Kostyan=)

Автомобильный усилитель выбирается примерно по тем же критериям, что и домашний: мощность и поддерживаемая нагрузка. Естественно, что и здесь без маркетинга никуда: мощности опять же можно не доверять полноценно. Показателем мощности усилителя является номинал предохранителя, чем он выше (и больше их количество), тем усилитель мощнее 2-х канальные 4-х канальные 5-ти канальные моноблоки Естественно, что каждый из них имеет собственное назначение 2-х канальникирассчитаны прежде всего для подключения пары колонок или (несколько реже) сабвуфера. Как правило, многие модели могут поддерживать низкоомную нагрузку (от 2-х Ом), некоторые могут работать в мост (что хорошо для сабвуфера). Есть варианты, имеющие расширенные регулировки для использования с сабвуфером: плавное усиление баса, фильтр инфранизких частот 4-х канальникипо сути – 2 2-х канальникка в одном корпусе, имеющие зачастую один блок питания (что сказывается на их мощности), функции все присущи 2-х канальникам + иногда специфические: например, работа в tri-modeрежиме, возможность использования второй пары линейного входа с выхода первой. 5-ти канальники– те же 4-х канальники, но с отдельным каналом на сабвуфер – отдельные басовые усилители большой мощности (от 100 Вт номинал) и с поддержкой нагрузки от 1 Ом (некоторые модели) Как правило, при выборе усилителя, отлично работает схема «больше-лучше»: в идеале на каждый динамик должен быть свой усилитель, ну или хотя бы на пару динамиков (например, мидбасов). Такой вариант называется Bi-Amping или поканальное усиление. Разъёмы питания(+12 V, Remote, Ground (GND)) Разъёмы для АС(винтовые или разъёмы собственной конструкции разработчика) Линейные или низкоамплитудные(входы и иногда выходы) Высокоамплитудные(иногда) Разъём для управления уровнем сабвуфера(как правило, на моноблоках) Разъёмы питания служат для получения усилителем электроэнергии. +12, думаю, понятно, для чего. Любое устройство постоянного тока рассчитано на подключение к клеммам «+» и «-» (GND) . «-» (GND) в случае с автомобилем – это его кузов, поэтому этот кабель подключается на любую неокрашенную поверхность кузова, однако во избежание наводок и потерь, длина такого кабеля должна быть не более 1 м. Разъём дистанционного включения требуется для включения/отключения усилителя. Если его бы не было, то усилитель постоянно был бы включён и тратил бы драгоценную энергию аккумулятора. А если усилитель не один? Разъёмы для АС, думаю, понятно для чего. Линейные или низкоамплитудные требуются для подключения внешнего усилителя, процессора, эквалайзера и проч. Выполняются они в основном на стандартных разъёмах RCA(они же «тюльпан»). Выходы требуются для тех случаев, когда планируется подключить несколько усилителей, а на головном устройстве попросту не хватает выходов. Тогда усилители подсоединяются последовательно Высокоамплитудныевходы присущи некоторым усилителям начальной ценовой категории. Выполняются на различных типах разъёмов, в комплекте с усилителем идут переходники с такого разъёма на оголённые концы. Требуются для подключения к магнитоле, которая начисто лишена линейных выходов (многие штатные магнитолы, а также магнитолы самого низкого класса). Понятное дело, что разговор о качестве здесь неприемлем. Разъём для управления уровнем сабвуфератребуется для оперативной подстройки уровня баса. Для начала необходимо определить место для усилителя. В автомобилях с кузовом седан это задняя полка, спинка сидения, ниши в крыльях. В универсалах и хэтчбеках спинка сидения, ниши в крыльях. Иногда ставят усилители под сидения и под торпедо. В любом случае необходимо учесть удобство подключения, настройки и особенно вентиляции. Место определено. Теперь к нему протягивается проводка: силовой кабель и кабель дистанционного включения, межблочные и акустические кабели. Снять плюсовую клемму с аккумулятора Подключить силовые кабели, желательно в следующем порядке: межблочные кабели, акустические кабели, заземление (на неокрашенную часть кузова автомобиля), дистанционное включение, силовой от аккумулятора. Проверить правильность соединения (!) Аккуратно подсоединить плюсовую клемму на аккумулятор. Обычно встречаются следующие регулировки: Уровень (Level) (чувствительность) Low Frequency (фильтр низких частот) High Frequency (фильтр высоких частот) Bass Boost(усиление басового диапазона, в более мощных усилителях регулируется плавно и может называтьсяBass EQ) Переключатель типа фильтра Low frequency/High frequency/Full(отсечка высоких/низких частот или широкополосный сигнал) Subsonic (фильтр инфранизких частот) У 4-х канальников также встречается переключатель 4|3|2ch, подразумевающий работу на 4/3/2 канала соответственно Level требуется для корректировки уровня сигнала с магнитолы. Фактически это баланс громкости. Low Frequency– фильтр низких частот. Требуется для корректировки верхней частоты воспроизведения сабвуфера: всё, что ниже значения этого фильтра, воспроизводит сабвуфер High Frequency – фильтр высоких частот. Требуется для корректировки нижней частоты воспроизведения акустики: всё, что выше значения этого фильтра, воспроизводит акустическая система. Bass Boost– усиление низких частот. Используется прежде всего для сабвуфера. В простых моделях используется переключатель с фиксированным значением усиления (например, +18 дБ.), в более сложных – плавный регулятор. Subsonic– фильтр инфранизких частот. Требуется для корректировки нижней частоты воспроизведения во избежания механического повреждения сабвуфера. Мостовое включение позволяет значительно увеличить мощность усилителя. Не буду вдаваться в подробности, просто сообщу, что такое подключение требуется прежде всего для сабвуфера. Есть некоторые нюансы: например, большинство усилителей в мост работает только на 4-х омную нагрузку, в то время, как в стереорежиме тот же усилитель может работать на нагрузку в 2 Ом, не все усилители могут работать в мостовом режиме.

изображения в данной теме существуют для того чтобы вы имели представление как выглядит тот или иной вид автомагнитол!!! В простейшем случае аудиосистема в автомобиле состоит из автомагнитолы и пары колонок. Но запросы автовладельцев к музыке в машине с каждым годом растут, и современная аудиосистема представляет из себя головное устройство (сама магнитола), усилители, звуковой процессор и как минимум 5 динамиков. Автомагнитола (ресивер) является центральным элементом любой аудиосистемы в автомобиле. Они имеют множество особенностей, которые часто определяют принадлежность аппарата к тому или иному классу и, соответственно, ценовому уровню. Сегодня широко представлены различные виды автомагнитол. В основе их различия – тип и качество воспроизводимых музыкальных файлов, (здесь различают кассетные магнитолы, CD-автомагнитолы, DVD-автомагнитолы). Другими определяющими параметрами являются размер, мощность, количество каналов, входов/выходов, тюнер и дополнительные возможности в зависимости от модели.. CD-автомагнитолы наиболее распространены. Они очень практичны, надежны, просты в эксплуатации и доступны по цене. Наиболее часто аппараты воспринимают не только обычные CD, а также CD-R и CD-RW. А более дорогие модели имеют mp3-декодер и читают файлы в формате MP3. Ведь диски MP3 содержат гораздо больше информации. Удобны они еще и тем, что позволяет воспроизводить диски, записанные им на домашнем компьютере. С недавнего времени на рынке начали появляться все более дешевые аппараты с декодером МР3, но их стоимость в среднем все равно больше обычных CD-ресиверов.Автомобильные CD-магнитолы могут иметь один или несколько дисков. При этом основным параметром при их выборе является качественное воспроизведение дисков при толчках и ударах. Многие фирмы-производители добиваются этого за счет качественного механизма, другие же, применяют системы противоударной памяти. Постепенно завоевывают рынок DVD-автомагнитолы, которые в паре монитором дают возможность просмотра видео. Автомобильные DVD обеспечивают воспроизведение цветного изображения, воспроизведение звука через линейный стереовыход или через цифровой коаксиальный выход, а также коммутацию двух источников аудио/видео сигнала.Воспроизведение с дисков любого формата имеет один недостаток. При трясках отрезки музыки могут «выпадать из эфира». Чтобы избежать этого, многие производители автомагнитол используют цифровой антишоковый механизм («антишок») – буфер памяти, в который этот самый отрезок считывается заранее. Для простоты и удобства эксплуатации DVD-проигрыватель может быть оснащен экранным меню на русском языке и пультом дистанционного управления. От этого показателя зависит качество звука. Принято различать два основных параметра — номинальная и максимальная мощности магнитолы. Максимальное значение – мощность, которую способна выдать магнитола в течение короткого промежутка времени (доли секунд) без значительных искажений в звучании. Этот параметр говорит о том, насколько успешно магнитола будет справляться с резкими скачками громкости при воспроизведении сложной по своей динамике музыки (примером такой музыки могут послужить фрагменты в исполнении симфонического оркестра). Оптимальное значение – 4х50 Вт. Номинальная мощность определяет качество передачи звука при длительном воспроизведении музыки. Именно на номинальную мощность и стоит обращать внимание при покупке автомагнитолы. Как правило, этот показатель указан в инструкции и техпаспорте. Чем больше будет эта мощность, тем более качественного звучания можно добиться при меньшем уровне звука. При этом, выбирая акустику, необходимо, чтобы максимальная мощность акустики в три раза превышала максимальную мощность, которая заявлена в параметрах автомагнитолы. Чтобы оценить уровень и возможности аппарата, стоит обратить внимание не на яркий дисплей, множество клавиш на передней панели и стильный дизайн, а на заднюю стенку корпуса устройства. Именно здесь расположены все основные разъемы и провода для подключения к системе и для подсоединения дополнительных устройств. По способу подсоединения аппарата к проводам электропитания и акустической системы все магнитолы делятся на два типа: имеющие проводное соединение и оснащенные ISO-коннектором. В большинстве современных автомагнитол для подключения к источнику питания и акустической системе используется ISO-коннектор. Он представляет собой разъем, в одной части которого собраны провода, идущие к питанию, во второй – к колонкам. В современных автомобилях магнитолы рассчитаны именно на такой способ подключения. Поэтому установка магнитолы с ISO-коннектором максимально упрощается: необходимо лишь соединить разъемы на автомагнитоле и в установочном гнезде автомобиля. ISO-коннектор может быть либо встроен в корпус магнитолы, либо подсоединен к магнитоле при помощи проводов, продающих в комплекте. Автомагнитолы с проводным подключением встречаются крайне редко. При установке провода требуют пайки, что трудоемко и занимает много времени. Сразу стоит обратить внимание на монтажный размер ресивера. Для удобства установки аппарата в соответствующее гнездо автомобиля все магнитолы имеют один из стандартных размеров. Самый распространенный размер головного блока это 1DIN (примерно 178х50х180 мм), он подходит практически ко всем отечественным и импортным автомобилям. Кроме тюнера в таких магнитолах предусмотрен лишь один дополнительный источник сигнала: кассетная дека, CD или MD-проигрыватель. В американских и в некоторых японских машинах места под автомагнитолу отводится в два раза больше, и специально для подобных салонов производители выпускают 2DIN (примерно 178х100х180 мм) аппараты. Как правило, они имеют сразу несколько дополнительных источников звучания, например кассетную деку и CD-проигрыватель, а иногда даже и MD-проигрыватель. Крайне редко в продаже встречаются магнитолы промежуточного размера 1,5 DIN (примерно 178х75х180 мм). Линейные выходы предназначены для расширения аудиосистемы. Прежде всего, они используются для подключения внешнего усилителя. А это самый надежный способ значительно повысить качество работы вашей автомагнитолы. Помимо усилителей к линейным выходам можно подключить другие компоненты, например эквалайзер, процессор окружающего звучания. Разъемы линейных выходов в большинстве случаев выполнены в виде «тюльпанов» RSA — состоит из двух круглых разъемов (один, как правило, красный, другой белый) для правого и левого каналов. Иногда линейные выходы по виду напоминают разъем ISO-коннектора (в такой ситуации для подключения к ним необходимо использовать соответствующий разъем). Количество линейных выходов в различных моделях автомагнитол может быть разным. В моделях низкой ценовой категории они вообще могут отсутствовать. Рядом с линейными выходами частот располагается линейный вход. Внешне он выглядит абсолютно так же, как и линейный выход. Линейный вход также позволяет подключить дополнительное оборудование для расширения системы. Так, например, через него можно подключить внешние источники звука. [color="#0000ff">Дополнительные разъемы автомагнитолы На задней панели расположены разъемы для подключения дополнительных устройств. В первую очередь обратите внимание на наличие разъема под CD-чейнджер. При этом стоит помнить, что автомагнитола и чейнджер должны быть от одной фирмы-производителя. Возможность подключить это устройство бывает как у кассетных магнитол, так и у CD-ресиверов. На задней панели располагается также разъем для подключения внешней антенны, ведь у автомагнитол нет встроенных антенн. А она просто необходима для работы тюнера. [color="#0000ff">Передняя панель Это лицо автомагнитолы, самый привлекательный ее элемент. На передней панели в виде клавиш отражены все функции. Панели бывают двух типов: обычные, у которых слот для компакт-диска расположен на самой панели, и откидывающиеся. Если с первым типом все понятно, то на втором остановимся подробней. Здесь, чтобы вставить музыкальный носитель, необходимо сначала открыть переднюю панель. За счет этого площадь лицевой стороны панели больше, и это дает возможность производителям реализовывать дополнительные особенности конструкции. Например, установить многоцветный дисплей. Однако при покупке аппарата с открывающейся панелью важно следить за тем, происходит ли при открытии панели размыкание контактов на панели и самом аппарате и они изнашиваются намного быстрее. Помимо стильного дизайна, панель должна быть еще и удобна в пользовании. А это очень важно, когда находишься за рулем. Так, например, меленькие кнопки хотя и сморятся красиво, но часто бывают неудобны при нажатии. Подсветка панели имеет большое значения не только в эстетическом плане, но и с точки зрения безопасности. В ночное время слишком яркая подсветка может ослеплять. Поэтому очень полезной функцией будет настройка интенсивности ее свечения. Для безопасности панели автомагнитол делают съемными. В более дорогих моделях передняя панель скрывается, поворачиваясь органами управления вовнутрь. Конечно, передние панели аппаратов отличаются друг от друга еще по множеству признаков. Так, например, в дорогих моделях встречаются даже моторизованные панели. Они автоматически открываются после нажатия на кнопку и могут быть зафиксированы под разными углами наклона. Среди других особенностей передних панелей можно также вспомнить, например, материал, из которого изготовлена панель, тип дисплея, различные варианты оформления органов управления. [color="#0000ff">Тюнер автомагнитолы Ни одна автомагнитола не обходится без FM/AM-тюнера. Несмотря на общую схожесть тюнеры в каждой модели автомагнитолы имеют свои особенности. [color="#0000ff">Главное для радиоприемника – доступность полного диапазона необходимых частот. В большинстве случаев вполне достаточно приема FM-волн в диапазоне от 80 до 110МГц. Количество ячеек памяти для частот радиоволн на каждой автомагнитоле разное, но всегда достаточное. В большинстве моделей является цифровым и доступна функция автоматического поиска волн. Выбирая автомагнитолу, проверьте чувствительность тюнера. Считается, что показатель чувствительности должен быть 1мкв и меньше. На качество приема сигнала влияет и функция изменения чувствительности приемника, а также переключатель стерео/моно. В некоторых моделях, специально адаптированных для работы с отечественными диапазонами, помимо иностранного FM-диапазона присутствует и УКВ-диапазон. Аппараты с расширенным УКВ-диапазоном принадлежат, как правило, к среднему и низшему ценовым уровням. Почти во всех тюнерах есть функция автоматического поиска и занесения самых сильных станций в память. Некоторые автомагнитолы имеют функцию RDS. Это система, которая позволяет принимать информацию, передаваемую некоторыми станциями, и выводить ее на дисплей магнитолы в виде бегущей строки. Так, имея аппарат с функцией RDS, вы всегда сможете узнать, например, точное время, температуру и курсы валют. В России только несколько радиостанций применяют эту систему, при этом, используя далеко не все ее возможности. Сегодня на рынке автомобильных головных блоков можно встретить аппараты с самым разным набором функциональных возможностей. Поэтому в данном разделе мы рассмотрим те, которые встречаются наиболее часто и действительно могут быть необходимы. Способ защиты от кражи. Не секрет, что зачастую автомагнитолы становятся предметом наживы воришек. Поэтому многие производители на сегодняшний день разработали несколько способов защиты головного устройства от кражи. Наиболее распространенным видом защиты является съемная передняя панель. В этом случае, оставляя машину без присмотра, владелец может просто забрать переднюю панель с собой, и магнитола таким образом лишится всех органов управления. Подобное средство безопасности имеет большинство аппаратов всех ценовых категорий. В дополнение к нему некоторые устройства иногда оборудованы кодами безопасности, не зная которых, включить аппарат невозможно. Также передняя панель магнитолы переворачивается при выключении, и тогда создается впечатление, что в машине ее совсем нет. Такой способ используется обычно на довольно дорогих магнитолах. Защита с помощью магнитной карточки. В таком случае магнитола не будет работать без магнитной карты. Полностью съемный вариант (на салазках) подразумевает, что в установочное отверстие в автомобиле вставляется сначала специальный футляр, а уже в него помещается сам корпус аппарата. Футляр и корпус устройства сделаны так, что аппарат можно легко и быстро вытащить из футляра перед уходом и за несколько секунд вставить перед поездкой. Получается, что в момент, когда машина оставлена без присмотра, из нее просто нечего вытаскивать. Такой вариант наиболее надежен, но встречается реже остальных. Регулировка звучания. Для настройки звучания во всех магнитолах разных ценовых уровней присутствует настройка уровня высоких и низких частот. Это особоенно важно для тех, кто в машине любит слушать «сложную музыку» — например, классические симфонии. Во многих магнитолах встречается функция тонкомпенсации – она автоматически повышает уровень низких и высоких частот, и звучание становится более насыщенным. Не реже можно встретить предустановки звучания. Каждая из таких предустановок после ее включения некоторым образом изменяет баланс между регистрами. В зависимости от ценового уровня аппарата предустановок может быть от 3 до 7 и даже более. Регулировку звучания можно проводить нажатием всего одной кнопки, не отвлекаясь при этом от дороги. В более дорогих моделях для настройки звука используется эквалайзер. В автомагнитолах чаще всего встречается трехполосный (или параметрический) эквалайзер, позволяющий производить настройки низких, средних и высоких частот. В более дорогих профессиональных можно встретить семиполосный эквалайзер. Для облегчения управлением в автомагнитолах есть предустановленные режимы с выставленными значениями настроек эквалайзера. Помимо непосредственно регулировок звучания в некоторых аппаратах высокого уровня все чаще стала появляться возможность настройки «распределения» звука по салону. Специальный процессор фокусирует основные звуковые эффекты на одном из кресел салона, чтобы какой-либо пассажир оказался в самом центре музыкальных событий. Эта опция также стоит достаточно дорого. Пульт. Есть во многих моделях. Пульт может быть как дистанционным, так и проводным. Пульт устанавливается на удобное для Вас место, например на руль или рядом с коробкой передач, и с его помощью можно управлять основными функциями автомагнитолы. Стоит отметить, что современные автомагнитолы практически ни в чем не уступают своим стационарным и портативным собратьям. Более того, благодаря универсальным интерфейсам они получили возможность взаимодействовать с КПК, мобильными телефонами и mp3-плеерами. Так, весьма распространённой опцией стал порт USB на передней панели магнитолы. К таким магнитолам можно подключать любой USB-носитель (например, USB-флэшку, компактный жёсткий диск и т.п.). При этом возможно прямое воспроизведение музыки с носителя (если она записана в формате, который понимает магнитола). Кроме того, если у пользователя имеется совместимое с USB зарядное устройство для телефона, плеера или другой портативной техники, он сможет использовать его прямо в автомобиле. Новые возможности в использовании обеспечивает поддержка протокола беспроводной связи Bluetooth. Владелец совместимой с Bluetooth магнитолы может не только прослушивать хранящуюся на телефоне музыку, но и использовать автомобильную аудиосистему в качестве устройства hands-free..

1. Первое что нужно сделать это отсоеденить акамуляторную батарею. 2. Если есть адаптер используем его под конкретный автомобиль. Это самое простое решение. 3. Если нет адаптера, то тогда прочитайте и запомните всё что ниже написанно. Почти все производителе авто магнитол (ГУ) придерживаются стандартной маркировки проводов. - Желтый провод (BAT) - к постоянному +, независимо от положения замка зажигания; - Красный провод (ACC) - к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания, на многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (тестер поможет всегда). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется + при включении зажигания. - Черный провод - тут всё просто это масса. Для тех кто не знает что такое масса это в простонародье минус, подключать его нужно на кузов (там постоянный минус). - Голубой/бело - голубой провод (REM) - подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух - трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные "специальные" не возбраняются). - Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) - подлючается к клемме переключателя освещения (к любой другой клемме, где появляется + при включении габаритных огней). - Желто - черный провод (вариации) (MUTE) - подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands - Free комплекта!!! Не будет работать, функционировать без последнего!!! Если комплект отсутствует - не подключать никуда!!! Проложение и подключение проводки (они же силовые кабели) от аккумулятора к магнитоле должно быть с соблюдением следующих правил: 1. Силовой кабель от АКБ к магнитоле должен проходить по найменее допустимому расстоянию (в зависимоти от конструкции автомобиля). "Плюсовой" и "минусовой" силовые кабеля должны быть соотвествующей толщины. 2. В том месте, где силовой кабель проходит насквозь через железо (стенку кузова, обычно моторного отсека) авто Обязательно должна быть резиновая проставка (кольцо или "заглушка" с вырезанным в центре для провода отверстием). Дабы избежать протирания (перетирания) кабеля об острые края металла. 3. Силовые провода с магнитолы (они же красный и/или желтый) подсоединяються к "+" клемме аккумулятора через предохранитель. 4. Сам же предохранитель должен быть такого же номинала, что и предохранитель магнитолы (или рекомендуемый производителем самой магнитолы). Иначе смысла в нем нет никакого. 5. Предохранитель должна находиться максимально ближе к "+" клемме (зависит от конструкции авто). Максимально допустимая длина провода от клемы к предохранителю не более 25-30 см. кв-сечение кабеля в милиметрах квадратных... 0,5кв --5А 0,75кв--7,5А 1кв--10А 1,5кв--15А 2,5кв--25А 4кв--30А 6кв--40А 8кв--50А 10кв--60А 16кв--80А 20кв--100А 25кв--125А 30кв--150А 50кв--200А 70кв--250А 95кв--300А 6. Провод "массы" (черного цвета) подсоединяеться к "-" клемме АКБ. Возможный вариант подсоединения "массы" магнитолы к корпусу авто (но первый вариант я более предпочитаю). 7. Силовые кабеля должны быть "упакованы" в специальную гофрированную трубку. Это нужно для более лучшей защиты от физического воздействия на проводку (влага, температура, бензин, масло и т.п.). Также при возникновении пробоя и замыкания, это трубка обладая свойством "самозатухания" (или "самогасения") припятствует возможному возгаранию. 8. Подключение силовых кабелей от АКБ к магнитоле лучше осуществлять через специальные коннекторы/разьемы. Желательно избегать вариантов "скрутки", а уж тем более "пайки". 9. Аккумуляторные клеммы должны быть из специально сплава, который наиболее лучше пропускает эл. ток. Также обязательным наличие защитных колпачков на них (хотя бы на "плюсовой"). 10. Все места соединений Обязательно должны быть максимально изолированны.

Автомобильную акустику можно разделить на два типа: коаксиальная и компонентная. Коаксиальная акустика представляет несколько акустических головок, размещенных на одном корпусе динамика. Как правило, один низкочастотный и один или более высокочастотные. К плюсам можно отнести низкую стоимость и простоту установки. Среди минусов не очень хорошее качество звучания, и невозможность настройки взаимного расположения динамиков. Компонентная акустика является своего рода набором конкретного производителя, обычно состоящего из пары динамиков: одного низкочастотного – для воспроизведения низкочастотной составляющей и твитера – для воспроизведения высокочастотного сигнала. Так же в комплекте может идти кроссовер для разделения частот между динамиками. Стоит такая автоакустика дороже коаксиальной и сложна в установке. Как раз для создания качественного звучания и существуют отдельно низко, средне и высокочастотные динамики, которые служат соответственно для воспроизведения низкочастотного, среднечастотного и высокочастотного диапазона. К плюсам этого типа динамиков стоит отнести выбор компонент от различных производителей и высокое качество продукции. К минусам более высокая стоимость и сложность в установке. Если вы решили, что никоим образом не хотите менять интерьер салона или тратить слишком много денег на установку, то лучшим вариантом будет установка динамиков в штатные места. Правда выбирать автоакустику придется только того размера, который подходит для установки в конкретную модель машины. К основным габаритным параметрам динамика следует отнести диаметр диффузора. Измеряется он в дюймах. В качестве среднечастотных динамиков лучше не использовать слишком большие модели. Вполне достаточно 3-5 дюймовых головок. Для низкочастотных динамиков подойдет размер около 5-6 дюймов. Также необходимо определиться с количеством полос. Если 2-х полосная система подразумевает подключение пары твитеров и низкочастотных динамиков, то 3-х полосная уже требует 6 динамиков (2 твитера, 2 среднечастотных и 2 низкочастотных динамика). Плюсы – каждый динамик отыгрывает свой, более узкий диапазон, благодаря чему уменьшаются искажения. Но тут не все так просто. Если вы решили что коаксиальная акустика – это не ваш выбор, но и финансов не особо много, то следует остановиться на 2-х полосной схеме. МирСоветов хотел бы заметить, что часто производители идут на маркетинговый трюк: им выгоднее сделать 3-х полосную систему среднего качества, чем качественную 2-х полосную. Делается это потому, что большинство людей придерживается такого понятия – больше значит лучше. В акустике это правило может не работать. Поэтому, если найдёте 2-х и 3-х полосные системы одной стоимости, то рекомендую остановиться на 2-х полосной. Теперь рассмотрим тыловую автоакустику, которая служит для поддержки звуковой картины сидящих на передних сиденьях пассажирам. Заблуждением является то, что сзади автомобиля должна стоять мощная полноразмерная акустика, которая воспроизводит весь слышимый звуковой сигнал. Например, когда мы пришли на концерт и сидим в центре зала. Основная часть звука приходит к слушателю именно со сцены, и лишь некоторая часть отраженного сигнала – от боковых и тыловых стен. При этом отраженная часть сигнала уже не содержит осмысленных басов из-за их переотражения от окружающих предметов, а высокочастотная часть сигнала практически отсутствует, так как высокочастотные сигналы сильно ослабляются с расстоянием и так же хорошо поглощаются большинством поверхностей. Среднечастотная часть сигнала, отраженная от многих предметов приходит к слушателю размытой, и затрудняет определения направления звука. Общий уровень сигнала по сравнению с фронтальным уменьшен на 18-24 дБ. Поэтому тыловая часть звукового сигнала должна быть именно добавкой к основному (фронтальному) излучению и не является самостоятельным источником звука. - полоса частот, в которой воспроизводит звук акустика. Бывают широкополосными (для систем без кроссовера), высокочастотными, среднечастотными и низкочастотными. - электрическое сопротивление динамика. Номинальная электрическая мощность - мощность, которую сможет воспроизводить динамик длительное время без искажений. Именно эта мощность имеет значение. (PMPO) - среднепотолочный показатель, который многократно повышает номинальную электрическую мощность. По этому показателю нельзя сделать никаких выводов о мощности. Эту мощность часто указывают на дешевых колонках для повышения привлекательности. При выборе руководствуетесь только на номинальную электрическую мощность и игнорируйте данный показатель. (Fs) - чем она ниже, тем более глубокие басы сможет воспроизводить динамик. (Qts) - для динамиков, которые устанавливаются в узкие пространства (двери) этот показатель должен быть как можно выше. Если QTS 0,4 - 0,6, звучать музыка будет плохо. Автомобильные динамики стоят дороже обычных, т.к. изготавливаются из блее качественных и прочных материалов. Приспосабливать для автомобиля обычные динамики не стоит. - устройство, которое воспроизводит сверхнизкие частоты. Установка сабвуфера позволит сделать звучание более глубоким и сочным. Особенно рекомендуется любителям репа и рока. Сабвуфер, это крупногабаритная деталь, которую весьма трудоемко устанавливать. Часто без специалиста не обойтись. При покупке динамиков обращаете внимание на их диаметр. Чем больше диаметр, тем более низкие частоты он сможет воспроизводить. Особенно актуально, если Вы не планируете устанавливать сабвуфер. Штатных динамиков 4 - 5-дюймовые (10 - 13 см) для воспроизведения басов будет недостаточно. Рекомендуется ставить динамики 16 - 17 (6 - 6,5 дюйма) по диагонали. Обратите внимание на то, что более крупные динамики могут не стать в штатные отверстия. Сабвуферы нужны для четкого и мощного воспроизведения низких звуковых частот, не воспроизводимых обычными акустическими системами. При прослушивании музыки или просмотре фильмов сабвуфер создает эффект присутствия, оттого что качество низких частот заметно улучшается. В автомобильной музыкальной системе к сабвуферу предъявляются особые требования: его акустическое оформление нужно вместить в небольшой объем, корпус должен быть устойчив к вибрациям, а диффузор динамика — к влаге. Этот автозвуковой компонент, как и большинство подобных товаров, не имеет верхней ценовой планки. Цена зависит от великого множества факторов, благодаря которым можно подобрать сабвуфер для достижения любых целей, от тривиального прослушивания зажигательного техно до участия в SPL-соревнованиях. [size="4">Размер имеет значение Прежде всего, это размер динамика. Именно этот параметр всегда указывается первым в рекламных, а иногда и в справочных публикациях. На рынке сабвуферов фигурируют в основном три самых распространенных размера: 8, 10 и 12 дюймов. Реже встречаются 15-дюймовые динамики. Сразу же стоит упомянуть выражение, уже ставшее крылатым: «больше — не значит лучше». Чем больше размер динамика, тем больше ему требуется объема акустического оформления, соответственно он будет занимать больше пространства в автомобиле. Оптимальным выбором с точки зрения баланса практичности и КПД можно считать динамики размером в 10, 12 или 13 дюймов. Они нормально работают в небольших объемах и большинство из них обладает высоким запасом мощности. Динамики размером 15 дюймов — очень специфичные аппараты, требующие высокого уровня квалификации установщиков, критичные к форме и объему акустического пространства. Качественные сабвуферы этих «ходовых» размеров предлагают множество фирм-производителей, таких как Sony, JL Audio, Focal, JBL, Fusion и многие другие. Любому динамику, особенно низкочастотному, обязательно нужно акустическое оформление — пространство, в котором он сможет производить звуковые колебания. Закрытый ящик — наиболее простое акустическое оформление сабвуфера. Динамик устанавливается в абсолютно герметичный корпус. Преимуществом закрытого ящика являются хорошие передаточные характеристики, а главным недостатком – малая отдача на самых низких звуковых частотах. Фазоинвертор Фазоинвертор — тип корпуса с установленным на одной из стенок туннелем определенной длины и диаметра. Параметры фазоинвертора зависят от параметров динамика, объема корпуса и частоты, на которую он настраивается. Главную роль здесь играет воздух, заключенный в его объеме. На частоте выше частоты настройки масса воздуха препятствует чрезмерному раскачиванию диффузора динамика, причем звуковые волны, исходящие с тыльной стороны динамика, проходя через фазоинвертор, меняют фазу и складываются с волнами фронтальной стороны. На частоте настройки колебания диффузора минимальны, а весь звук выходит из фазоинвертора. Использование фазоинвертора позволяет повысить КПД сабвуфера на 3 дБ по сравнению с аналогичным закрытым корпусом, что значительно повышает отдачу на низких звуковых частотах. Пассивный радиатор — акустическое оформление, во многом схожее с фазоинверторным. Отличием является то, что вместо туннеля фазоинвертора в корпус устанавливается еще один динамик без звуковой катушки и магнитной системы. Звуковая волна, исходящая от диффузора пассивного излучателя, складывается с волной низкочастотного динамика. Изменяя массу диффузора пассивного излучателя, можно изменить нижнюю рабочую частоту сабвуфера.

ничего личного! да какая собственно разница как она выглядит,я конечно не КЭП,но блин,она не для красоты цепляется,так же как многие снимают литье\ковку и ставят штампы с зимней резиной,тоже внешнего вида никакого...да та надпись все портит.без базара,ее залипить на крайняк можно

не густо так инфы! Планы какие?

откуда:Днепропетровск интересы:Спорт,автомобили(в частности ВАЗ 2101),девушки Машина осталась от деда,в самом стоковом ее состоянии=) Автомобиль 1974 года Двигатель от ваз 2103 1,5л сейчас не езжу,не получил права еще...как тупо когда машина уже есть,а ездит еще нельзя..так сейчас занят собиранием денег и покупок всяких деталей для нее,что было поприятнее в ней находится...вот права получу в августе..и потом вперед) То что уже успел купить и еще карты в двери,только фоток нет

Всем привет)...вообщем сейчас собираю денюжку.и есть планы на весну...самое важное это наверно хочу поставить 5-ти ступку,скорей всего ВАЗовскую....начитался много инфы что на 01 двигателя лучше не ставить,динамика падает и т.п....но думаю мне это не грозит с 1.5л...еще слышал что имеет значение какой стоит редуктор...вообщем..хотелось бы конецно взять новую,так как взять б\у,а там хз,чтоб не пожалеть еще.."кот в мешке"....был у нас на базаре,вообщем,перебранная коробка,типа в отличном состоянии 2500 +гарантия,на вопрос сколько даст гарантию, ответил -договримся,ну то ладно...вермя еще есть хочу походить поузнавать что по чем....хочу услышать ваши отзывы по поводу коробки.....а и еще есть типа вопросец)..воет сцуко мое задний мост,бесит ппц....говорят масло хорошее залить с молибденом,обьем как я понял 1,3 л там...по цене выйдет примерно грн 60..что скажете?!..да и еще хочу нарыть типа утеплитель капота,вроде как шумов будет меньше,ну хз как на самом деле

Виталий.С,не хило она преобразилась8 )

А стоит ли он 380 грн??!!!

KitSok,Хорошая цена,рад за тебя

KitSok,поиски были не напрасны!!!..Диски супер!...за сколько выхватил??)

Полторакота,конечно не секрет!!....взял за 200..ликви за 250 грн...хотя потом подумал что нужно было бы пробить денег и взять ликви,на масле я так думаю лучше не экономить....хотя залив это машинка бегает на много резвее...тьху тьху тьху....впринципи доволен

Отлично вышло!!)..

Всем привет!...давно ничего не писал.собственно ничего не происходило,сейчас весь в поисках работы!..сегодня вот решил зайти,помыть машинку и нацепил новые колпаки!...ну а в ближайших планах.покарасить диски в белый цвет и бензонасос поменять,а то задралось его на такой жаре остужать постоянно!!..ну и заодно сделал пару фото! P.s.Посоветуйте какую лучше краску для дисков выбрать!

с черными барабанами вообще жир!

вот например у меня такие Посилання как раз по твоему бюджету....доволен я ими как слон..качество звучания,высокие и низкие частоты тоже на уровне...понятно что высшего класса от них ждать не стоит,но за свои деньги поют на ура...

крутая тачка!!!

kontinental,,Блин,я был забыл как она выглядит,та и собственно в глаза они не бросались..ну ничего,все равно хоть эта новая побегает,а там от шнивы возьму

Gmek,та какие обиды...теперь буду знать..я хотел ликви моли,но узнав цену,понял что в это раз не повезет

vadim,подлокотник давно хотел.правда этот не много колхозный,ну снять всегда успею...а масло корейское,как я понял,не давно только попало на рынок!

Всем привет!....вот сегодня не много скупился...масло не то что хотел,вообщем вот..

BoDiK,хорошие фотки!!..ну что борода нормально стала?

WAZ,+1:) точно. надо было еще томсона достать,было бы звездато))

отличная машинка!!!!