Июль

Доброй ночи! Какие сейчас покупать шаровые на классику? На деталях много товаров ASR https://detali.zp.ua/ru/catalog/103578-palec_sharovoj_2101_2102_2103_2104_2105_2106_2107_ASR_Extreme_verhnij/ https://detali.zp.ua/ru/catalog/103579-palec_sharovoj_2101_2102_2103_2104_2105_2106_2107_ASR_Extreme_nizhnij_sharovaja_opora/ https://detali.zp.ua/ru/catalog/103582-palec_sharovoj_2101_2102_2103_2104_2105_2106_2107_ASR_Extreme_komplekt_4_shtuki/#comments В иномарочных магазинах большой выбор шаровых опор по каталожным номерам Шаровая верхняя 2101 2101-2904192 Шаровая нижняя 2101 2101-2904082

Датчик включения вентилятора должен стоять на выходном патрубке радиатора, т.е когда не хватает обдува воздухом радиатора и температура на выходе радиатора повышается до 92 гр.С должен включиться вентилятора охлаждения 21033808800 каталожный номер датчика 92 гр.С включение/87 гр.С выключение резьба М22х1,5 Оригинальный калужский (Автоприбор) датчика ТМ-108 Оригинальный датчик ТМ-108 расчитан на коммутацию тока до 1 А и должен работать с реле, датчик 661.3710 тоже на температуру 92/87 но может коммутировать 16 А, последние карбюраторные ВАЗы постепенно подготавливали под инжектор и убрали реле включения вентилятора. Проверь у себя ток потребления мультиметром на контактах датчика, также в блоке предохранителей вместо реле вентилятора может может стоять перемычка 30-87 Подробнее про датчики включение вентилятора ВАЗ За рулем Зимняя вишня Есть импортные датчики (искать по номеру 21033808800), скорее всего эти датчики могут коммутировать до 1 А и должны работать в паре с реле: Facet FA 7.5000 Vernet TS6994 ERA 3302991 Схема включения вентилятора охлаждения двигателя 2106 https://www.madyar.net/car/el_sheme/vaz2106/wd7-42.htm Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107 (2104/2105) https://autoruk.ru/images/stories/baz_klassik/zajiganie/kontakt/sxema24.jpg https://autoruk.ru/2101-2107-klassik/elektrika/elektroventilyator-radiatora-vaz-2107 Блоки предохранителей АВАР 52.3722 для ВАЗ 2107 http://www.zavodavar.ru/catalog/6/180 Блоки предохранителей АВАР 40.3722 для ВАЗ 2105 http://www.zavodavar.ru/catalog/6/136 Про разновидности блоков предохранителей ВАЗ 2104, 2105, 2107 https://www.drive2.ru/b/620832/

Поздравляю с бортовым журналом. Ты переоформил авто на себя? Машину варили очень странно: не сделав распорки кузова срезать порог и днище (еще наверно и двигатель с кпп не сняты). Еще желательно поставить кожух вентилятора охлаждения (очень важно следить за опорами двигателя) и заглушить штуцер вентиляции картера на кастрюле воздушного фильтра (пробка от импортного шампанского).

@dimon_21061, Колдун желательно вернуть, или хотя бы его кронштейн, т.к он усиливает "солдат" Старый "солдат" был заполнен грязью? В За рулем когда то был Совет бывалых: Поперечная тяга (тяга Панара) задней подвески «Жигулей» правым концом крепится к кронштейну кузова. Кронштейн П-образного сечения, тонкостенный, сильно страдает от коррозии, к тому же испытывает немалую изгибную нагрузку на поворотах и при колебаниях кузова, отчего может трескаться. Как продлить жизнь кронштейна? Чтобы внутрь не набивалась грязь, резко ускоряющая коррозию, делаем из тонкой жести крышку, которая может закрыть эту полость. Приваривать ее не нужно — достаточно загнуть края за кромки кронштейна. Перед установкой крышки кронштейн защищаем антикором или промазываем пластилином. ВЛАДИМИР СТАРИКОВ, РЯЗАНЬ https://www.zr.ru/content/articles/4219-sovety_byvalyh/#

Вроде это Китай Генераторов 37.3701 (372.3701) б/у много на ОЛХ, причем оригинальных снятых с 2108, Таврий/Славут и Сенсов, но нужно при покупке снять РН и его весь обсмотреть, и торговаться. Есть генераторы КЗАТЭ на 55 А, а есть усиленный на 73 А. https://www.drive2.ru/l/6210397/ https://www.drive2.ru/b/473761419540562269/ В идеале найти генератор современной конструкции 971.3701-01 от ЭЛЕКТРОМАШ (Херсон) который становится на родное место "классики" и 2108/2109, но они вроде снятые с производства https://www.electromash.com.ua Вот их каталог старый https://www.electrom...images/pres.pdf В этих генераторах с завода ставили РН ВТН 9111.3701 на 14,4 В https://www.vtnauto....9111i2i4i6.html Подключаються эти генераторы одинаково с генераторами 2110 https://vaz2101.com/uploads/monthly_11_2012/post-16-1475322179,8698.jpg Вот опыт с генераторами 971.3701-01 https://www.drive2.ru/l/4899916394579102719/ https://www.drive2.ru/l/480335949318848515/

Схемы https://www.madyar.net/car/el_sheme/elscheme_2106.htm

Ничего не понял

ВТН 9111.3702 (9111.3702И2) на 14,4 В https://www.vtnauto.com/ru/9111i2i4i6.html

Ближний и дальний свет включаются только при включенных габаритных огнях! https://www.madyar.net/car/el_sheme/vaz2101/wd7-28.htm Плотность аккумулятора при разряде уменьшается, а зарядке (особенно от ЗУ) - увеличивается. Доливать кислоту в разряженный акб запрещено! Доливают кислоту редко, только при протечке из корпуса акб. Любой классический ареометр с грушей и шкалой с цифрами. Помещение где идет зарядка акб от ЗУ должно быть хорошо проветриваемое, без открытого огня и искр.

А какое напряжение на акб без включенных фар на ХХ и на больших обортах? Доливать точно ничего не нужно особенно в разряженный акб (тем более пластины покрыты электролитом). Надо померять плотность, если плотность 1,27-1,28 г/см3 то все ОК. Но скорее всего плотность ниже. Акб кальциевого типа (Са/Са), т.е на авто должна быть зарядка напряжением 14,4 В при 25 гр.С, если на машине зарядка акб ниже 14 В, то акб постоянно не дозаряжаеться. Как только акб зарядиться на 100% "засветиться" индикатор зеленым (это поплавок а не лампа) Как обслуживать акб написано на сайте производителя http://www.westa.com.ua/cms/garanties.html Акб Klema класс "Стандарт" https://westa.dp.ua/index.php/avtomobilnye-akkumulyatory

Регулятора тормозных усилий ("Колдуна")? Их два типа: 2101-3512122 диаметром 7,5 мм для "классики" с кузовом седан и 2102-3512122 диаметром 8,8 мм для "классики" с кузовом универсал (2102/2104). Под каждый торсион идут свои резинки, своя ось и т.д [spoiler=ВАЗ 2101 Каталог запчастей Привод регулятора давления тормозов] https://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2101/privod-reguljatora-davlenija

БСЗ лучше поджигает смесь, и поэтому можно топливную смесь "обеднить", например, поиграться с жиклерами Озона или поставить карбюратор Solex 21051 (21053). Провода и свечи можно и не менять, а в свечах аккуратно увеличить зазор с 0,5 мм до 0,7 мм (проверять круглым щупом!). Карболитовые наконечники может и выдержат, но они на ВАЗах вроде не применяються. Может система ЭПХХ? Можно ЭПХХ не ставить а топливный клапан ХХ запитать от 15 провода. У карбюратора нужно будет отрегулировать ХХ. Распределитель зажигания (Трамблер) МЗАТЭ БСЗ 2101 на низкий блок цилиндров (2101/21011/2105) 38.3706-01 2101-3706010-10 https://detali.zp.ua/catalog/5189-raspredelitel_zazhiganija_2101_beskontaktnyj_moskva/

2 - 3 года. Klemma Norm, 60 а/ч. На холоде не был. Какие на нем есть надписи? Какого он типа? Как давно его подзаряжали от ЗУ? Какая плотность электролита?

Да, на ХХ. Это с габаритами и дальним. 1000 об. Правильнее будет только ближний и на 1500/2000 об? Какое напряжение на акб при ближнем или дальнем свете и увеличении оборотов до 1500/2000 об/мин? Заряженный акб при простое больше суток - 12,6-12,7 В Акб какой (название, тип, возраст)? Ремень Bosch 10x935?

Сейчас коммутаторы научились нормально делать, особенно украинская фирма ВТН. Главное чтобы для этой системы была катушка зажигания 027.3705 производства МЗАТЭ и трамблер желательно МЗАТЭ (есть трамблеры на "низкие" блоки цилиндров 2101/21011/2105, а есть трамблеры для "высоких" блоков цилиндров 2103/2106). На контактном зажигании постоянно надо проверять зазор в контактной группе трамблера, из-за контактной группы (ударная нагрузка) постоянно изнашивается подшипник вакуумного опережения зажигания. Да и искра в контактном зажигании хуже чем в БСЗ (в контактном зажигании напряжение 11-20 кВ, в БСЗ напряжение 22-25 кВ). Также зазор в свечах в контактном зажигании 0,5-0,6 мм, а в БСЗ - 0,7-0,8 мм.

В Гугле, в больших магазинах по запчастям иномарок. LPR - 7709GH имеет стальной штуцер подачи жидкости, но сам корпус не крашенный [spoiler=фото LPR - 7709GH] https://www.drive2.ru/l/8001934/ https://www.drive2.ru/l/1753072/

Амперметр не нужен, т.к вольметр покажет тебе больше информации чем амперметр. Если при работе двигателя у тебя вольтметр показывает 14,4 В (на морозе 14,8 В, в жару - 14,0 В) то ты понимаешь, что генератор дает нормальный ток, которого хватает для обеспечения всего эл. оборудования и полностью зарядить акб. А амперметр показывает только ток, (заряд и разряд), также для установки амперметра нужно разрывать силовой + и тянуть его к прибору. А это всегда не так просто сделать, да и не нужно. Можно купить указатель напряжения от 2105, проверь его и поставь https://www.drive2.ru/c/30132/

13,2 В, мерял DT9205A На ХХ? А если увеличить обороты? Маленькое напряжение, возможно севший акб и/или пробуксовывает ремень или нет одной фазы в генераторе. У DT9205A не горит значок батарейки? Судя по некоторым схемам, этот кондер внутри генератора? По разному, этот кондер от помех для "музыки" и ЭСУД

На правом брызговике возле акб какое (какие) стоят реле? Может стоит только реле лампы зарядки РС702 для генератора Г-222 (Г-221) При включении зажигания под приборами реле щелкает? [spoiler=ВАЗ 2105 моторный отсек]

Вот эта лучше схема http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/12-12-skhema-beskontaktnojj-sistemy-zazhiganiya.html

Современный генератор минимум на 80 А со встроенным РН, привод генератора и помпы желательно переделать на поликлиновый ремень При движении зимой вечером/ночью в "пробке" или "тянучке" при работе двигателя на ХХ (работают: габаритные огни, ближний свет, вентилятор печки, дворники, обогрев заднего стекла, иногда включается вентилятор охлаждения и повороты, работает "музыка") штатного генератора на 42-55 А не хватает . P.S какая у Вас 2105 и какого года? ВАЗ 2105, 21051, 21053...

Делай по схеме ВАЗ 2105/2107 после 1986 г. http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/9-6-sistema-zazhiganiya.html Реле зажигания стоит под приборами на шпильке М6 где крепиться реле поворотов и земли. http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/12-13-skhema-klassicheskojj-sistemy-zazhiganiya.html#12_13 http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/12-14-skhema-soedinenijj-startera.html http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/12-14-skhema-soedinenijj-startera.html

При сборке новых ГТЦ по вазовской технологии все смазывают тормозной жидкостью, а тормозная жидкость гигроскопична и втягивает воду из воздуха. После длительного хранения вода вызывает коррозию чугуна/стали. Иностранцы же при сборке смазывают, скорее всего, силиконовой смазкой и герметично упаковывают в кулек. https://detali.zp.ua/catalog/18915-cilindr_glavnyj_tormoznoj_2101_Metelli/#comments Но заливать эту тормозную жидкость нельзя, т.к эти жидкости любят разслаиваться на составляющие с образованием прозрачного слоя который застывает и клинит подвижные части Возможно, в бачке была грязь, и она портила цилиндры. Гидравлика и грязь не совместима!

@NeoN4ik87, металлический успокоитель поставил? Может пора ставить новую цепь и звезды грм?

Пластик, цепь однорядная https://rental-yug.ru/chevrolet/замена-башмака-натяжителя-цепи-верхн.html