user_ursus

Всем привет. Мы очень ищем людей получавших(ожидающих) выплаты по автогражданке от страховой компании «ГАРАНТ АВТО». Особенно интересуют выплаты рассчитанные в центральном офисе страховой компании по материалам ( актам осмотра, фотографиям) собранным сотрудниками страховой компании в регионах. (расчет по аудатексу, центральным офисом, киевским экспертом и пр.). Если вы или ваши друзья не могут получить выплату от этой страховой компании, либо получили мизерные компенсации по описанной схеме - обращайтесь, мы поможем. В чем наш интерес - работа СК имеет признаки обмана клиентов (механизм обмана описан тут" rel="external">Посилання) о котором мы хотим узнать больше. В чем ваш интерес - в обмен на информацию мы поможем вам получить выплату(если не платят), либо удержанную компанией часть выплаты. ОКАЗАННАЯ ПО ТАКИМ СЛУЧАЯМ ПОМОЩЬ БУДЕТ СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНА!!! Контакты - averageua@gmail.com Либо личка.

Сегодня общался с газовщиком(в прошлом) на тему шагового регулятора. Первое что увидел у него на лице - брезгливость. Потом был длинный рассказ о некорректной работе системы, в особенности шагового мотора который не успевал в работе за показаниями лямбда-зонда, т.е. тупил. В общем меня всячески отговаривали, и советовали остаться на обычном Евро2. Что скажете, из тех кто пользуется этой системой? Есть проьлемы с работой системы или нет.

СК беззащитны перед тем кто знает что делать. по теме - у вас есть на них?

Нацкомфинуслуг Украины, временно приостановила действие лицензии СОсДО "Гарантия" на осуществление страховой деятельности по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств. Причиной такого решения стали многочисленные жалобы граждан на невыполнение компанией взятых на себя обязательств. По одной" rel="external">Посилання страховой компании в неделю. Хороший темп. Еще 3 месяца назад Комиссия игнорировала обращения и жалобы на "Гарантию", и не предпринимала никаких мер, а теперь, проснувшись, решили поиграть в наведение порядка. Посмотрим насколько растянется временное приостановление. Само по себе приостановления действия лицензии не означает прекращение деятельности страховой компании, но является очень тревожным звоночком. Страховая компания либо не имеет возможности, либо сознательно не выплачивает по своим обязательствам, и произошло это не вчера. В любом случае, водителям застраховавшимся в этой компании нужно быть внимательными, и возможно уже не стоит рассчитывать на выплату, если вдруг по их вине произойдет ДТП. К вопросу страхования в этой компании стоит подходить тоже внимательно. пруфЪ" rel="external">Посилання

Может кому интересно будет. Получение страховой выплаты по автогражданке. Заявление о страховой выплате. В предыдущей статье мы рассказали о том как уведомить страховую компанию о случившемся, если ДТП произошло по вашей вине. В этой статье давайте рассмотрим, что нужно сделать пострадавшему, чтобы без лишних проволочек получить страховую выплату по автогражданке. И какими уловками пользуются страховые компании на начальном этапе урегулирования убытков. Итак, чтобы получить выплату пострадавшему необходимо обратиться в страховую компанию виновника и подать заявление на страховую выплату. С этого начинается процедура урегулирования, которую условно можно разделить на четыре этапа: подача заявления, осмотр автомобиля и оценка ущерба, оформление документов и собственно сама выплата, либо отказ в ней. Как видим процедура не сложная, но имеющая нюансы, с которыми желательно ознакомиться заранее. Уведомление о ДТП подается в страховую компанию, которая выдала виновнику полис автогражданки. К заявлению прилагается справка о ДТП, документы на автомобиль и документы заявителя. Если вы управляете по доверенности — в ней должно быть указано ваше право получить страховую выплату. В пояснениях опишите что и как произошло, укажите место стоянки своего автомобиля и сообщите проводились ли взаиморасчеты между участниками ДТП. Осмотр автомобиля и оценка ущерба страховая компания обязана провести в течении 10 рабочих дней с момента уведомления о ДТП. Все это время вы должны хранить поврежденный автомобиль не ремонтируя и не разбирая его. Если в указанный срок страховая компания не прислала специалиста для оценки, пострадавший в праве самостоятельно обратиться к независимому специалисту и оценить ущерб. В таком случае компания обязана возместить затраты понесенные на оценку авто. Кроме выплаты по экспертной оценке, страховая компания может предложить иные способы расчета, например, ущерб оценит аварийный комиссар компании, или же выплатить по счету СТО и пр.. Любой из этих способов может быть применен только лишь с согласия пострадавшего. Навязывать страховая компания не имеет права. Соглашаться или нет - решайте сами, но учитывайте, что без независимой оценки отстоять свою точку зрения при возникновении спора с компанией будет сложней. Далее. Основанием для выплаты принято считать судебное решение, которым клиент страховой компании признается виновным в совершении ДТП. И хотя Закон позволяет выплатить деньги не дожидаясь решения суда, признав требования заявителя обоснованными, на практике так не бывает. Потому без постановления суда, денег пострадавший не увидит. В соответствии с Законом страховая компания в течении 2-х дней с момента уведомления о ДТП обязана начать расследование страхового события, в том числе направить запросы для получение необходимой информации. То есть обязанности страховой компании четко указаны. Но несмотря на это, мы рекомендуем либо самостоятельно получать копию постановления суда, либо контролировать сбор и получение документов страховой компанией. Это очень важный момент, который обычно упускают из вида. Похоже, что оформив документы и разобравшись с оценкой ущерба, пострадавшему остается получить деньги. Вот так все просто, но! Законом предусмотрено, что при наличии всех документов, компания обязана осуществить выплату в течении 90 дней с для подачи заявления на выплату страхового возмещения. И если пострадавший вовремя подал заявление (о чем мы писали выше), страховой компании остается согласовать с пострадавшим размер страховой выплаты и подготовиться к самой выплате. Потому, чтобы не оказаться обманутым помните, что задача страховой компании уменьшение, а в идеале и вовсе “уход” от выплаты. А поскольку законными способами выплату особо не уменьшить, компании вынуждены мошенничать и обманывать — иначе никак. Кроме прямого обмана, страховые компании стремятся получить дополнительную информацию, такую как чеки, акты выполненных работ и прочее. Это позволяет обмануть пострадавшего создав видимость законных действий. Потому делитесь информацией очень аккуратно и требуйте от компании излагать все хотелки письменно. В конечном итоге вы увидите как большая часть «требований» исчезнет и вы просто получите свои деньги. Вот и все. Мы описали общий алгоритм обращения в страховую компанию виновника и некоторые уловки, к которым прибегают страховые компании. Обращаю внимание на обобщенное написание действий, поскольку каждый случай имеет свои особенности, которые мы рассмотрим в будущем, расставив акценты на наиболее интересных моментах. ИСТОЧНИК" rel="external">Посилання

Ога, а еще лучше просто убежать ))) Не пишите глупостей. Нужно и писать и подписывать но писать верно и однозначно, иначе не имея исходников, т.е. ваших пояснений, ГАЙцы будут попросту задвигать свою версию основанную на пояснениях второго участника ДТП. Не подписываясь под документом вы упрощаете ГАЙцам работу. Делается просто-пишется то что нужно, и ниже приписка "от подписи отказался", что подтверждается двумя свидетелями-товарищами. И вуаля, лапти терпиле сплетены, и в первую очередь от его(терпилы) большого ума.

В дополнение к написанному в данной ветке. Может быть пригодится, хотя лучше не нужно. Данная памятка составлена мною для посетителей одного из автомобильных форумов на основании личного опыта, а так же на с учетом анализа ошибок наиболее часто допускаемых водителем в случае причастности к ДТП. По мере возможности я постараюсь дополнять памятку новой полезной информацией. Памятка носит информационный характер, и разумеется "подогнана" под наиболее распространенные случаи. Не является руководством к действию. ДТП - событие, случившееся в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения. Участниками ДТП являются лица, имеющие к нему непосредственное отношение. Даже самое незначительное ДТП - сильный стресс для его участников. Шоковое состояние делает людей беззащитными, поэтому правым нередко признается тот, кто быстрее ориентируется в ситуации и занимает более активную позицию. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: 1.Остановить (не передвигая) транспортное средство; Первое действие после остановки транспортного средства – осмотреться вокруг и оценить обстановку, выделив те моменты, которые позволят защититься впоследствии от возможных обвинений (они возможны даже в том случае, если на первый взгляд кажется, что полностью неправ другой участник происшествия). Важно не паниковать, не вступать в конфликт с другими участниками ДТП. Находясь в возбужденном состоянии, не стоит давать никаких опрометчивых обещаний, тем более расписок, категорически не рекомендуется отдавать либо принимать в залог документы. 2.Включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь); Предупредив, таким образом, других участников дорожного движения и обозначив место столкновения. 3.Позвонить, в случае наличия такой возможности и соответствующего специалиста, к адвокату специализирующемуся именно по делам о ДТП для получения предварительной консультации. Необходимо будет максимально подробно описать обстоятельства ДТП и ситуацию на месте(конечное расположение ТС, место столкновения и пр.). Не нужно звонить адвокатам которые "..решают все, в том числе и ДТП.", потому как в данной ситуации необходим специалист разбирающийся в самом механизме ДТП и способный дать дельный совет. Адвокат работающий чемоданами вам не нужен, деньги вы и сами сумеете занести при необходимости 4.Не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; Оставить автомобиль на месте столкновения, не пытаться собрать фрагменты обшивки, осколки пластиковых деталей и прочие части автомобиля, так как по положению фрагментов устанавливаются детали и обстоятельства ДТП. Не при каких обстоятельствах не передвигать автомобиль до приезда сотрудников ГАИ и составления схемы ДТП. 5.При незначительных повреждениях ТС в случае если участники ДТП определились с виновностью сторон, и виновник согласен возместить ущерб на месте столкновения возможно принятие решения о оформлении ДТП при помощи "Европротокола"* без участия сотрудников ГАИ. Либо о возмещении убытков на месте ДТП. * "Европртокол" штука достаточно коварная, и неопытный человек скорее всего не сумеет правильно оформить ДТП с его помощью, написать объяснения, и самое главное - нарисовать правильную схему ДТП на которой будет отображена реальная картина события. Вносить исправления в бланк запрещено, это автоматически делает данный бланк недействительным. К тому же кроме самого оформления бланка, существует еще несколько "подводных камней": - добровольное признание своей вины одним из участников ДТП, что происходит крайне редко. - стоимость ущерба не должна превышать 10 тыс. грн. Человек не знакомый с основами автотовароведческой "Методикой оценки КТС" во многих случаях не сумеет определить вид ремонтных работ с поврежденным узлом, что напрямую будет влиять на сумму ущерба. По доброй традиции "пострадавший" будет требовать замену всего и вся, даже если можно отделаться небольшим ремонтом. В случае если один из участников ДТП добровольно признает себя виновным и согласен возместить убытки на месте аварии необходимо заполнить в 2х экземплярах расписку с указанием места события, данными участников ДТП, данными автомобилей(марка гос.номер), кратким описанием повреждений и указанием переданной суммы. В расписке обязательно укажите об отсутствии лиц получивших телесные повреждения. Дополнительно к расписке будет полезным произвести фотосъемку места ДТП, и повреждений автомобиля(по принципу от большого к малому). До момента оформления расписки: - Нельзя передвигать автомобиль до оформления расписки и получения «своего» экземпляра с подписью второго участника в свои руки. - Нежелательно оформлять расписку и уезжать с места аварии не получив денег. Отдельно обращаю внимание на то, что подобный способ(оформление без ГАИ с последующим отъездом потерпевшего с места события, после чего вызывается ГАИ, появляются новые свидетели и дело приобретает совсем другой оборот.) часто применяется в мошеннических схемах при ДТП, а потому при малейших подозрениях необходимо вызывать ГАИ, но только со своего телефона. Оформление без ДТП ГАИ всегда несет в себе определенный риск и это нужно хорошо понимать. ПДД дает водителям возможность самостоятельно составить схему ДТП, подписать ее и приехать в ближайшее оформление ГАИ для дальнейшей регистрации события. Однако учитывая отсутствие у водителей необходимых навыков для составления схемы, выделения и фиксации ключевых моментов характеризующих механизм аварии, этот способ навряд ли можно рекомендовать. 6. Принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим. Вызвать "Скорую помощь" по тел 103, а в экстренных случаях - доставить пострадавших на своем или попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение. Сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия. 7.Сообщить о ДТП в милицию по тел. 102, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции. Данные свидетелей и очевидцев ДТП правильно записать на отдельном листе, но не при каких обстоятельствах не стоит отдавать эти данные другим участникам ДТП либо инспекторам ГАИ. Сообщите инспекторам данные, но не передавайте лист с записями во избежание утери данных. До прибытия ГАИ будет полезным обдумать те пояснения, которые Вам предстоит дать сотрудникам ГАИ. По приезду сотрудников ГАИ. Схема ДТП – самый важный документ, фиксирующий обстоятельства аварии. При снятии замеров следите за общей шириной проезжей части на схеме, расстоянии от обочины до колес автомобилей. При составлении схемы ДТП все автомобили и предметы привязываются к одной обочине. Нельзя привязывать один автомобиль к левой, а другой к правой обочине. Нельзя привязывать замеры к предметам которые легко передвинуть в пространстве(урны, знаки и пр.). В обязательном порядке проследите за тем, чтобы на схеме было верно указано место столкновения автомобилей, положение автомобилей на проезжей части, размеры и расположение следов торможения, юза. Внимание обращайте не на схематическое изображение, а на цифры указанные в схеме. В месте столкновения от удара осыпается грязь и фрагменты легких деталей автомобиля(осыпь), преломляются следы торможения либо волочения транспортного средства. Следите за тем, чтобы место осыпи и ее размеры были верно указаны на схеме. Протокол осмотра места происшествия - здесь словами записываются сведения, зарисованные на схеме, и дополнительно фиксируется состояние проезжей части, наличие ям, выбоин, погодные условия, освещенность и видимость в направлении движения и многое другое. Внимательно следите за тем, чтобы в протокол не попали данные, искажающие картину ДТП, или такие, которые впоследствии могут быть истолкованы двояко. В случае несогласия потребуйте внести изменения в документы, и только убедившись в правильности информации нужно подписывать протокол. Протокол необходимо подписывать всегда. Отказ от подписи протокола не снимет с Вас вины, и не говорит о несогласии с указанными в протоколе данными. Подпись означает, что вы ознакомились с протоколом. В случае несогласия с данными, изложенными в протоколе необходимо вписать в протокол то, с чем именно вы не согласны. Свои возражения можно изложить письменно на отдельном листе о чем сделать отметку в протоколе указав на наличие дополнительных пояснений и количество листов на которых пояснения написаны. Пояснения участников ДТП – На первых этапах изучения ДТП преимущество всегда имеет тот участник, который в первичных показаниях дал меньше информации. По сути, дал меньше оружия против самого себя. Всегда на месте происшествия следует рассмотреть возможность не давать вообще никаких показаний. Типичная ошибка - участник аварии старается дать пояснения сразу и как можно более подробные. Важно понимать – все что вы напишите будет на самом деле использовано в первую очередь только против вас, и уже потом в вашу пользу. Для того чтобы не давать показания можно сослаться на шок, стрессовое состояние, или ухудшившееся самочувствие. Прямо заявлять о нежелании давать пояснения на месте ДТП не стоит, хотя такое право и гарантировано законодательством. При этом необходимо принимать участие во всех действиях, т.е. производить замеры, проверять данные вносимые в схему ДТП и прочее. Если принято решение давать пояснения, то делать это нужно без подробностей, все пояснения должны быть максимально простыми и однозначными, без двусмысленных оборотов. Не стоит давать никаких цифр указывающих на скорости, расстояния и пр. по той причине, что ваш глазомер наверняка обманет вас. Впоследствии все цифры будут оценены экспертом, и в результате действия водителя будут неправильно оценены на основании его же ошибочных показаний. Правильно указывать на нарушения со стороны других участников ДТП, если таковые имели место. Обязательно укажите, в чем Вы видите нарушение со стороны второго водителя, сошлитесь на пункт ПДД. ДТП с участием пешехода – не пытайтесь самостоятельно везти пострадавшего в больницу (только, если вы не находитесь далеко от населенных пунктов и скорую помощь ждать долго). Окажите первую медицинскую помощь и ждите приезда скорой помощи, укрыв пострадавшего теплым одеялом, курткой или иными теплыми вещами. В объяснениях никогда не пишите о том, что “пешеход появился внезапно ниоткуда”, “я его не видел и не знаю откуда он взялся” и т.п. В объяснениях всегда должно быть то, что вы его видели, дорожную обстановку контролировали, пешеход неожиданно вышел на дорогу и у вас не было возможности предотвратить ДТП. Нельзя никогда и ничего писать под диктовку инспектора оформляющего ДТП, подписывать незаполненные либо пустые листы. Если вы не уверенны либо путаетесь в описании возникшей ситуации – вообще не пишите никаких пояснений на месте ДТП.