v0f41k

А тем временем власти не дремлют и хотят вставить ещё одну палку в колеса любителям ГБО. Посилання Если з/п 4683 станет законом, для легальной установки ГБО придётся брать разрешение у производителя авто.

Периодически слухи на эту тему всплывают, вот например свежая статья - хотят налогом обложить. Посилання Вот только с учетом упоминания Охрименко который много сказок про гривну рассказывает. ИМХО воспринимать это нужно с юмором.

по БТИ нагуглил что оно работает до 01.01.2013 Посилання Остаётся актуальным вопрос о реальности найти вариант приватизированного гаража или их разметают как горячие пирожки и найти дело удачи?

Планирую купить гараж в Киеве на куренёвке прозвонил по объявлениям, прозвонил и посмотрел возможные варианты, но все гаражи не приватизированы, а в кооперативах. В 3х разных и все не приватизированы. Есть вариант возле железной дороги и высоковольтных линий. По юридическим форумам и другим сайтам народ советует покупать только приватизированную недвижимость с оформлением акта купли-продажи у нотариуса, но на практике не смог ни один такой вариант найти. Соответственно получается купив неприватизированный гараж в кооперативе путём переписывания членства вдальнейшем приватизировать без прежнего хозяина (а он забъёт понятное дело) будет невозможно. Вопрос в том реально ли найти в кооперативе приватизированный гараж или это из ряда фантастики? Кто реально приватизировал/покупал гараж в 2012, как сейчас обстоят дела? Гуглятся куча старых новостей про реформу БТИ, и старые темы на форумах, а созданых в 2012 не видать. Из того что удалось интересного нагуглить по теме: Посилання Посилання

АКБ Ista 2006г.вып. После зимы (стояла всю заму с отключённой клеммой, напряжение ниже 12.6 не просело) зарядил аккумулятор до закипания, но ареометр всплывает только первый(1.19), в некоторых банках второй(1.21) поплавки, уровень в норме - поставил и завёл. Индикатор на самом акуме в красной зоне. Ну думал со временем пройдёт - прошло 4 месяца, сейчас после длительной поездки та же фигня с индикатором плотности и акума - в красной зоне. В прошлом году доливал дистилированной воды до уровняи заряжал - был в зелёной и по ареометру норма. Стартер тянет нормально, заряд идёт. Доливать электролита? Или ждать окончательной кончины акума и покупать новый?

Думаю надо добавить пункт включить аварийку(если есть и возможно) и выставить знак аварийной остановки - особенно на оживлённой трассе и местах с ограниченым обзором.

Напишу своё мнение по поводу дешёвых китайских mp3 FM трансмиттеров. в моих руках побывало 3 дешёвых нонеймовых девайса которые оптом купил на барахолке в нерабочем состоянии за 25грн и потом восстановил. Фото моих девайсов могу выложить, но собственно в этой теме: Посилання есть их достаточно. Недостатки: 1.у всех них слабое место это преобразователь из 12в в 5 сделан на 78m05 (0.5а) - сгорает от перегрева, лечится заменой его на 7805(1.5a) (без m,можно купить на кардачах за 2-3грн, но я предлагаю выпаять из дохлого компьютерного БП), после такой доработки даже внешний веник тянет. 2.при воткнутой флешке бывает подглючивает при старте двигателя, подмигивания фарами и т.п. - лечится допаиванием электролита 100мкф 10в на питание usb (взять из любой дохлой электроники, не обязательно 100мкф, можно и 220 или 470 - что есть, полярность соблюдать обязательно,у кого нет купить за 1грн). 3.в некоторые из них не запоминают частоту, громкость,песню,режим-лечится допаиванием микрухи 24с02 на пустое место (8ног), и двух резисторов 10к (взять и то и другое с нерабочей памяти SDRAM - у кого нет купить за 5грн ). 4.кнопки плохого качества, клавиатура западает - можно впаять от дохлой магнитолы, а можно вырезать подкладку с отверстиями из старой пластиковой карты. 5.устройства разные, пульты от разных моделей друг к другу не подходят.Всё что надо регулируется кнопками на нём, некоторые с удержанием.Работоспособность пульта можно проверить направив его в камеру мобильника и нажав кнопку. 6.Многие жалуются на плохое качество звука через FM - да не мучайтесь вы с помехами, справа у трансмиттера есть разъём - это линейный выход, если его подсоединить к "cd in" магнитолы(в некоторых магнитолах сзади есть тюльпаны, если входа нет - можно допаять разъём подключив вместо кассетника или AM радио) то звук пойдёт напрямую. я именно так и сделал-качество звука вполне достойное, не зависим от радиопомех. 7.usb Флешки до 8гиг ест, я записывал всю музыку в корень флешки, кроме музыки на ней ничего.SD/MMC карты до 4гб понимает, но не SDHC Посилання В самых дешёвых моделях микросхема сделана в бескорпусном виде капли, если она сдохнет аппарат ремонт не подлежит. Если купить не самый дешёвый трансмиттер а второй снизу по цене то п.3 и п.4 дорабатывать не придётся. самые дорогие устройства мне в руки не попадали их качество я не знаю, но по инфе из инета там сбоку аудио вход а не выход, хотя может быть при невставленной флешке он работает как вход - не проверял. что ещё мной не проверено: народ в инете пишет что не поддерживает кирилицу, некоторые модели не умеют нормально проигрывать mp3 с переменным битрейдом. кому интересно - могу проверить. p.s.у меня есть лишний пульт который не подходит к моим устройствам - может кому нужен. Если у кого завалялся дохлый трансмиттер, mp3плеер или автомагнитола и готов отдать по бросовой цене/за пиво - возьму, но это в ЛС.

с 18 июня уже прошло почти 3 месяца, вот я и интересуюсь кто РЕАЛЬНО продавал авто со снятием с учёта-постановкой на учёт после этой даты.Размышлений на эту тему по автофорумам хватает, а вот чёткой изложенной информации к сожалению не нашёл. Размышлений много может быть, но столкнулся с реальной проблемой т.к. если отец не продаст машину - пустит её в металлолом в утиль (он жёстко и безоговорочно намерен любым путём "списать" с себя её, на продажу по доверенности не пойдёт категорически) и затраченные мною лично летом прошлго года 2 месяца ежедневного труда на капремонт кузова и деньги которые я заплатил сварщику, за запчасти и расходные материалы - коту под хвост Хотя есть реальный покупатель готовый дать за неё по доверенности 900у.е. Уж лучше отдал бы за условную цену(читай за компенсацию затрат на переоформление в гаи+затрат на капремонт) кому-то чем сдавать в металлолом машину на ходу после капремонта.

Уже с момента принятия этого постановления прошло достаточно времени чтобы рынок нашёл выход. Кто-нибудь продавал после этой даты копейку с переоформленем, а не по доверенности? Интересует хотябы приблизительный расчёт затрат на переоформление по пунктам. На практике нотариусы требуют оплаты 15% налога или все действуют так:

Что посоветуете делать в такой ситуации: У отца на 2101 стоит ГБО, установлено ещё при СССР при чёрных номерах, в техпаспорте о нём отметки нет,никаких документов о покупке/установке ГБО нет. Техпаспорт в 97г менял с СССР на (теперь уже) старого оборазца, где ещё номер двигателя указан. Так вот он хочет продать машину с обязательным переоформлении в МРЕО (Из личных принципов категорически отказывается по доверенности). Т.е. техпаспорт будет заменён в любом случае и деньги за это заплачены тоже. Каким образом возможно оформить ГБО в этом случае?

У отца на 2101 стоИт двигатель 21011 (1.3) техпаспорт старого оборазца (в 97г менял), номер двигателя указан. Так вот он хотел продать машину и при переоформлении в МРЕО отказались снимать с учёта. Попытка привезти родной двигатель (с соответствующим номером) в багажнике к успеху не привела, без "особых договорённостей".Т.е. официально потребовали родной движок установленный в машину. А договариваться с барыгами он отказался из личных принципов. Продавать машину по доверенности из тех же личных принципов тоже категорически отказывается.

Хорошо узнаю это место т.к. живу как раз в доме напротив (с другой стороны улицы). Регулярно вижу там ДПСников, наблюдается прямо с балкона. Теперь присмотрюсь что именно они делают.

Посилання Судя по объявлению на шару отдают Фотка явно из инета - кто как думает это развод или реально отдают? Забрал бы на з/ч.

когда только попал в инет в далёком 1998году выбрал ник vovan,потом он оказался на многих форумах занят сменил на v0van.Но и этот оказался тоже не уникальным - задолбала меня путаница с никами, посидел 20 мин в гугле и взял себе такой который на тот момент не гуглился.

Я нагуглил этот сайт и форум

Всем привет! Я из Киева. род занятий: Инженер ИТ отдела возраст:27 Сдал на права в 2002г Машина Geely CK basic 1.5 2008г.вып. чёрный., У отца копейка ВАЗ2101 79г.вып,оранжевый - сейчас занимаюсь её ремонтом.

Когда у меня залипло за зиму сцепление - выкатил на прямую, завели с толкача на 4й передаче, разогнался до 40 выжал сцепление и по тормозам - помогло с 1й попытки.

Ваз 2101 79г.вып. блок и поршневая группа от 21011,карбюратор озон, дополнительный топливный фильтр установленный до клапана. Установленно белоруское ГБО. Для того чтобы завести холодный двигатель после простоя с полным остыванием нужно подкачать вручную бензин рукоядкой на бензонаосе и вытащить наполовину подсос. Двигатель стартует и работает на холостых, если не дать ему прогреться на холостых и заглушить - повторно завести проблематично,чем больше попыток сделать тем всё реже удачные - начинает троить и т.п. после 6-8 попыток вовсе не хватает только стартёр крутит. Если с первой попытки завести и не прогрев газовать - захлёбывается и глохнет с теми же последствиями. Если задвинуть подсос не прогрев - падают холостые и глохнет а подгазовка усугубляет ситуацию. Причина - залитые и закопченные свечи, если из почистить и высушить - снова 1 нормальный старт. На горячем двигателе проблем нет, стартует с полоборота, при езде тоже проблем нет. На газу двигатель вообще не заводится - только завести и прогреть на бензине, потом дожечь бензин из карбюратора и находу перейти на газ - это было всегда с момента установки ГБО. Уровень масла в норме и не уходит, свечи менял - через месяц то же самое на новых свечах (накатал 380км). Зазоры свечей в норме.Полная промывка и продувка карбюратора не помогла.Замена проводов и крышки трамблёра тоже. Почитав форум собираюсь проверить резистор на бегунке и конденцатор на распределителе. Ещё подозреваю что неправильно отрегулирована система пуска двигателя - как проверить ссылку с описанием нашёл. Заметил что латунный игольчатый клапан в карбюраторе визуально изношен - но по книге закрыт/открыт положения поплавка в норме,оставить как есть или надо менять?