AleksVL

Подскажите где в Киеве или окрестностях можно сделать по месту выхлопную систему на 51й трубе за адекватные деньги? Банка и резонатор свои.

Напевно трамблер і докупити комутатор з проводкою. Там ще є якийсь блочок для економайзера примусового ХХ.

Да. Есть всего три заводских ряда кпп и из них можно собрать как 4 так и 5 скоростей.

Однаковые, даже маркировка 2101.А вот на задней крышке 5 ст маркировка 2107 Отливка одинаковая. А картер коробки немного отличается. На 5ти ступке вал промежуточной шестерни задней передачи крепится иначе. И под него есть доп обработка. Но это можно и руками доработать.

Если не участвовать в гонках то достаточно подобрать новые жиклеры в тот что есть.

По идее будет. Но некорректно. Надо смотреть какой там набор датчиков. Сами мозги ничем кроме прошивки не отличаются.

Удалось найти? Интересен ценник и качество, как перекрасили.. Неа. Пока подзабил. Жду пока знакомый освободится.

Ищу адекватного маляра для устранения рыжиков и полного перекраса белой шестерки. Кузов ровный но есть отдельные мелкие коцки.

А разве покраска раптором не дороже обычной чтоб заниматься этим с покойником?

А як бензонасос буде качати бензин в той "скворєчнік"? Якщо накачає "від сили 0,5 атм" - вже звичайний бензонасос не качне. Прийдеться ставити електронасос високого тиску і редуктор, прив'язаний до "скворєчніка". Ну это какбы само собой разумеющееся. При повышении давления впуска не только бензонасос надо менять но еще и степень сжатия снизить иначе углы зажигания придется очень сильно заваливать. Плюс у центробежного компрессора степень наддува растет не линейно, как у кулачковых или винтовых компрессоров, что еще сильнее усложняет настройку карбюратора и механизма опережения зажигания.

Поплавкова камера виходить в простір після фільтра - значить і туди надує. А якщо там тиск буде більшим, ніж дає бензонасос? А сам карбюратор витримає надлишковий тиск в середині, чи повириває вся ті кріплення М4 і М5?Без эксперимента тут непонять. Задумка хорошая но на практике не проверенная. И мне неясно чем реализована смазка оси турбины. Ничем. Там стоит закрытый подшипник (по крайней мере так было раньше). Весь комплект редкостная порнография, надуть может от силы 0.5 кг и не живет. Подходит чисто на поиграться. Чтоб наш карб нормально работал с нагнетателем народ делает "скворечник" тоесть коробку в которой карб находится целиком и нагнетатель дует в нее, от чего нет разницы между внутренним и наружным давлением.

Предложение еще актуально? А то телефон не срабатывает.

Фото не открываются.

Можно смело брать любое от известных производителей если есть уверенность что это оригинал. Любое фирменное на гражданской машине будет работать хорошо. Проблема в том на нашем рынке оригинала хорошо если 10% и это еще оптимистично. Так что твоя задача просто найти не подделку.

Можешь для начала скинуть поддон коробки и заглянуть туда с фонариком. Если коробка работает нормально то может развалился синхрон на третьей передаче. И когда она не включена он тарабанит, а при включении его зажимает и звук уходит. Если так то это замена самого синхрона и все. Возможно выскочила пружина которая подпирает синхрон. Вобщем без вскрытия хотябы поддона ты ничего не выяснишь.

аргон варит все Согласен.. но еще бы спеца адекватного найти +- свободного... Уже нашел. Правда он не глушительшик, а просто работает с художественным металлом но работать сваркой умеет хорошо.

свой я так и делал, примеряли на машине, электродом на точки прихватили, потом это все повез к знакомому у которого есть ПА, и обварил это все дело https://www.drive2.ru/l/557024686332969691/ Ясно. Если найду готовые трубы гнутые под классику то будет что-то подобное + обход рулевой рейки. Если не найду то придется вываривать все повороты.

Может кто в курсе можно ли нормально сварить трубы из нержавейки с банкой из алюминизированной стали?

Черные глянцевые зеркала есть пара одинаковых? В хорошем состоянии.

я так и делал И сколько швов у тебя вышло?

уууу, это да, даже не знаю кого бы посоветовать в теории любой сварщик который занимается выхлопом должен взяться В принципе я могу сам его нарезать и присрать электродом на точки, а сварщик это все уже обварит. Но в таком варианте швов будет намного больше ибо трубогиба у меня нет.

Равнодлинный паук 4-2-1 уже давно стоит. Но его тоже надо подкорректировать (обойти рулевую рейку). А есть готовые элементы выхлопа на классику из 51 трубы? Я находил только стремные готовые комплекты выхлопа в сборе. Ну и я хочу выхлоп на ауди резонаторе и саабо банке. У них выходит тихий и приятный звук.

Куда уж гуще и так круглый год на 15w40. Я на живом моторе, с зазорами как у переднеприводного ваза, летом смело езжу на 20w60 без малейших проблем. Так что сороковка это не густое масло. Ну еще и менять масло по сезону, я как то не привык на жиге даже шины не меняю на зиму, а 20w60 зимой нужно будит поддон факелом греть... У меня залита синтетика ликви моли. Пару раз приходилось выезжать зимой в -10. И заводилась чуть натужнее но не сказать что особо тяжело... А ты в -30 попробуй, мабудь і стакан бензину в клапанну кришку не доможе колено прокрутити. А когда у нас последний раз -30 было? Зимой редко ниже -15 опускается.

Куда уж гуще и так круглый год на 15w40. Я на живом моторе, с зазорами как у переднеприводного ваза, летом смело езжу на 20w60 без малейших проблем. Так что сороковка это не густое масло. Ну еще и менять масло по сезону, я как то не привык на жиге даже шины не меняю на зиму, а 20w60 зимой нужно будит поддон факелом греть... У меня залита синтетика ликви моли. Пару раз приходилось выезжать зимой в -10. И заводилась чуть натужнее но не сказать что особо тяжело...

На фото бинокль (кронштейн рулевого вала) пятерошный? Новодел или старый?