samand

А еще лучше GPS прикрутить. Что-бы при выезде за городскую черту свет сам включался. Кстати, об иномарках: у меня на машине, когда глушишь двигатель и вытаскиваешь ключ из замка зажигания все выключается (фары, габариты). И включаются автоматом только после запуска двигателя.

Да. Прикольно получается.

Что же вы ни с кем не поделились?

На формуле-1 тоже педали вровень с сидушкой. Каждый водитель жигулей чувствует себя пилотом болида.

Во что тема превратилась? Давайте по существу!

Совет: если у Вас в стекло попал камешек и пошла трещина - останавливаетесь и заклеиваете трещину прозрачным скотчем. Что-бы не попала внутрь грязь (если потом будете заливать трещину лаком). Я для этого, специально и скотч вожу. Шанс, что будет не заметно в этом случае более высок, чем если-бы несколько дней ездить с трещиной и разтирать по ней грязь дворниками.

Мда. Любовь - зла.....

Это не жигули плохие, это мы бедные. Золотые слова. У меня нет таких знакомых, которые пересели на ино после отечественного автопрома, хотели бы вернуться обратно. Хотя, иномарки у них не 70-80 годов.

Три раза перечитал, что-бы понять...

Причин содержания Жигулей - две: либо большая любовь к данной машине и желание крутить болты, либо нехватка средств на покупку нормальной (не убитой в хлам или новой) иномарки. Я не то что-бы против жигулей, но имея две машины (одна из них иномарка), сделал бы выбор не в пользу ВАЗ-2101. Но это мое ИМХО в выборе. Проехать 1000 км в одну сторону на иномарке - запросто, на жигуле - я бы не рискнул (когда-то ездил - потом как выжатый лимон). По поводу запчастей - на жигуль надо еще найти запчасти, которые соответствуют тем ГОСТам, по которым они проектировались. Я тоже был раньше поклонником ВАЗ..... но поездив на других машинах, мнение изменилось. Согласен, ВАЗ можно сделать тихим, легким (управление).... и т.д. и т.п., но для этого придется немало вложить сил, времени (да и денег) в машину. А если я не самоделкин и у меня не так много времени и желания для модернизаций жигуля? Не проще ли купить новую (или в отличном состоянии иномарку) и получить все это сразу???

Я тоже ездил. На иномарке при скорости в 120 км/ч в салоне тихо. На моем жигуле (родные мотор и коробка) такое впечатление что еще чуть-чуть и взлетишь (по звуку). Про управляемость и расход промолчу....

"У меня жигуль 2106,рулевое рейка гольф (от иномарки) легкое управление,коробка фиат (от иномарки) на трасе песня,печка греет покруче какойто иномарки,если за машинкой ухаживать она никогда не подведет.так скажите нахрена иномарка которая в обслуге бешеных денег стоит,если удобства можно создать и в жиге которую обслуживать можно и самому." Спасибо - поржал. Проедете километров 700 без остановки на жигуле и иномарке - сами ответите на свой вопрос. PS Я так понял, что если из вышеперечисленного удалить детали от иномарки - то основным плюсом будет печка?

Ну а если к простой крышке приварить ухо, а в него тросик?

У меня такая вот ерунда наваяна: " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання С картинок все ясно, объяснять нечего. При натянутом тросике повернуть крышку нельзя. Не панацея конечно, но машина стоит на охраняемой стоянке. Может ворам лень будет возиться с тросиком. Сори за качество, фото делал телефоном.

Не не, какое закрывать? А отзыв о радиаторе? Как греет?

По поводу расхода: когда мне досталась от тещи 21011 тоже были непонятки с карбом. Не могли понять что за модель. Как потом выяснилось его собрали с двух или трех (не помню точно) разных карбюраторов.

Я вот думаю, можно ли такое вот или подобное втулить под капот в систему охлаждения? " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

Сори, что подымаю старую тему, но не понял на счет фильтра. Топливный фильтр и магистрали охлаждения имеет отличия по диаметру в разы. Как его туда ставить? (в смысле, пропускная способность фильтра для этой задачи явно низкая).

Руками проще - если есть сила в руках и доступ для двух рук.

Чувак помочь хотел, а к нему претензии не нормального ответа. Детский сад... Имхо...

Топик, конечно, старый - но есть опыт. На жигулях я тоже всегда руками откручиваю, а вот на ниссане нормально к масляному фильтру двумя руками не подлезешь. Последний раз снимал так: старый кожаный ремень накручивался на фильтр несколькими витками и потом тянулся за свободный конец. Наматывать, наверно, надо поближе к двигателю. Может кому пригодится....

Доброго времени суток. Ситуация следующая: подклинивает руль при повороте направо в одном месте - при следующем обороте подклинивания нет. Крутить влево - тоже без проблем. То есть - если крутить с крайнего левого в крайнее правое положение - одно подклинивание в определенном одном месте. Я так понимаю - виноват редуктор. И (если я правильно понял) ремонтировать старый или покупать б/у, или реставрированный - это "кот в мешке". Нужно покупать новый? Спасибо!

Вопрос состоял, собственно, в выборе между новым и реставрированным. Решилось в пользу первого. На старом, после разборки, оказалась каверна на ролике....

Аналогичная ситуация оказалась. Купил новый за 550 грн. Руль крутится туже по сравнению со старым редуктором.