apa4i007

На этих выходный поеду тоже в Затоку. Посилання

Еду в Одессу на выходных, может кто знает сколько там? Спасибо.

А какого производителя поршня?

Я скаждого поршня с обеих стором милиметров по 5 снял. Как то стремновато.

Интервент, OK, спасибо. Соберу так а там посмотрим

Интервент, нужен совет есть блок 2101, колено 21213, луганские шатуны, поршни кострома 76,4. Проблема в том что поршня задевают колено. Спилил - вроди все норм, но мне не очень нравиться эта идея. Если поменять поршни на 210восьмые (76.4) нужно будет пилить? Мотор будет эксплуатироваться на хороших нагрузках.

Именно)) Пошутили как то и прижилось

Ваз 2101, 1974 года выпуска, был приобретён мной в 2012 году и потихоньку переделывается… по сей день... Кузов краска: Адриатика цвет: 425 красил сам, первый раз))) был обезшумлен до меня обработано днище пороги обработаны мовилем, кузов живой была ударена в переднее левое крыло (предыдущим хозяином) а в переднее правое - меня бахнул L200 Двигатель обьем 1.2 л. (второй ремонт) карбюратор - Солекс 083 (жиклеры от 81) БСЗ (Старый Оскол), ЭПХХ, Свечи и провода - BOSCH радиатор медь, электровентилятор тосол: SOBOL Масло: синь 5W50 тросиковый газ Трансмисия КПП 5 ст. 2107 (разорваный пакет) масло API GL4 TNK редуктор - сток, масло API GL5 TNK Тормозная система передние супорта 2108 под 13 вентеля задние барабаны (самоподводные цилиндры) Ходовая рычаги сток, шаровые Ruville, аморы Damfi масло передние ступицы 08 задние реактивные тяги (красные на 08 сайлентах) диски сток Салон торпедо 2106 салон орегинал магнитола сони 4 динамика (две от “Маяк”) кнопка багажника цз + сигналка Электрика проводка 2106 стартер 21213 генератор 21213 Мной поменяно почти всё в авто. Что от старости, что от поломки, что от тюнинга)))) Планы Замки 2108 ВУТ ЭСП + 2107 зеркала+ тонировка И осень мана хосю ГБО))))

Кольцо до меня подрезали(((

Посилання - Я её юзаю.

API GL-5 Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. Содержат до 6,5 % эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробок передач). Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. Могут применяться для дифференциалов повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 LS. Для механических коробок передач (кроме гипоидных), в основном применяются масла API GL-3 и API GL-4. Для гипоидных передач применяется GL5

GL5 и туда и туда можно. А вот GL4 в редуктор не стоит... В мурзилке именно так.

Откуда - второй вопрос. Пока ситуация не повторилось... Но перегрев пропал.

Так долил вместо воздуха который вышел.

У меня такое на днях было... Я прогрел двигло, открыл печку, прокатался чуток. Потом пожмакал верхний патрубок, отвентил крепления разширительного бачка и поднял его повыше (и из радиатора поднялся воздух). Потом болил тосола и теперь теспература всегда около 90.

Спасибо)) Наконецто решил завести

Неее((( На позняках

Тогда скорее всего при торможении будеть бить в педаль...

☺ бывает)))

Они закисают в ушах цилиндров. Ведешичкой и не сильно наваливая на молоток выбивать.))) Я первый раз сразу начал колотить и отломал ухо. Потом менял и цилиндр (((

Направляйки аккуратно выбивай. А то уши цилиндров можно повредить.

Направляющие колодок (пальцы) поменянь, плюс цилиндр разработать. Если закис тоже под замену. Можно пальцы местами поменять и проверить.

Учтем