volnovaxa

Такой вопрос,может кто сталкивался.Мне делали капиталку двигателя и переделали его на объем 1,5.Движок родной.У меня классика 71 года.Поставили карбюратор семерошный с вакуумными прибамбасами.Собственно вопрос.А можноли Вебер переделать под этот двигатель и как?Он у меня работал как часики.А этот бензина жрет как лошадь.И на холостых не хочет работать.

Как постоит машина плохо заводится.Стартер маслает маслает,а толку мало.Газ выжимаю полностью.Но крутит долго долго.Пока ухватит.Мужики в чем может быть причина?

Спрашивается вопрос?Хотел отрегулировать клапана.Снял крышку распредвала.Все приготовил.Стал крутить коленвал ,а у меня метка на шкиве и метки на двигателе порядочно не совпадают.совместил метку на звездочке с приливом по линейке ,на шкиве и движке разница стала еще больше.Ну думаю ладно.Проверяю на 6 и 8 клапанах зазоры и прихожу в шок.На 8 клапане проваливается щуп,а не 6 клапане не влазит.Вобщем я подумал,что я чего то не понимаю и закрутил все обратно.Подскажите почему так может быть,что метка на звездочке совпадает с приливом,а на шкиве коленвала и двигле метки не совпадают сантиметра на полтора ,а то и два????И что делать???

Подскажите пожалуйста,почему могут подгорать контакты в крышке трамблера?Зажигание БСЗ.Что почищу,поездил недельку и снова надо чистить.

Выручайте.Заклинил замок зажигания в положении зажигание включено.Ключ торчит в замке.Не поворачивается ни в какую сторону.Попытался снять замок для замены,а он не вынимается.Как его можно вытащить?

Понял.Спасибо.Значит хитростей никаких нет.Только разбирать на мелкие детали?

Дело в том ,что этот дядька говорил,что сделает по 80-й бензин.Что может из-за этого быть?

Ясно.Спасибо за ответ.Отгоню тому дяденьке который мне двигатель делал.Пусть занимается.Его косяк.Я в принципе подозревал,что метки могут после капиталки не совпадать.Но не настолько же.Если совмещаю метки на коленвале,то на распредвале смещаются.Короче пусть дядька делает по людски.Еще раз спасибо.

И там и там должны четко совпадать?(Ну в смысле и на коленвале и на распредвале?)

Да это я случайно два раза на кнопку нажал,две темы и создалось,а как одну удалить не знаю.Теперь по клапанам:На шкиве я так понимаю надо совместить с третьей самой длинной меткой на передней крышке двигателя(так по ркайней мере в мануале написано).А у меня получается , что метка на шкиве выше первой самой короткой метки на двигателе сантима на полтора

Вот чудеса,стало холодно теперь у меня заводится с пол пинка.Неделю стояла в гараже.Сегодня сел(лень было лезть под капот покачивать),крутнул стартером и схватила сразу.

Да ну ...Фигня это.Ну как это будет выглядеть???Стал возле магазина ,пошел ,купил хлеба ,открвл капот подкачал бензин.Подъехал к другому магазину-купил колбасы,подкачал,поехал?Я смотрю у меня на работе под окном часто стоит копейка.Так мужик тот когда бы не заводил-заводится с пол пинка.А не может это быть из за того,что у меня уровень в поплавковой камере выше нормы?

Мужики выручайте,сегодня регулировал клапана первый раз.Положил книжку рядом и за дело.Вроде все по книжке делал.А после регулировки стало цокотеть еще громче. Восьмой кулачек это от звездочки первый значит?Ну в смысле от лобового стекла счет начинается?А то я в инете сегодня нарыл еще одну инструкцию так там написано,что считать надо от звездочки.Я что то запутался

В смысле будет дергать все время?

Совершенно верно.Я вчера смотрел.И высверливается она точно над заслонкой.Но ведь на Озоне заслонка на ХХ закрыта.А на вебере приток воздуха определяется приоткрытой заслонкой первой камеры.Так вот меня и интересует - не будет ли все время раннее зажигание.Ведь на работающем двигателе не посмотришь меняется угол или нет...

Еще раз спасибо.Как ты точно все описал.Снял я крышку трамблера,а там контакты слегка подгоревшие.Но третий подгорел больше всех.Почистил.Сегодня проверю зазоры на клапанах.

Что это может быть?Проверял все - свечи менял комплектами и врозь.Высоковольтные провода.Менял свечи местами.Провода прозванивал.Все равно чернеет и мохнатый черный нагар.У меня БСЗ.И только третья свеча!!!

Спасибо всем,за советы.Поробую поиздеваться над старым Вебером.Тоесть вкрутить штуцер.Нашел здесь статью.Только не понял - отверстие должно быть выше или ниже дроссельной заслонки?И еще не понятно - ведь на вебере ХХ регулируется приоткрытием дроссельной заслонки.Выходит там все время будет разрежение?

Нет у меня БСЗ.А компрессия должна во всех цилиндрах быть одинаковой?

третья чернеет ,я писал в другой теме

Я вверху писал,что менял три комплекта проводов.Четыре комплекта свечей.В том числе и чемпионовские(из старых подвалов остались(новехонькие)).Свечи менял местами.Закопченая выгорает ,а чистую засе*ает.

Нет масло не кушает.После капремонта две тысячи прошел.Масло тысячу назад сменил.

да мокреет

А что такое феридо? Так хватать начинает где то на середине выжима педали.Что не ужели не выжимается?

А передачи из-за чего могут туго включаться?