как бороться с выеданием резины?

[VIT717372 6]

как бороться с выеданием передней резины по наружи при маневрах и повортах на высоких скоростях?

 

!!!советов "не гоняй" не давать!!!

[slavik2101 2]

Может просто нужно нормально розвал сделать? при маневрах резину должно жрать с обеих сторон!

[Valdos 5]

Думаю, если качать ее более, чем положено, должно перестать выедать края. Будет жрать всю плоскость. По теме: тут нечего советовать...купи слики или дорогую спортивную резину.

[slavik2101 2]

Valdos,если качать больше чем надо, то будет середину жрать..... тут больше играет роль профиль резины и жесткость подвески...

[Valdos 5]

Valdos,если качать больше чем надо, то будет середину жрать..... тут больше играет роль профиль резины и жесткость подвески...

 

я не имел ввиду намного больше...так, чуть-чуть.

жесткость...точно помечено.

[VIT717372 6]

Может просто нужно нормально розвал сделать? при маневрах резину должно жрать с обеих сторон!

развал в идеале

оно и жрет с обеих сторон - слева и справа, но только по наружи, на передке, в скоростных поворотах

 

 

Думаю, если качать ее более, чем положено, должно перестать выедать края. Будет жрать всю плоскость. По теме: тут нечего советовать...купи слики или дорогую спортивную резину.

 

везде 2...

стоит и так очень не дешевая Toyo Vario V2

 

играет роль профиль резины и жесткость подвески...

фобос -40, газовые аморты PLAZA Extreme, двойной стаб на 2108 яйцах, полиуретан

[slavik2101 2]

Я имею введу с двух сторон колеса...... Попробуй развал сделать в "-" или "+"... Посоветуйся с развальщиками, т.к занижена подвеска тоже свое дает...

[2-ешник 92]

развал в идеале

что значит "в идеале"?

какие значения развала, схождения, кастора?

значения развала, схождения, кастора зависят:

от ширины колеи (ширина и ЕТ дисков). стандартные значения для стандартной колеи;

от высоты подвески (на заниженной подвеске другое положение рычагов, и другой динамический развал, кастор и сход);

+ состояние кузова - положение брыговиков и положение осей верхних рычагов;

+ балка может быть разной и соответственно положение оси вращения нижнего рычага;

+сами рычаги имеют допуски плюс-минус километр;

+ люфты в рулевом и шаровых опорах

это сложная тема, даже 99% развальщиков её не понимают. Я уже разобрался что оно всё взаимосвязано и как, но пока руки не дошли найти правильные значения углов.

 

оно и жрет с обеих сторон - слева и справа, но только по наружи, на передке, в скоростных поворотах

везде 2... стоит и так очень не дешевая Toyo Vario V2

 

имхо самое простое найти оптимальное давление, чтобы ело равномерно.

рекомендуемое в мануалах давление усреднённо оптимальное для дорожного режима и не учитывает тип резины и экстрим. режим

 

давление разное будет не только для разного профиля резины (ширина, высота), но и для разного производителя (разная конструкция и состав)

 

попробуй покрасить рабочую плоскость протектора водоэмульсионкой, и поганять по ровной площадке.

посмотреть где будет стирать краску, порегулировать давление с хорошим манометром.