Карбюратор ДААЗ-1107010-20

[PavelV 228]

HDRinge, якщо для тебе це так суттєво то так краще?:

головне щоб можна було відрізнити який з карбів стоїть, а далі таблицю в зуби і вибирати які жиклери потрібні.

 

а то шо таке на другій фото...?

там ще виганяє масло з під клапанної (біля самого болта - мабуть не зажатий), з під заливної (може просто заливали неакуратно чи не закрутили), і мені здається масний сапун - тоді кільцями можна пояснити брудність карба в який через сапун потрапляє масло

Змінено 3 липня 2014 користувачем PavelV

[Ann 1]

HDRinge, 2107-110710-20

[Mishanya 16]

Це ОЗОН

 

Первая камера: топливный жиклер 112 или 115,воздушный - 170;вторая камера - топливный жиклер 162,воздушный 190.Носик ускорителя 50, распылитель первой камеры 4,второй 4,5.Пружину пневмопривода укоротить на 1,5 витка,настроить открытие второй камеры на опережение (преднатяг состояния покоя тяги привода около 1 мм)

[Golandetc 2]

Це ОЗОН

 

 

Вкороченя пружини зробить її жорсткішою, і приведе до пізнішого відкриття другої камери.

 

Переднатяг тяги пневмоприводу до раннього вступання в роботу перехідної системи другої камери і перевитрати пального.

 

А відносно жиклерів їх потрібно збагачувати, враховуючи що двигун 1.3 створює менше розрідження ніж 1.6, а не збіднювати

Змінено 14 липня 2014 користувачем Golandetc

[Mishanya 16]

Трасса 100-110 на 4 передаче -- 7.4-7.6 литров;город +1 литр.При обрезке пружины ее нужно немного растянуть- при одинаковой длине меньшее количество витков,следовательно,меньше жесткость.

Вторая камера не откроется,пока не откроется полностью первая - о каком перерасходе может быть речь?Преднатяг вместе с обрезанной пружиной реагируют на изменение разрежения быстрее,нежели стандарт(по другому уравновешены).

1.3 засасывает меньше топливной смеси за такт,а разрежение зависит больше от состояния ЦПГ.Важнее соотношение смеси в плане топливо-воздух.