Диагностика ЭПХХ

[Nikel-25 1]

Всем привет! значит сразу к делу: Вопрос по проверке ЭПХХ возник пару дней назад, после того как на очередном светофоре ХХ пропал вовсе и причем в один миг, пришлось кататься на подсосе, а по приезду домой сразу вникать не стал, а подкрутил болт ХХ и повысил обороты до 800-900, но тк это всего лишь временный вариант и проблему он не решает, решил спросить совета по диагностике и устранению поломки. По железу: двиг 1200, карб 2105-1107010, БЭЗ-2108, ЭПХХ по схеме ВАЗ-2105:

Что успел проверить: концевик на карбюраторе, пневмоклапан все рабочее, собственно вопрос в том, как проверить коммутатор 6 ЭПХХ?

[AnSansey 3]

проверить не сложно:

- подключите контрольку к + контакту электропневмоклапана

- включите зажигание - клапан должен щёлкнуть, иконтролька горит

- заведите двигатель, на хх клапан открыт - контролька горит

- подымите обороты до уровня 3 тыс, и резко сбросте до упора (Ч т обы лапка привода лягла на концевик)

- клапан должен закрыться, на время пок аоборты не достигнут отметки 1600 об мин, после чего откркытся вновь (контролька горит).

Для того что бы проверить всё ли нормлаьно, надо убедится в слудующих вещах:

- герметичность пневмозапора (подсоедините шланг от пневмоелектроклапана к пневмозапору на карбюраторе и создайте розрежение в нём (должно быть стабильным не менее 20 сек)

- целостность пневмоелектроклапана (подайте напряжение на + кламу клапана) и подкючите к косому отводу шланг а к прямому - поднесите палец, подуйте в трубку, елси при подаче напрядение продуаются два штуцера а при отводе - продувается клапан на выход (филтр в конце лапана под пластиковй крышкой то всё ок)

- наличие разрежения в штуцере отбора на коллекторе.

[Nikel-25 1]

спасибо, на досуге все проверю, отпишусь...

[sha 2]

AnSansey

А что меняется в этой процедуре для карбюраторов 2108х? У меня клапан на карбюраторе не щелкает вообще, независимо от наличия на нем провода питания. На холостых машина не глохнет. Микропереключатель исправен, блок управления еще не проверял.

[AnSansey 3]

sha

В солексе стоит не микрик а датчик-винт шунтирующий один выход БУ на массу при закрытом дросселе.

Работать он может постоянно

И что касается запорного клапана если он не щёлкает то:

- заклинила игла

- выкинули запорную иглу

- не оригинальный клапан (жиклёр)

 

Ну и у солекса система попроще и понадёжней ибо не пневмоелектрическая а плностью эелектрическая, хоть и менее точная и эффектвиная. (Запитать длинный топливный канал солекса тяжелее, нежели канал распылителя холостого).

[Nikel-25 1]

Значит, отчитываюсь... вчера после работы продиагностировал коммутатор, 2 способами, по всем признакам он жив, ХХ вернул на первоначальные обороты, странно, но стабильно держит 700 об.мин. :shock: Подозреваю что скорее всего дело было не в системе ЭПХХ а просто подзабился жиклер. Всем спасибо у меня вопрос закрыт

[AnSansey 3]

Nikel-25

Диафрагма пневмозапора жива?

Не травит по штоку?

Ну а жиклёр смотреть т овобще плёвое дело и не требуте туевую хучу времени!

[Nikel-25 1]

да, клапан жив 100%...

[Nikel-25 1]

Всем привет! Блин вылез новый прикол: Собственно установлена система ЭПХХ от 2105, стрелка прибора экономайзера стоит не в начале белой зоны, а на границе белой и зеленой, мне подсказали что нужно проверить регулировку винта качества, что им можно загнать стрелку прибора в начало белой зоны. так вот, когда я начал крутить винт качества то обнаружил что при закрученом винте до упора двигатель не глохнет (если я не ошибаюсь то при закручивании болта качества до упора двиг должен заглохнуть...) и обороты не изменяются... в чем может быть дело?

[golden88 662]

еще один вопрос "почти" в тему: на карбе солекс 2108 система ЭПХХ открывает клапан после 1800, комутатор от 2108 (каталожный номер не помню). Так в чём суть вопроса: можно поставить комутатор, чтобы он открывал клапан примерно на 1400-1600 ????

пы.сы. ставил систему тока для торможения двигом, да и экономичность.... Двиг сток 1200

[golden88 662]

еще один вопрос "почти" в тему: на карбе солекс 2108 система ЭПХХ открывает клапан после 1800, комутатор от 2108 (каталожный номер не помню). Так в чём суть вопроса: можно поставить комутатор, чтобы он открывал клапан примерно на 1400-1600 ????

пы.сы. ставил систему тока для торможения двигом, да и экономичность.... Двиг сток 1200