведу ее до ума.кузов у нее был в ужасном состоянии.порванные стойки,гнилые лонжероны,дырявые полы,гнилые двери... это не полный список.единственными плюсами здесь были: карбюратор солекс,БСЖ и двигатель,по словам хозяина 1,6л. на 011 блоке с тайговским коленом и распредом,но как позже выяснилось что это просто напросто стоковый 1,5л. двигатель от тройки. вот фотки данного аппарата)) с этой машинкой связано много воспоминай:multi: как болты на трассе терялись,проводка горела,колеса спускались,тормоза отказывали...))) все таки первая "учебная" машина))) но... увы... этой машине не суждено было "вернуться к жизне"... так как мне очень хотелось шестерку!!! и в марте 2010 года я нашел сей автомобиль.находилась она в пригороде Харькова.была не на ходу.не заводилась с декабря месяца(вроде как писец кольцам),двиг опять же 1,6л. на тайге,все это со слов хозяина... в итоге после определенных "махинаций":))) я с одноклубником приехал за машиной.в итоге по одному колесу вырывали ее из сугроба,так как она вмерзла по диски.потом вытянули ее тросом.и вот в таком состоянии она приехала ко мне. ВАЗ 21063 1985 г.в. двигатель оттуда был выкинут и поставлен троешный 1,5л. с навесным с моей первой машинки.хоть мотор уже не первой свежести,но едит он еще доволе бодренько.при замене моторов как раз и обнаружилось что это стоковый троешный двиг))) вот так вот и сбылась моя мечта о шестерке.в данный момент машина после поварки находится в стадии подготовки к покраске.... но об этом уже чуть позже!!!

Navstar, а как ты там на фотке разглядел какие предохранители?? решил обычные, а не еврейские потому что под обычные идет еще дополнительный блок на 6 предохранителей нах эта изолента с коробом нужны??

спасибо Забыл еще написать что шумка по салону почти доклеена.остается задняя поперечина под диваном и внутренняя часть коробов. Но короба пока заклеивать не буду, так как хочу насверлить отверстий и залить из нутри короба мовилью с негролом

уже вкинул новую проводку.разобрался что куда подключается, при помощи тестера и схемы. много проводов было не совпадающих по цвету и оттенкам по сравнению со схемой. также натянул новый потолок.строительный фен рулит складок как и не былоесть пару мест которые не очень хорошо натянуты,но я думаю они исчезнут когда накрутятся ручки...

а на встречах клуба еще дольше!!!;):multi:

вот именно что вокруг оси она не качается.палец не стучит.

тут не большое описание того как я провел прошлые выходные даже есть картинки решил заняться задней ходовой.пришлось ремонтировать уши крепления для аморов на мосту, так как они были разбиты и уже ремонтировалась какими-то криворукими дебилами... вот левое ухо.проставка,наглухо была приварена к ухо сплошным швом... и по фотке видно что оно уже овальное пришлось срезать на хрен это "творчество" после того как срезал, с одной стороны наварил шайбу и то что было "выедено" до овала было заварено по кругу и зачищенно болгаркой под ноль.после этого дрелью расверлил отверстие до нужного размера. и наверочку с другой стороны крепления приварил еще одну шайбу а втулки которая находится внутри уха пришлось подпилить на пару миллиметров, чтобы влезла в ухо с правым ухом такая же ситуация была.только отличие в том что не пришлось срезать проставку как слева фото с накинутыми амортизаторами так же решил поставить новую трапецию, но возникла проблема с левой тягой... подробное описание тут Посилання но что-то никто так и не ответил и не может подсказать где собака зарыта

что ни у кого нету никаких мыслей по этому поводу??

Navstar, это все фейк новостей пИтартасс...:multi: Да будет сток 1,3!!!:multi:

Navstar, шо?где?когда?:multi: какой сток?какой 1.3?

медленно но уверенно процесс движется спереди перебрал ходовую и тормозаза перебор супортов отдельное спасибо Владиславе ;) за вчера и сегодня перепресовал сайлентблоки в задних тягах при помощи доработанного съеБника передних сайлентблоков:multi:а также раздербанил задние тормоза на следующих выходных дособираю заднюю ходовую и тормоза

RusLi, в этом религиозном вопросе надо различать нормальных маляров и шмурдяков, которые себя именуют малярами:multi:

люди,подскажите на сколько можно распелить каналы чтобы оставить стоковые клапана???

Shtryl, та я тоже так думаю))клей взял,толькое еще не пробовал))