AnDruWa

Хочу привітати усіх Андріїв, Андрійовичів, тих у кого сини, онуки, дідусі, брати - Андрії, та всіх хто має пряме відношення до імені - Андрій! Нехай Вас завжди оберігає Ваш Ангел Охоронець! Відповідно тематики клубу: Ніколи не їдьте швидше за свого Ангела охоронця! Щастя, миру, злагоди, добра та здоров'я у Ваші сім`ї!

Та ні, скільки разів знімав стартер, пружинка на бендиксі ціла, здається не ослабла, контакти на втягуючому (навіть на новому) зачищав вже 2 рази, останній раз спробував підкласти під болти-п'ятачки маленькі шайбочки, думав можливо це допоможе.. нуль. Маса на двигун також хороша. Коли клацає стартер не крутиться. Провернув ключ - клац і тиша, треба або ще разок-другий пустити і провернути ключ, або постукати по втягуючому(

Покатався я трохи часу, все рівно на гарячу починає клацати. Щітки нові, втулки нові, кільце стоп стартера нове, бендикс робочий, втягуюче нове: ще раз чистив п'ятки, підставляв невеличкі шайбочки, все рівно так і клацає. Одні кажуть - слабеньке втягуюче, а не факт що візьмеш нове ще раз і попадеться хороше. Тобто так "не повезло". Інші кажуть можливо зубчики бендикса не з першого разу входять у зубчики маховика і тому так клацає. Пробував перевіряти так: сидить товариш пробує заводити, і як тільки клацає замість запуску - він ключ тримає. Тоді я легенько стукаю по втягуючому і авто заводиться. Так сказали можна впевнитись у тому що втягуюче "слабеньке". Що дійсно можливо просто попав на таке втягуюче і це ніяк не лічиться? я вже думав можливо "вилка" барахлить чи ще щось? Просто не знаю до чого дивитись, бо навіть при коротких поїздках по місту, на гарячу воно через раз клацає.

Зняв я стартер, розібрав, оглянув зовнішньо, а так як ніколи до цього не мав досвіду з цим, то подзвонив знайомим і в телефонному режимі перевіряв щітки, втулки, кільце стоп стартера, бендикс. Зубці бендикса у хорошому стані, сам бендикс ходить без проблем, зубці "як по маслу", без зайвих шумів, тому цей варіант відпав. (можливо хибно, це вже виясниться в процесі експлуатації). Потім відразу кинулись в очі щітки які не рівномірно були "використані", кільце стоп стартера було лопнувше на 2 частини, і відповідно "задня" втуплка біля цього ж кільця також було "розбита". Поїхав бігом купив все це, віддав 35 грн. Не буду багато розписувати, але так як ніколи не ставив втулки, то з першого разу ця втулка у мене трісла і відлетів кусочок, хоча й плавно пробував через дерев'яшку її забити. Потім банально загубив у гаражі кільце стоп стартера . І за браку досвіду не знав перший раз, як ставити щітки так, щоб вони не заважали ні якорю зайти на місце, ні кільцю тому, щоб його поставити також на місце. У процесі вивчення умудрився порвати 2 щітки, і це вже коли вони стояли на місці. Так як було пізно, був лише 1 магазин який працював цілодобово. Вирішив бігом їхати туди, і сподіватись що там все це куплю знову. Все це купив, віддав стільки ж, але візуально було видно (і на дотик також), що і кільце, і щітки і втулки були на порядок вищої якості (не знаю як так, але так здалось мені, навіть упаковочки були інші). З другого разу все поставив, підігнав втулочки, кільце, щітки, перевірив стартер - крутить, крутить доволі добре. Поставив на машинку - завівся, із таким приємним "післяжужанням". Тобто коли пустив ключ, а воно ще так ніжно і приємно жужить можливо з секунду. Вже без клаців і зайвих скреготів. І ось недавно тільки приїхав додому. Не знаю чи причина була у щітках, кільці та втулці, але до бендикса не ліз, поки все добре. Авжеж жаль, що не з першого разу все вийшло, був нереально злий, але я радий, що взагалі вийшло, і виявляється не так все страшно, можна і самому маючи час, все зробити. Дякую усім хто підказував. Сподіваюсь у цій темі, по цьому ж питанню більше писати не буду

Тааак, реле стартера поставив, за перших пару запусків "клаців" не наблюдалось, але все той самий "скрегот" з-під капоту перші пару секунд після запуску присутній. За "свіжість" бендикса зрозумів. І як я зрозумів, то ззовні ідентифікувати знос бендикса в принципі неможливо? Там він якщо ламається, то всередині? Спробую ввечері зняти і розібрати стартер, і по ходу діла вже подивлюсь, що потрібно замінити (можливо ще щось), і тоді вже поїду куплю і буду ставити на місце. Так як розбирати стартер буду вперше, тому не знаю чи все получиться і на скільки швидко, але як доїду додому, то відпишусь.

Роки півтора тому завозив на ремонт, то міняли бендикс (бо замість запуску просто жужало), і ще щось, але вже не пам'ятаю. Одним словом постараюсь з роботи відпроситись завезти десь на діагностику, і якщо ремонт відносно не дорогий, нехай міняють все, що потрібно. Якщо більше 250-300 грн., чи якщо видно що стартер старий і складається вже з усього що попало, тоді напевне заміню на новий. Якщо відпрошусь з роботи, то ввечері відпишусь у чому була проблема, і що допомогло. Дякую! ___________________________ Кароч під'їхав до стартерщиків, пояснив ситуацію, то сказали, що ми то можемо зняти і подивитись, але по симптомах нема 100% що це стартер. щоб ти тіпа просто так гроші за діагностику не давав. Каже, якби це було втягуюче, то нема різниці гаряча чи холодна - воно б клацало завжди (переважно), а так, якщо тільки на грячу, то каже, що можливо проблема в чомусь іншому. Каже попробувати як тільки наступний раз на гарячу клацне - кинути напряму провод який йде на стартер до +, і якщо знову клацне - значить стартер, якщо ні - дивитись щось до стартера, типу замок запалювання. Поїхав на гараж. разів 25 пробував заводити з різними перервами, і тільки 1 раз клацнуло. І коли пробував швидко: завів-заглушив, то ось саме тоді воно лише разок клацнуло. Тут я і припустив, що можливо дійсно щось у замку самому, коли хочеш завести.. воно на долю секунди контакти з'єднує і відразу відпускає, тому й не схвачує і тільки клацає. Напевне ввечері сяду ще разок до замка гляну, на провода всі які йдуть до нього + контакти всередині гляну. А з приводу звуку після запуску - скрегіт, то так вроді і є, але не щоразу. Якби на 100% знав що це стартер, я б вже поміняв його.. а так буду по трохи на гаражі виключати варіанти, заодно профілактику робити)

Ще минулого року з осені почала спостерігатись така штука, що будь то холодна, будь то гаряча, заводився не відразу, були тільки клаци по 5 разів, і аж тоді запускався. Спочатку чистив контакти на втягуючому, міняв п'ятачок, це все допомагало на тижня 2-3. Потім вирішив замінити втягуюче (старого зразка), все поміняв, все гуд вроді, на холодну ідеально, але на гарячу чи на теплу все рівно не з першого разу запускається. 2-3 рази клацає, а потім крутить. Акум заряджений, маса на двигун є, контакти *мами-папи* які йдуть до-від стартера, поміняв. Далі вже сам нікуди не полізу. Вроді проблеми як такої немає.. але трохи дратує що на холодну запускається відразу і ідеально, а на гарячу чи на теплу - пару раз клацає і тоді аж заводиться. І ще один симптом. Буває що після запуску (тільки пустив ключ) під капотом дивний скрегіт десь 1 секунду (це переважно на холодну). Схоже що то стартер заїдає і 1 зайву секунду пробує крутити чи десь щось замикає. Але звук не з приємних і не тихий. Що б порадили? Взяв би новий стартер, або боюсь щоб проблема виявилась не в ньому, а це 100 баксів "на вітер", ну чи принаймні викинув раніше ніж треба було.

Не знайшов підходящої теми, тому вирішив запитатись тут, якщо "не туди" прошу перенаправити, та приношу вибачення. Кілька днів тому почув неприємний, але не металевий клац у салоні при нерівній дорозі. Посадив пасажира, попросив послухати, потримати руками карти дверей, замки, ручки, все що могло б давати цей звук. Виявилось, що звук пропадає, коли він легенько пальцем притискає скло правої передної двері справа зверху. Звук клацає не з карти дверей, а саме під самою стелею. Я опустив скло, попробував руками ту "гуму", хоча це не гума, а щось таке, начебто із жорсткої тканини ущільнювач скла (уплотнитель стекла), який знаходиться безпосередньо в самій двері (не внутрішні і зовнішні горизонтальні резинки), а саме вертикальні ті "в яких" ходить саме скло. Тому питання: Можливо у когось таке було - потрібно міняти той "ущільнювач" чи можливо якось лічиться, і якщо міняти, то як це правильно зробити і як та деталька називається, чи так і зветься - ущільнювач скла в двері? Щоб я знав що докупити. Сам той ущільнювач як пластмаса твердий, тому й вирішив що це по ньому клацає скло.

Я знову з приводу свого колеса яке спускало. Сьогодні знову перевірив, то на всіх колесах однаково, а на одному 0.7. Підкачав, поїхав знову на шиномонтаж, були хлопці років ну можливо 20-22. Все робили обережно, давай знову поливати водичкою, і тут кличе та каже - цвях, я підходжу, і дійсно в протекторі була маленька "шляпка" цвяха. Дивно, що цю шляпку не побачив раніше, начебто, з вигляду досвідчений майстер. Вийняли того цвяшка, поставили латку, пообіцяли, що спускати не буде і камери вроді як не потрібно) Перевіримо) Вийшло 35 грн. і хвилин 25 роботи.

За цей час, що пройшов здається не спускає, тьфу-тьфу, все добре. Маю питання ще по одній ситуації. Десь місяці 2 тому купував і ставив нову гуму на литі диски, від коли поставив, як було 2.1-2.2 бар, так і не змінювалось. Тижня 2 тому помітив, що одне колесо спустило десь на 35-40% (візуально не було помітно), я підкачав, через 3-4 дня знову та ж картина, з 2.2 до 1.4 спустило. Поїхав на шиномонтаж, мені зняли колесо з машинки, занурювали по трохи у воду, ляли водичку у різні місця, при цьому вкачали до 4.0, і каже - ніде нічого не спускає, можна авжеж зняти і подивитись, але то зайві гроші, тому покатайся, якщо ще буде так, тоді заїдеш, знімемо, глянемо, можливо щось і залізло та сидить десь в протекторі. Ще пояснив таке тим, що температура міняється зараз дуже часто (холодно-тепло), і тому може приспустити. Але чому ж тоді лише одне так припустило? Або каже було приспущене колесо, а так, як безкамерка - то при наїзді на якусь серйозну ямку воно приспустило ще трохи. Що може бути з колесом, куди ще дивитись, чи можливо дійсно якісь природні фактори зіграли свою роль? Мені просто слом щотижня підкачувати, тим більше, що це лише з одним колесом. І ще таке питання: був ножний насос з манометром (забіжу наперед - сьогодні накрився), то вкачав ним 2.1-2.2 (як я собі думав), а сьогодні на шиномонтажі на цих колесах показало ~1.5-1.6. Не думаю, що на шиномонтажі манометри брешуть так сильно, 99% що це китайський насос такий був. То виходить я їздив навіть не на рекомендованих 1.7-1.8, а на 1.5-1.6, хоча думав десь 2-2.2. То чи варто брати якісь портативні компресори, і якщо так, то які? Можливо електричні, можливо ножні якісні, чи ще якісь. Можливо психологічно, але після того як на шиномонтажі десь 2-2.1 качнули, аж легше якось поїхала машинка) Я авжеж якщо кудись їду підкачую на заправках, але хотів щось мати при собі, щоб підкачати у польових умовах, але бачу ті ножні то лажа китайська.

02universal, Dandy, дякую за поради! Дійсно, якби все робилось по пунктам 1-5 все було б добре, а так.. робили люди, які не дуже знають свою роботу. Поїхав на шиномонтаж, показав ситуацію, і кажуть - став камеру, ну або якщо хочеш погратись можеш купити якийсь балон, він тіпа вприскується в колесо (як я зрозумів через отвір кудою качати) і тіпа покриває якоюсь плівкою з середини. Я вирішив не бавитись, а поставити камеру. Порадили брати укр. або рос. виробництва, але 13-го розміру у них не було. Поїхав на ринок, відразу попав на Білоцерківські камери, поїхав на шиномонтаж, поставив, відбалансував, і тьфу-тьфу-тьфу доїхав до роботи, вже ввечері на гаражі роздивлюсь і перевірю чи не спускає та камера. По цінам вийшло наступне: 65 грн. камера (1 грн. скинули так, як я був перший сьогодні) та 32 грн. за монтаж камери, балансування і встановлення колеса на авто (3 грн. залишив на каву ). Ще раз дякую, сподіваюсь все буде добре

А зовнішні чинники не будуть сильно впливати на оте місце проколу? Ну типу там пилюка, сонце, вода, якісь скажімо невеличкі ями коли колесо трохи пружинить на гумі - ось це не буде робити те місце проколу більшим? (Це все за умови, що поставлю камеру). В принципі, коли я купив машину, на запасному колесі була камерка і була не одна гулька, були прорізи такі, що було видно як кусочок гуми десь був здертий добряче (камеру було видно трошечки), і нічого, також доїжджав деколи додому на ній і все було добре. А у моїй ситуації якщо не придивлятись сильно і спеціально не шукати прокол, то його й не буде видно, але з таким справи не мав, тому й цікавлюсь. Ага, і ще, якщо ставити камеру, то можна тільки на це колесо, на інше не обов'язково (щоб було однаково на одній осі)? Чи балансування вистачить? Завчасно дякую! І дякую за поради, завтра все організую. Переживав просто, що на латках чи навіть якщо латка + камера - то це якось буде впливати на безпеку руху, чи там не можна буде їхати швидше ніж ... але я й так рідко коли більше 90-100 км.\год. катаюсь, для такого авто мені цього достатньо.

Щоб не створювати нову тему, запитаю тут. Чи то я неуважний (хоча сумніваюсь, що таке б не помітив), чи то "добрі" люди поки я залишив машинку на парковці допомогли мені випустити повітря шляхом бокового проколу. Одним словом застав машинку я вже на спущеному колесі із прорізом на боку (невеликий, як викрутка (отвёртка)), поставив запаску, доїхав до шиномонтажу, кажуть якщо немає гульки то можемо поставити латку (гульки не було), латку поставити. Перед тим як ставити колесо на машинку я помітив що із місця прорізу все рівно по трохи входить повітря (бульки), я запитав чи так має бути і що це таке. Мені сказали, що то тіпа повітря між латкою і прорізом, воно вийде і все буде добре. Відкатав я весь день, приїхав додому, колесо здаєтсья не спустило (або дуже непомітно), проте, якщо слиною покрити місце порізу - все рівно надуваються бульки. Поїхав ввечері ще на один шиномонтаж, то кажуть що можна прошити (але вони таким не займаються), або якось заливають місце порізів рідкою гумою (також вони не роблять), або можуть поставити ще раз латку і камеру встунути. До речі, безкамерка, литі диски. Так питання: чи варто втрачати час і нехай мізерні, але гроші на оті прошивання, латки, камери і т.д.? Чи то все тимчасова міра, і це все рівно впливатиме на безпеку руху? Авжеж я не маю зайвий штуцер грн щоб купити 2 нові гуми, але все ж, якщо виходу немає, то я краще на гуму відкладу, аніж на якісь латки гроші відкладати. Припускаю, що думки поділяться навпіл, але мене цікавить сторона питання з приводу безпеки руху на латках?

Є у наявності в одному з перевірених магазинів помпа ДК (щось 80 грн.) - відразу відкинув варіант. І є Пекар (Санкт-Пет. вроді), коштує 155 грн. Вроді магазину довіряю, та й виробник знайомий, але щось ніде не можу знайти відгуків про помпу цього виробника. Прокладка є у комплекті і ота крильчатка не пластмасова (можливо чугун). Варто брати чи краще шукати Хепу, Лузар? (перевірених продавців фенокса не маю, тому варіант відкинув). І до речі, а яка різниця між Лузар і Лузар турбо?

Все таки чути, якісь зайві звуки на ХХ, і чути якраз з тої сторони де цеп. Перед цим підвозив якогось незнайомого чоловіка додому, з масиву гаражного, то він каже, шо була в нього копа років з 10, така ж, і відразу сказав, що в тебе щось каже з Башмаком чи Успокоительом, бо дуже шумно працює. Я якось уваги не звернув, а сьогодні прислухався і дійсно чути клацання (але не клапани, бо їх я вже чув, то відрізняю), тому цілком ймовірно, що той чоловік був правий. Коли міняв собі успокоителя, то натягувач цепі вроді працює, натягує добре, башмак правда я не бачив у якому стані, ну і той успокоитель 2101-07 (так пише на ньому), став, як я вже писав не паралельно цепі. То я ось не знаю можливо це в цьому справа і треба поміняти ще на один. Піду сьогодні напевне куплю металевого, хай лежить на всяк випадок, і таке питання, а як візуально зрозуміти, що башмаку триндєц? Цеп вроді не розтягнута, при натягнутому стані то взагалі важко її порухати.

Троси ручніка (передній, задній) поміняв, але ті пружинки на тросі, що в барабанах - терли трохи об ступіцу (здається так зветься), тому обрізав десь по 3-5 витків на пружинках, цього вистачило, щоб не терло нічого. Читав, що рекомендують і до 10 витків відразу обрізати, бо буває трос ставлять новий, а він не тримає, і це через пружинки. В мене гайки якими регулювати десь на половині різьби короткого тросу, і на нормальних підйомах тримає на 5-му клаці. Тобто претензій не маю ні до чого, одне уточнення, чи потрібно все таки обрізати ті пружинки ще трохи? Просто поки машинка не зібрана до кінця, то я міг би відразу і обрізати ті пружинки, щоб потім з нуля не ліз і не розбирав все.

Циліндрики цілі, все гуд, систему прокачав, тільки трохи із заднього правого (там де й поршеньок виліз) було повітря трошечки, а так то на педальці чи в процесі гальмування змін не відчув. Тьфу-тьфу, все працює, дякую!

Хтось, дякую за підказку. Взяв головку, вороток і карданчик. За все 135 віддав, але надалі лише докуповувати головки буду при потребі. Все відкрутив, відпустив, поміняв, але новий успокоитель чомусь ліг не зовсім паралельно цепі. Це погано? Потрібно міняти? Але завів, прогрів, покатався (якраз масло замінив), то тихіше працює (можливо й через масло), але й успокоителя я міняв через те що сочилось масло через болти, а оце за пробні заїзди вроді сухо, тьфу-тьфу, тільки одне те що не паралельно цепі був успокоитель - нарпягає, щоб нічо не виламалось потім.

Взяв 2 пластмасових "успокоителя", один 2101, другий 21213. Взяв болти нові, і виявилось, що болти в 21213 закручуються криво, а в 2101 рівно, то Нивовський успокоитель не трогав, вирішив замінити на 2101. Зняв я кришку, відпустив болти успокоителя, давай братись за болт натяжитєля (ковпачкова гайка, вроді так зветься), ключом на 13, то так і не відкрутив. Чи то вона прикипіла, чи то треба нормальний ключ, а не рожковий, який має хід десь 2-3 см, бо все заважає там. То питання, чи дійсно треба ключа накидного щоб він так сказать складався з кількох частин, щоб можна було вільно накинути і без проблем відкрутити, чи то ймовірно що прикипів? І ВД-40 не допомогло. Хоча 2 роки тому міняли, то вроді без проблем відкрутили мені, але і тоді ключ був як трансформер) Якщо треба ключ спеціальний, то завтра все рівно йду на ринок, відразу ключ на 13 візьму якийсь щоб підійшов, а якщо прикипіло, то вже не знаю що робити.. Пробував плоскогубцями взятись і вийняти так успокоитель, але не вийшло.. цеп дуже натягнута + новий навряд би засунув нормально.. тому в любому випадку треба послабити цеп.

01 - толкатєль плоский? 05 - трохи об'ємний, конусоподібної форми? У мене здається конусоподібний, тому і логічно чому ексцентрики зведені і не торкаються колодок. Тоді на вихідних буду все перебирати і вивчати. А чи є якісь приспособи, щоб знімати/одівати верхні пружини легше? Не те щоб легше, а щоб можна було зачепитись за пружину спокійно. Бо я зняти то зняв(викруткою), а одівав на місце, то за гачок пружинки зачепив зігнувши навпіл старий (короткий) трос ручніка, сів, вперся і однією рукою натягував, а другою пробував попасти пружинкою в посадочне місце. Можливо це знущання, але був сам, і до іншого не додумався та сил не вистачало

Ага, я зрозумів. У мене виліз тоді поршень трохи (але не повністю), зліз відповідно і пильнік, і витекла під тиском коли натискав на педальку трохи тормозуха. Я засунув поршеньок назад, то й не знаю чи стало там все на місце (манжет), чи ні. Одним словом дякую, буду на гаражі розбиратись.

Вчора ще раз ходив на гараж, прокатався по масиву трохи, ручнік трошечки підтягнув, то вроді нічого не тече, тормозить, ручнік тримає. Систему не прокачував, бо був сам. В суботу піду на авторинок докупити дещо, заодно докуплю ті манжетіки (пильніки, різіночки) на циліндрики і ключа "тормозного", для трубок. А для того щоб правильно підібрати того пильніка до циліндра, треба зняти старий пильнік? Чи ті пильнічки однакові для всіх циліндриків 01-07? Якщо треба знімати один (так як я точно не знаю які в мене циліндрики), то як краще і що зробити, щоб в систему не попадала пилюка і зайве повітря? Там, як я розумію на місці посадки пильніка є дирочка, через яку і попало повітря тоді в мене, і через яку може попасти пилюка, якщо зніму манжетік і годинку-півтори машинка буде так. А так, як в мене циліндрик не вискочив повністю, а просто виліз більне ніж треба (аж пильнік знявся з посадочного місця) - 100%, що попало повітря? Прокачаю все рівно тормоза, бо дійсно педалька дуже м'яка і тормозить в'яло.

Була минулого літа у мене проблема з тим успокоітєльом, стояв пластмасовий, і по дорозі з Дністра (в районі км. 60 проїхав, ще десь 80 треба було), і тут загуділо під капотом як дизельний двигун. Став відразу, глянув під машинку, і побачив масло.. зрозумів що щось не ладне. З горем навпіл доїхав додому, відразу заїхав до знайомих, ті знайшли на гаражі світлого кольору успокоитель (можливо й БУ), і поставили. Після того через ті 2 болта на які він кріпиться - сочиться ледь-ледь масло. Не багато, але неприємно. Так як на днях планую міняти масло, то хочу відразу замінити успокоітєль, але є питання: 1) Чи правильно я розумію, що болти на які кріпиться успокоітєль вкручуються лише в сам успокоітєль, а в цій стінці двигуна різьби немає? Тобто якщо один з болтів прокручується, значить це не різьба на стінці двигуна розбита, а в самому успокоітєлі різьба відходила своє? (Тому я припускаю, що поставили мені БУ успокоітєля). 2) Якщо я правильно зрозумів з різьбою і чому тече масло (не щільно прикручується успокоітєль через погану різьбу), то потрібно взяти нового успокоітєля(зупинився на пластмасі), 2 болта, 2 мідні шайбочки, і вичитав, що можна не різьбову частину болта обмотати лєнтою фум і тоді закручувати? Чи краще якийсь герметик? Але купувати термогерметик щоб 2 болта посадити не охота, хіба що не дорогі вони. 3) Цеп натягувати до чи після заміни успокоітєля? (думаю після) Що я не так зрозумів, чи що можна краще порекомендувати мені в даному випадку?

Я ось зробив не правильно, натиснувши тормоз без барабана, і виліз 1 поршеньок. То думаю чи це вже автоматично пришвидшить "фініш" тому циліндрику і бажано відразу замінити, щоб в дорозі нічого не сталось, чи нічого критичного немає? Якщо після того як виліз поршеньок і я його засунув на місце - це так сказать тимчасова міра (як латка на гуму, чи доїхати на докатці кудись), то я краще відразу заміню циліндрики, щоб потім боком не вилізло.

Яка ситуація. Все було вроді гуд, але якогось дня прийшов на гараж, прогрів, завів без проблем, але поки доїхав додому, пару км, на кожному світлофорі глох, доводилось підсос трошечки витягнути, щоб обороти тримались, а як тільки опускав - глохла. Так, як з карбами майже не дружу, тільки тяги привода карба та повітряну заслонку регулював сам, то поїхав до знайомих, ті сказали шо карб забитий, і давай щось там продувати, жиклери, щось там пшикали, вроді налаштували трохи більший ХХ, порекомендували поставити бензофільтр інжекторний (від део), після бензонасосу. Так і поставив, різниці не відчув, але нехай буде. Так ось, машинка стояла кілька днів на гаражі, оце сьогодні пішов на гараж, бенз підкачав, підсос витягнув, а вона не заводиться.. завелась і заглохла.. так бувало або зимою, або коли пускове не працювало, або коли бенз не був підкачаний. З разу 3-4 завів, прогрів, опускаю підсос- глохне. Достав я книжку, якась була по Вазам, давай читати як регулювати Озон. Робив так (на слух, при опущеному підсосі): 1) першим ділом викручував вінт якості поки не заведеться хоча б при втопленому підсосі; 2) тим же вінтом якості виставив максимальні обороти; 3) вінт кількості трохи викрутив, піднявши трохи обороти; 4) потім закручував-викручував вінт якості перевірявши чи є початкове положення цього вінта - максимальними оборотам при постійному положенні вінта кількості. З разу 2-го такі положення вінтів знайшов; 5) Просто закручував він якості поки на слух не будуть мінімальні стабільні обороти. А так як був не сам, то посадив друга за кермо і сказав щоб той дивився коли почне блимати лампочка масла. Тобто обороти були великі відносно, я закрчував він якості поки лампочка не почала блимати, і так як це були стабільні обороти, я трохи їх ще додав, і залишив в такому положенні всі вінти. Завтра думаю ще раз піду на гараж. Переживаю чи заведеться на холодну (чи ХХ не впливає на це? тоді можливо справа в тому бензофільтрі новому), і переживаю чи не буде глохнути при втопленому підсосі знову. І ще, коли оце всі регулювання виставив, при витягнутому підсосі вона трохи не стабільно працює. Але знаєте на що я грішу? - В мене при +5 і нижче вона заводилась погано, на що я тільки не грішив, і проблема вирішилась тим, що пускове зазор поставив не як по книжці 5.0-5.5, а десь 3.0-3.3, і почала заводитись нормально. Але тоді якраз читав, що якщо дуже малий зазор зробити, тобто суміш буде перенасичена, то машинка буде працювати нестабільно і це означає, що зазор треба трохи збільшити, щоб при витягнутому підсосі працювала стабільно. Так можливо якраз після таких регулювань ХХ вилізло боком і те, що зазор пускового досі десь 3.3? Якщо я правильно зрозумів, то ХХ (хоча б на слух) виставив нормально, а те що при витягнутому підсосі нестабільно працює - зазор пускового більший зробити ? При їзді на підсосі чи без - все гуд. Просто, якщо чесно, жаль віддавати 250 грн. на регулювання + чистку карба, тим більше, після тих карбюраторщиків завжди щось доробляю під себе, чи то підсос, чи то пускове, чи то педалька газу ніяка..