Проблема с указателем температуры.

[Nik_s 1]

Ваз 2105. Начиная с лета стал замечать странную вещь-стрелка указателя температуры которая обычно в движении стояла вертикально вверх стала давать наполовину меньшие показания. Грешил на термостат. Поменял. Эффекта нет. Грешил на датчик. Поменял. Стало показывать еще меньше. Грешу на комбинированный прибор. Как его проверить? И там ли искать?

 

P.s. Интересное замечание-при замене датчика из отверстия в блоке вытекло только 2-3 капли воды. Я думал нужно будет затыкать чтоб не тек тосол. Уровень ож в бачке в норме. Хелп ми плиз.

[YurCHECK 2]

Грешу на комбинированный прибор. Как его проверить?

Учебник пишет, что исправность прибора можно проверить, отсоединив от комбинации приборов колодку проводов и соединив оранжевый провод комбинации приборов с «плюсом», а бело-черный провод с “минусом” аккумуляторной батареи. У исправного прибора стрелка должна находиться в начале шкалы.

 

Для начала рекомендую зачистить все соединения в данной цепи, включая соединения с кузовом.

1 – датчик контрольной лампы давления масла;

2 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

3 – монтажный блок;

4 – реле зажигания; 5 – выключатель зажигания;

6 – датчик указателя уровня топлива;

7 – комбинация приборов;

А – к выводу “30” генератора;

Б – к выключателю освещения приборов

 

Также можно сопоставить данные указателя и датчика, а т.к. указатель температуры охлаждающей жидкости действует совместно с датчиком ТМ-106, то смотрим:

При сопротивлении датчика 1000–5000 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы.

А это для датчика указателя температуры охлаждающей жидкости:

Сопротивление датчика, 1350 – 1880 Ом -температура 30° С; - напряжение, подводимое к датчику 8 В;

Сопротивление датчика, 585 – 820 Ом -температура 50° С; - напряжение, подводимое к датчику 7,6 В;

При сопротивлении 98–110 Ом – в начале красного участка

Сопротивление датчика, 87 – 109 Ом -температура 110° С; - напряжение, подводимое к датчику 4,7 В;

Смотрим и делаем вывод.

Уровень ож в бачке в норме.

Ориентироваться на это не стоит. Нужно иногда и под крышечку радиатора заглядывать, что там с жидкостью, а потом уже делать вывод о наличии жидкости и исправности этой крышечки (она с клапанами избыточного давления ). Удачи в поиске неисправноси. Ждём отчёт

[Nik_s 1]

Скорее всего дело в самом указателе. На пущеном движке был приоткручен датчик и из-под него выплескивалась ож да и при работе движка он явно нагревается. В качестве проверки был брошен прямой провод от датчика к указателю, но на показаниях прибора это никак не отразилось. Массу прибора я не проверял, но думаю если бы в ней была проблема, то это отразилось бы и на показаниях указателя топлива и на контрольных лампочках. Уже заказал себе новый прибор, когда установлю отпишусь по результатам.

 

Сопротивление датчика, 1350 – 1880 Ом -температура 30° С; - напряжение, подводимое к датчику 8 В;

Сопротивление датчика, 585 – 820 Ом -температура 50° С; - напряжение, подводимое к датчику 7,6 В;

При сопротивлении 98–110 Ом – в начале красного участка

Сопротивление датчика, 87 – 109 Ом -температура 110° С; - напряжение, подводимое к датчику 4,7 В;

 

Не совсем пойму, что означает "напряжение подводимое к датчику" ? Как это?

[YurCHECK 2]

Не совсем пойму, что означает "напряжение подводимое к датчику" ? Как это?

 

Для проверки терморизисторных датчиков, пользуются нагревом датчика, например в стакане с водой, и замером сопротивления при помощи омметра, а также возможно проверить по величине падения напряжения в цепи датчика при различных температурах, собрав схему для проверки.

 

Электрическая схема проверки датчика температуры: 1 — сопротивление переменное 10 кОм; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — миллиамперметр, 4 — вольтметр; 5 — датчик

Вот как-то так, но можно сильно не "заморачиваться".

[AlexandrB 55]

Исчерпывающий ответ

Змінено 20 грудня 2012 користувачем AlexandrB

[Nik_s 1]

Будете смеяться, но покупка и установка нового комбинированного прибора не дала никаких результатов, точнее - дала тот-же результат.(( Иду тестировать датчик...

[YurCHECK 2]

покупка и установка нового комбинированного прибора не дала никаких результатов

повторюсь, для начала

рекомендую зачистить все соединения в данной цепи, включая соединения с кузовом

Массу прибора я не проверял, но думаю если бы в ней была проблема, то это отразилось бы и на показаниях указателя топлива

Ошибочка, у них разные "минусы"

[vertolyot 9]

а тосол летом не менял?

[Nik_s 1]

Все!!! Проблема решена покупкой второго нового датчика (был куплен в магазине без упаковки поэтому производитель неизвестен). А датчик фирмы LUZAR (был куплен в отличной упаковке) - В ТОПКУ!!!!! На всех режимах давал большее сопротивление. Слава богу хоть дело не дошло до замены термостата!

[AlexBond2010 1]

Похожая проблема только на ВАЗ 21013. Показывает недогрев двигателя.Если установить этот указатель в другую приборку то он показывает нормально и наоборот с другой приборки в мою то тот тоже показывает недогрев.Проверял приборку не на машине. Диод менял эффекта ноль.Также проверял на своей приборке без указателя уровня топлива.

[Emissions 1,500]

AlexBond2010, так может проблема в самом ДТОЖ который в блоке?

[AlexBond2010 1]

Я проверял все на одном и том же ДТОЖ и свою приборку и другую.Все проводил в домашних условиях.Температуру воды мерял термометром.Датчики разные, тоисть с двигателя не скручивал.

[Emissions 1,500]

так может как раз он и врет? менять не пробовали?

[AlexBond2010 1]

Один и тот же датчик.Две разные приборки.На моей недогрев, на другой норма.Переставил указатель температуры с своей приборки в другую тоже показывает нормально.Менял диод эффекта ноль.

[Emissions 1,500]

хммм, а масса хорошая у вас?)

[AlexBond2010 1]

Проверял всё дома.С контактами всё ок.

[Nik_s 1]

Проблема с одинаковой вероятностью может быть и в приборе и в датчике и в них обоих одновременно. После своих мучений я отдал свой старый прибор (в безгрешности которого был абсолютно уверен) своему шурину на ваз 2101 и у него прибор показал недогрев!

[AlexBond2010 1]

Ставлю свой прибор в другую приборку, ни чего не меняя, прибор показывает нормально и наоборот прибор с другой приборки в моей показывает недогрев.

[Emissions 1,500]

показывает недогрев.

ну так датчик температуры в блоке поменять, ну.

[AlexBond2010 1]

обе приборки дома проверялись, на одном и том же датчике.Там уже поменял.

[AlexBond2010 1]

Ещё такой нюанс.При включении зажигания стрелка становится на первую "черточку".Купил новый датчик(лузар), поменял, эфекта "0".При подключении резисторов(разных сопротивлений) место датчика все работает чудесно.

[YurCHECK 2]

AlexBond2010, читал, вчитывался и не совсем понял, Вы собрали дома "сокращённую" схему датчика температуры и подключали один и тот-же ДТ на разные приборные панели и получали разные показатели? Подключали на приборки или прямо на датчик (с дополнительным диодом)? Если на приборки, то стоит проверить плату приборки (качество дорожек и соединения с разъёмами - штекерами), возможно там есть окисления или плохое соединение которое влечёт изменение сопротивления и тем самым отклонения в показании прибора. Попробуйте проверить непосредственно на сам указатель температуры (исключив приборную панель) естественно собрав по схеме и сверив все показатели сделать вывод.

 

Электрическая схема соединений комбинации приборов (вид сзади)

1 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 11 – диод защиты приборов; А – порядок условной нумерации штекеров в колодках комбинации приборов.

Удачи.

[AlexBond2010 1]

Я просто подключил к приборке "+" и "-", и датчик.С дорожками все хорошо.Окислений нет.Диод не дополнительный а другой.Поставил приборку на авто и место датчика подключил сопротивление 100 Ом, стрелка стала в начало красной зоны.Так и положено.Датчик новый.

[_KIT_ 1]

проблема с указателем температуры 2106.

 

подключал на 2101 указатели от 2106. все работают нормально, а указатель температуры ведет себя неадэкватно: при включении зажигания стрелка сразу доходит почти до 90, при прогреве машины и достижения рабочей температуры (просто знаю, что у машины нет проблем с прогревом и т.п.) указатель шкалит - 130 градусов.

 

вопрос - я так понимаю, что тарировка нужна? или этот датчик не тарируется ?

если вместо датчика (зел. провод) подключать массу - датчик должен выходить на 50, или зашкаливать ?

и вообще, датчики температуры 2101 и 2106 одинаковые ? а то все говорят да, а я начинаю сомневатся...

 

 

п.с. вскрыл указатель, хотел посмотреть потроха и как устроен. обнаружил интересную весчь

в указателе есть лепесток который коротит на корпус прибора (так устроен и должен так делать), на нем лежал провод от указателя (провод от обмотки), ну думаю - нашел, припаял провод к этому лепестку - собрал указатель - не работает! ну, думаю - шаловливые ручки будут покупать новый указатель.. %) вскрываю снова - включаю прибор без массы (зеленый провод на датчик, + от замка) - включаю - работает и показывает снова погоду на луне - - к этому лепестку (куда провод паял) подвожу массу - показатель уменьшает уровень . Знаю что почти ничего не понятно, но попытайтесь понять таки.. Вопрос - лепесток должен коротить на корпус ? провод таки должен быть припаян ?

Змінено 20 квітня 2014 користувачем _KIT_

[02universal 35]

Провода: красный(оранж) от предохранителя,зеленый от датчика температуры,черный(пунктирный) от выключателя осв приборки, черный- масса. Это провода на указатель в приборке(цвета проводов- не факт)