hedgehog

Мелкие детали, отдам за так или шоколадку. Фотографии не подгрузились, поэтому даю ссылку на альбом https://picua.org/ https://picua.org/album/detali-otdam.sdDJL Пишите в личку.

тема более не актуальна, прошу удалить

067-728-7220 я ему по этому номеру звонил, правда давно

ссылка на сайт не работает, напишите ваш адрес и график работы. спасибо.

После того как в гараж поставил явно еще в баке бензин остается. Лампочка мигает или горит? видимо не все 5 литров уходят. Надо проверить расход: или так: будет более точный расход и тогда можно будет судить состоянии карбюратора и другом.

Хороший карбюраторщик был на СТО Мотор Сервис, ул. Луговая 428-32-50. Не знаю, работает ли он там еще.

А редуктор не может давать эту "нагрузку"? Тем более если проблемы с мостом уже были.

0444644857 0444283250 это телефоны СТО. можно спросить карбюраторщика. я у него ремонтировался, делает хорошо, но попасть к нему очень сложно. мобильный, к сожалению, потерялся. возможно, есть номер где то в моих сообщениях.

Круг "подозреваемых" сузился. Большое содержание картерных газов 2,5% вместо допустимых 0,7%. Даже при отсоединенной трубке возврата картерных газов, пропадание оборотов на прогретом двигателе вплоть до заглушения осталось, хотя заметно уменьшилось (увеличилось время нормальной работы, уменьшилась скорость падения оборотов). Карбюраторщик грешит на качество бензина, я не отбрасываю возможность плохой работы бензонасоса. Теперь встал вопрос почему такое большое количество картерных газов и как с этим бороться. Газы имеют запах ацетона8 ) Еще момент, может не в тему, а может и да. Одновременно потек сальник редуктора и, похоже, задний сальник коленвала. Причем похоже что в жидкости, которая вытекает типа через сальник коленвала, есть тосол8 ) потому есть сомнения что это сальник. Вопрос - не мог ли тосол попасть в картер? а затем вытечь и стекать по передней части коробки? если так то это может объяснить появление такого количества насыщенных картерных газов (да и запах ацетона). Уровень охлаждающей жидкости уменьшился, но не значительно.

СТО "Мотор Сервис" на Луговой, карбюраторщика зовут Виталий. Подход понравился, расспрашивает все симптомы, прислушивается ко всем замечаниям и вопросам. Делает все быстро и тщательно, проверяет даже то что не просили, кроме карбюратора разбирается и в других системах. Мастерская оснащена необходимым оборудованием. По факту проверки СО выписывают талон. Цены демократичные.

характерного запаха газа нет. расход "на глаз" не изменился, уровень в баке (судя по датчику) не падает. свечи смотрели сказали норма. топливо провод имеется ввиду на наличие утечки или как?

вмятин нет, недавно менялся поплавок. возможно топливные шланги в моторном отсеке? карбюраторщик сказал что пузырится из-за большого содержания газолина в бензине, типа плохой бензин. возможно такое? если это было сделано специально, я так понимаю что этих веществ просто больше чем должно быть, возможно такое? но, если эти газы просто ухудшают качество смеси и понижают обороты, то причина видимо не в них, так как обороты падают до заглушения двигателя.

Карбюратор чистился и настраивался. Заправлялся на КЛО, на одной и той же заправке в течении полугода. Хотя при подкачке бензина в карб вручную, бензин пузырился как газировка. Это я понимаю. Вопрос в том откуда эта гадость могла взяться и как ее убрать. А если это нормальное явление, то зачем тогда сделали этот возврат газов если он душит карбюратор?

Спасибо, прокладки не менялись давно, попробую поменять посмотрим на результат

Карбюратор регулировался. Винтом качества подняли обороты, но проблема проявилась минут через 20 заново (примерно7 км с остановками). ВУТ не установлен. Воздушный фильтр поменян. Электроклапана ХХ нет. Если можно чуть подробней по поводу подсоса и прокладок?

Всем доброго дня. Очень похожая проблема. При этом, когда падают обороты, загорается лампа давления масла. Была обнаружена еще такая странность, если снять шланг возврата картерных газов (возможно не совсем правильно назвал) обороты выравниваются и поднимаются, при подключенном шланге обороты падают. Зажигание бесконтактное, только установлено. Карбюратор перебирался, промывался, настраивался. Подскажите, в чем еще может быть причина?

Безопасность Степень безопасности: 92.5 % С Вами безопасно. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.7024 Агрессивность Ваш уровень агрессивности: 52.5 % Вы не очень агрессивны. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.5384 Вежливость Ваш уровень вежливости: 92.5 % Вы очень вежливый водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.6864 Ярость Ваш уровень ярости: 45 % Вы подвержены дорожной ярости. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 53.6059

Поддерживаю все сказанное, участок этот 37 км, замерял специально, но не такой уж он и страшный. А в темное время я объезжал Николаев - Баштанка - Новый Буг - Воссиятское, там и дорога получше и крюк поменьше, порядка 40 км. Зато дорога Николаев - Херсон, просто сказка, но еще недостроенная P.S.: заправлялся на заправке ОККО перед Херсоном, бензин ужасный.

Спасибо. т.е. последняя редакция от 18.06.2011:)

подскажите, какая редакция ПДД актуальная на сегодняшний день, от какой даты?

ну это видео я уже видел, но там дата май 2009, я оптимист и верю в наш автодор, надеюсь за два года они что то все же сделали а выезжать планирую как раз таки из Кировоградатак что и маршрут вычисляю оттуда

Я так понимаю что выгоднее через Николаев? там судя по отзывам только один участок плохой, а в остальном более менее. Да и километраж поменьше будет чем через Южноукраинск

А если от Кировограда ехать через Кривой Рог - Каховку - Красноперекопск.... Выходит значительно короче и не надо по дороге Кировоград - Николаев ехать. Или там тоже дорога плохая?

глохнет на холостых? Если да, то может быть засорился жиклер ХХ, выработалась игла. Если это при хорошо прогретом моторе или выше нормальной рабочей температуры, особенно летом, то проверь топливный насос на предмет перегрева и нормальной работы.

Если вопрос только в мощности реле, тогда к чему все эти сложности с разным количеством контактов? Заменить реле на более мощное простым переключением проводов и поставить кнопку замыкающую 3 контакта. Или увеличение мощности релюшки предусматривает увеличение количества контактов и изменение схемы подключения? Еще вопрос, сори если не по теме, реле переключения поворотов одинаковое для двух и трех рычажного переключателя?