daemon17

Могу предложить такой девайс https://ru.aliexpress.com/item/2015-New-4Pcs-lot-Broken-Bolt-Remover-Easy-Out-Stud-Tool-Screw-Extractor-Drill-Bits-Guide/32270532461.html?spm=2114.30010708.3.1.vnmg7t&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10039_10056_10065_10055_10068_10054_10069_10059_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_7&btsid=e9da886c-9b2a-4e45-b9b6-7e8770945bfc

К сведению: http://avto-sovetu.ru/dvigatel/114-zamena-cepi-grm-vaz.html" rel="external">Посилання http://www.vaz-gaz-remont.ru/remont-avtomobilej-na-primere-rassmatrivaemyh-modelej/srednij-resurs-detalej-i-agregatov-dvigatelya-i-celesoobraznost-/" rel="external">Посилання

Вряд ли подшибник. Это проявлялось бы на любых оборотах.

Откручиваешь натяжитель и смотришь, если шток ушел далеко вглубь, значит цепь растянута - меняй. Иначе постигнет тебя судьба igoruhin

Уммм, у меня схема по Сверчкову, так что в одном корпусе есть элементы генератора, может они влияют? Правда если вместо катушки - эквивалент нагрузки (искры нет) то МП работает нормально, выходит всему причина - искра.

Приветствую всех. У меня возникли некоторые проблемы со своим устройством. На столе с эквивалентом нагрузки работает нормально, но если подсоединяю КЗ и эмулирую пробой искры, возникает сбой микроконтроллера. Кто сталкивался с подобной проблемой, как можно отловить причину. Могу предоставить схему и разводку платы.

Если нет такой книги, скачайте, оч. полезная. Там, кстати, в разделе умножение чисел, это написано. Практическое программирование микроконтроллеров Atmel AVR на языке ассемблера" rel="external">Посилання

к этому и стремился , а если рассчитывать характеристику МП - то получаются большие временные затраты на расчет, т.к. операции умножения и деления в МП громоздкие. вот для этого "взяли" и нужна математика чтоб вычислить ту самую ячейку,в которой находиться это значение для определенных оборотов. По этому я и старался запихнуть в таблицу максимально просчитанное значение, и у меня используется единственная подпрограмма - деление чисел. Может у Вас алгоритм и другой (я в нем особо не разбирался), но как говориться - правильно то, что работает. Кстати? я смотрел что Вы использовали п/п умножения из apnote... там есть ошибка (нужно перенести метку m16u_1 ) на две позиции вверх. он не остановиться, просто будет пропуск в зажигании, но это будет заметно - машина будет подергиваться. Во общем опыта использования МП на авто не имею, на транзисторах был формирователь, но наводок никаких не было, правда там и частоты другие

В железе пока нет, доделаю ручную и вакуумную корректировки, тогда перейду к испытаниям. Не совсем так, вернее он то разбит, на сколько - не считал (для меня это не существенно) я аппроксимировал характеристику через 8 оборотов (почему через 8 - число кратное 2 для контроллера само то, лучше обсчитывать, меньше математики). Но можно взять и более грубый промежуток, например через 16, 32 ну это как кому по душе и как позволит память выбранного AVR-а. Не совсем понял как это можно увидеть, это значение в таблице, которая в конце исходника (если смотрели). Просто при обсчете характеристики я от полученного значения отнимал значение для 5 град, вот полученное число и заносил в таблицу. Если реально, то сам формирователь дает опережение на 5 град меньше +5 трамблера - вот и получим то что необходимо. На графике характеристика самого формирователя, в реальности то что получиться на двигателе - нужно еще прибавить +5 град НУОЗ (поднять график на 5 град.) Ну тут позвольте с Вами не согласиться, писать надо программы так чтоб не збоило, для того и проверяю по сто раз, прокручивая на симуляторах различные варианты работы. А если накроется электроника, то это другой вопрос. У меня система сделана так что я переворачиваю разъем на своем электронном, разблокирую грузики (я их не прихватывал сваркой ), и поехал на штатном. Вот почему я и учитывал установку НУОЗ трамблера, чтоб потом в дороге не бегать с ключами и не устанавливать НУОЗ в случае поломки.

Всем привет, вот и моя програмка, может кому-то интересно будет. Характеристику строил по классике как написано в книжках (см. мой пост выше) получилось вот что... эмулировал в Proteus-е, все чудненько, вот собственно прошивка и эмулятор. Программа делалась как под контактную, так и бесконтактную систему зажигания ВАЗ (в програме учитывался дребезг контактов). Соотношение замкнутого/разомкнутого состояния стандартное - 55/35 град, если применять к датчику холла, то надо пересчитать таблицу и смотреть на полярность напряжения ( у меня разомкнутое состояние - "1", замкнутое - "0") Трамблер изначально ставиться на 5 град опережения (по-классике) это учтено в прошивке. Характеристика строится от 400 до 6000 оборотов, при превышении ~5700 оборотов опережение устанавливается начальное - это защита от превышения max допустимых оборотов двигателя. Это не окончательный вариант, так как я планирую встроить ручную регулировку НУОЗ и корректировку от положения дроссельной заслонки. Да относительно схемы, у меня никаких диодных развязок не нужно, все просто 5-я ножка - вход, 10-я - выход на систему эл. зажикания (см. исходник). AVR брал ATtiny84, так как нужны будут еще ноги, но если без коректировок, то можно взять и ATtiny85/45/25 Вообщем все пока. ruoz.zip

Вот нарыл, может кому интересно http://2126.ru/old_content/articles/vr_cr.php" rel="external">Посилання

Приветствую всех! Подскажите, может у кого есть документация или ссылка - нужна характеристика работы вакуумного коректора УОЗ (google не помог).

Dim0N, Интересно, а исходник где взяли? Там на сайте вроде нет

Посмотрел я на характеристики в первом посте ИМНО они далеки от оптимальных. Думаю всем будет полезно, кто занимается РУОЗ почитать материал про принципы построения УОЗ и почему характеристика должна быть такой а не другой. Не в обиду автору, считаю что вот здесь http://www.qrz.ru/schemes/contribute/auto/ignition-pic/" rel="external">Посилання характеристика построена более правдивая. Вот еще ссылка http://www.moeauto.ru/remont/mot_011.html" rel="external">Посилання

bn1, прочитайте пожалуйста личную почту