надо ли менять родной карбюратор?

[Switchblade 1]

хорошо как только найду время щёлкну новый карб а когда брат приедет щёлкну родной!

[sem 2]

Это от того, что пневмокамера не настренна должным образом.

кроме пневмокамеры - там капризная система холостого хода... что тоже очень досаждает...

 

Вот как раз в озоне система ХХ лучше чем у солекса с вебером.

 

 

И потом, играясь с регулировкой пневмокамеры, её можно открывать раньше чем мех приводом.

 

Да только какая польза?

[sem 2]

хорошо как только найду время щёлкну новый карб а когда брат приедет щёлкну родной!

 

Теория познается в практике.

 

Поставь один, поезди, поставь второй.

 

Сравни.

 

Тот что лучше - оставь!

[alexd 1]

какой сфоткать или надо оба

 

Посмотри полную маркировку на шильдике(такая аллюминиевая пластиночка), набери в поисковике в инете и сам все узнаешь.

А то развели, понимаешь, полемику!

[Switchblade 1]

на карбюраторе отлито "21011 1107010-02"

фотки кидать или етого хватит

ето на новом

ещё поправка

брат с дядей говорили не про шестёрошный карб а про обычный копеешный.

[alex_lys 4]

на карбюраторе отлито "21011 1107010-02"

Странно, на моём карбе навинчен шильдик с надписью : 2105 - 1107... дальше не помню. Внеше - это Озон, каковым его и считаю.

Это что - разные модификации ???

[alexd 1]

До 1974 г. на автомобили ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 устанавливались карбюраторы 2101-1107010 (номер карбюратора отлит на нижнем фланце корпуса карбюратора). С 1974 по 1976 гг. (включительно) на эти автомобили и ВАЗ-21011 устанавливались карбюраторы 2101-1107010-02, с 1977 по 1979 гг.-карбюраторы 2101-1107010-03.

Карбюратор 2101-1107010-02 отличается от 2101-1107010 некоторыми дозирующими элементами. Оба карбюратора имеют клапан разбалансировки поплавковой камеры. Карбюратор 2101-1107010-03 имеет по сравнению с вышеуказанными улучшенные показатели работы. Уменьшены токсичность отработавших газов двигателя и загрязнение окружающей среды парами бензина; улучшены экономичность, динамика разгона, мощность двигателя и пусковые качества. Для этого изменены диаметры дозирующих элементов, аннулирован клапан разбалансировки поплавковой камеры, в результате чего уменьшено испарение бензина из поплавковой камеры в атмосферу. Отверстие для вывода эмульсии из системы холостого хода расположено в корпусе дроссельных заслонок между первичной и вторичной смесительными камерами, что улучшило распределение топливовоздушной смеси по цилиндрам на холостом ходу двигателя. На винт качества смеси холостого хода напрессована пластмассовая ограничительная втулка.

Со второй половины 1979 г. на автомобили устанавливают карбюраторы 2105-1107010-10 и 2105-1107010-20, которые являются модификациями карбюратора "Озон" 2105-1107010. Характерными отличиями этих карбюраторов являются наличие дополнительных устройств, оптимизирующих работу двигателя, снижение выброса двигателем токсических веществ с отработавшими газами до норм, принятых в СССР, и зарубежных стандартов. У -карбюраторов уменьшены проходные сечения воздушного тракта и малого диффузора первичной камеры, а вторичной - увеличены. В малом диффузоре первичной камеры установлен штифт. Этим достигается улучшение процесса смесеобразования и распределения смеси по цилиндрам на средних и полных нагрузках двигателя. Изменена конструкция корпуса дроссельных заслонок. В связи с введением автономной системы холостого хода исключен подогрев каналов системы холостого хода.

Посилання