Посоветуйте полироль, пожалуйста!

Кто как ухаживает за кузовом.
кто-нибудь красил свою ласточку с покрытием "металлик"? Каким полиролем пользуетесь?

Покрашена в металик. Полиролем не пользуюсь. Мою летом сам автошампунем с воском, а зимой сбиваю соль и раз вмесяц мою на теплых мойках. После покраски не советовали полировать, т.к. все полироли сьедают слой краски и лака.

Тереь я совсем потерялся :o А как же "спец бутылки" типа TURTLE WAX для покрытий "металлик" и "перламутр"?!! Получаеться это хитрый маркетинговый ход? И такую покраску никак нельзя защитить от климатических условий? Это ж ей пипец прийдет через год-два! :shock: :cry:

Покрашена в металик. Полиролем не пользуюсь. Мою летом сам автошампунем с воском, а зимой сбиваю соль и раз вмесяц мою на теплых мойках. После покраски не советовали полировать, т.к. все полироли сьедают слой краски и лака.

Есть разные полироли - для новых покрытий, для изношенных и т.д. В полироли для изношенных покрытий присутствуют абразивные частицы. Если его использовать по свежей краске, то естественно будет повреждаться слой лака. Так что нужно просто подобрать соответствующую полироль.

Это ж ей пипец прийдет через год-два!

прийдет он в любом случае, как ни крути. сам полгода назад покрасился...

У нас стоит в гараже пузырёк полироли. Вот, блин, забыл как называется... А помнил ведь... :twisted:
Помыл машину, протёр тряпочкой. Она высохла. Потом...
О! Вспомнил! "Кариполь" она называется... Не знаю, правильно написал-ли, если шо поправьте...
Так вот, протру тачку этой самой "Кариполью" - и горит, б* :D (так выражается мой дед).
Горит, на солнце так вообще сверкает!

О! Значит полироль полироли рознь! Сегодня поспрашиваю на Покровском для новых поверхностей "металлик"!

Пётр Не ты что-то путаешь. Посмотрел в и-нете - такого зверя как "Кариполь" нету. Есть Kapirol, но это из серии WD 40. Посмотри пожалуйста внимательней как правильно называеться, т.к. то же очень хоченьтся чтоб моя Бася сверкала! :oops: :D

Салом ее натри!

Салом?!!

Какие еще варианты будут?

Сорри за "многа букав", но может оказаться полезным:

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ КУЗОВА

Прежде чем начать обработку кузова, необходимо определить состояние его лакокрасочного покрытия.

Наряду с установлением уровня повреждений кузова (царапины различной глубины, сколы краски от дорожного щебня и т.д.) нужно определить состояние защитного слоя. Для этого достаточно смочить небольшие части кузова и взглянуть на форму водяного пятна. Если на кузове остались маленькие капли — значит он достаточно защищен. Дальнейшая обработка кузова не обязательна, если он не поврежден крупными царапинами.

Если на кузове остались большие пятна воды, он лишен защитного покрытия.

Не случайно выпускается и продается большое количество разнообразных полировочных средств. Полировка — очень важное звено в цепи мероприятий «по продлению жизни» автомобиля. Специалисты классифицируют ее как создание ровной гладкой поверхности различными способами.

Автомобиль блестит после полировки, но это только эстетическая сторона вопроса. Главное состоит в том, что полировочные составы преграждают путь влаге и вредным примесям, а значит, верно служат кузову. Просто нанести на высушенный кузов полировальный состав — этого еще мало. Восковые пленки (полировочные составы делают, как правило, на основе воска) почти всегда матовые. Чтобы автомобиль заиграл, заблестел под лучами солнца, нужно хорошо поработать, располировать нанесенный состав. Механика этого процесса такова: располировывая мягкой тканью (лучше всего фланелью), мы как бы втираем состав в поры и микротрещины, одновременно разглаживая поверхностную пленку. Образующееся при растирании тепло оплавляет поверхность, а входящие в состав полиролей абразивные частицы выравнивают имеющиеся неровности. Таким образом, на поверхности кузова создается защитный слой, который служит надежным препятствием для проникновения кислорода, воды, ультрафиолетовых лучей, моющих растворов и пр. Этот защитный слой служит также своеобразным регулятором температурных перепадов. Если кузов регулярно мыть и полировать, автомобиль «отблагодарит» вас сторицей. Во-первых, кузов сохраняется дольше и это экономически выгодно. Во-вторых, улучшаются аэродинамические качества автомобиля за счет уменьшения трения, а следовательно, снижается расход топлива. В-третьих, грязь и вода, не имея сцепления с поверхностью, скатываются, и автомобиль меньше загрязняется. Это лишь часть преимуществ полирования, список их можно продолжить.

Полировальные препараты подразделяются на полироли «для новых покрытий», «обветренных покрытий» и «старых покрытий» Комментарии здесь излишни, однако существуют некоторые отличия. Новые покрытия гладкие, блестящие, без царапин и микротрещин, поэтому роль покрытия заключается в создании прочной защитной пленки. Она, как правило, выдерживает несколько (пять-шесть) моек, хорошо отталкивает воду, обеспечивая хорошие условия, чтобы состояние лакокрасочного покрытия не нарушалось. Проходит время, и вы замечаете, что никакие усилия, приложенные при полировке, не обеспечивают прежнего блеска. Создается впечатление, что у кузова выработался иммунитет к «Полироли для новых покрытий». Обычно такое состояние наступает после 2—3 лет. Коррективы могут внести условия эксплуатации и хранения.

Отсутствие былого блеска — не что иное, как результат окисления и начавшегося разрушения поверхностного слоя краски. В составе полироля нет абразивных частиц, и образовавшуюся «поволоку» с поверхности кузова сложно удалить. «Полироли для обветренных покрытий», помимо всех необходимых компонентов для обеспечения защитной пленки, имеют и мягкий абразив, который является основным чистильщиком. Обработав кузов этим составом, добившись основной цели — удаления окисленного слоя, можно использовать снова «Полироль для новых покрытий», чтобы зафиксировать сделанное.

Смотришь иногда и видишь: автомобиль древний, а блестит, словно только что окрашен. Это результат регулярных манипуляций полиролями для старых и новых покрытий. Поверхностный слой краски за долгие годы разрушился, образовались трещины, но упорный и разумный труд сделал свое дело. Обычно такие поверхности полируют в несколько приемов. Верхний разрушившийся слой снимает «Полироль для старых покрытий», в состав которого входят твердые абразивные композиции, например электрокорунд-каолин. Этот абразив выполняет черновую работу, помогает ему входящий в состав полироля растворитель. Следует напомнить, что надежной защитной пленки этот полироль не обеспечивает, поэтому в обязательном порядке поверхность обрабатывают консервирующими составами, применяемыми для новых покрытий.

Химическая промышленность за последние годы разработала огромное количество препаратов для улучшения состояния поблекших и выцветших кузовов. Лучшим средством для этого является полировка с помощью SONAX Polish Wax. Этот продукт, предназначенный для обработки кузовов различного цвета, в том числе типа «металлик», в 1992 г. был признан лучшим среди 11 аналогичных продуктов других фирм. Он содержит микроскопические абразивные элементы, которые посредством своих шлифующих свойств обеспечивают поблекшему кузову первоначальный блеск. Высокое качество воска Camauda, используемого в нем, обеспечивает надежную защиту кузова на долгое время.

Мелкие царапины типичны для автомобиля, подвергшегося значительному влиянию окружающей среды без достаточной защиты, или автомобиля, который моют кое-как. Подобного рода царапины можно удалить с помощью того же средства.

Нередко на улицах городов можно встретить автомобили, кузов которых находится в весьма запущенном состоянии. Вернуть ему свежесть поможет препарат SONAX Lack Reiniger. Этот препарат не применяется для покрытия типа «металлик». Он содержит большое количество эффективных абразивов, которые благодаря своим полирующим свойствам удаляют моющиеся дефекты покрытия. Затем кузов необходимо защитить, обработав препаратом SONAX Auto Hart Wax.

Выполняя полировку кузова автомобиля, следует помнить основное: необходимо получить нелипкую, блестящую защитную пленку. Это не удастся, если кузов плохо вымыт. Ее трудно получить, если состав нанесен толстым слоем, пересушен или недосушен. В инструкции на препарат оговорены условия нанесения и располировки. Следуя ей, вы получите поверхность, на которой не будет разводов, следов от прикосновения, к ней не прилипнет пыль.

Итак, для сохранения лакокрасочного покрытия кузова и содержания его в хорошем состоянии длительное время необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению. В первые 2—3 месяца эксплуатации автомобиля покрытие кузова моют только холодной водой. Для полировки нового покрытия (до 3 лет) используют безабразивные полирующие средства для новых покрытий. При эксплуатации автомобиля на 4-м и 5-м годах используют автополироли для обветренных покрытий, имеющие в своем составе небольшое количество абразивных веществ. После 5 лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий.

Во избежание высыхания полироля кузов полируют небольшими участками вручную чистой фланелью. Для устранения мелких дефектов лакокрасочного покрытия могут быть использованы полировочные пасты. Полируют вручную и механически фланелевыми или цигейковыми кругами.

Перед употреблением пасту перемешивают. При загустении разбавляют водой. После полировки протрите поверхность чистой фланелью.

Супер! :good: Теперь понятно как и когда ухаживать за краской. :beer:

Народ, а из практики кто чем пользуеться?

sss13
Откуда твоя статейка

Не помню. Где-то в инете нарыл.

Вот купил на Покровском (цены +/- 3 грн.):

Удалитель фсякой фигни типа мовиля и птичих аффтографов без повреждения красски 34



полиролец 30



И в Амсторе на Ильича за 29

Это для торпеды



Посмотрим как фсе это работает... 8)

Удалитель фсякой фигни типа мовиля и птичих аффтографов без повреждения красски 34

Вот такое - надо себе тоже купить. Есть в нескольких местах следы антикора.
Отпишись о впечатлениях, когда попробуешь.

Morgool
Сто пудов помню что "кариполь" называется. Она старенькая, советская ещё...
Но, всё-же, если ты просишь - посмотрю.
Послезавтра буду в гараже - гляну... :wink:

sag1966
Все купил 3-го числа!

Оцениваю косметику по пятибальной шкале!

1) Чистая 5. Пшикнул чуток на проблемную область, подождал минутку, и стер мягкой тряпочкой. Ни разводов, ни царапин, ни пятен! Мое любимое покрытие "металлик" - не пострадало! УРА! :D

2) Пока твердая 4. Полиролит отлично. Равномерно и без особых усилий на растирание. Пыль в основном не прилипает. А та что прилипает, легко смахиваться мягкой тряпочкой НЕ ШКАРЯБАЯ поверхность. Капли от луж и грязюка не прилипает к краске. Капельки как шарики ртути скатываються.

НО пока неизвестно сколько дней/недель продлиться этот эффект... 8)

3) Пока твердая 4. Расход мизерный - результат - отличный! :D Восстановил цвет с бледно черного до насыщенного черного. Панель как буд-то только с завода! Похоже там какая-то силиконовая основа, как для начернителя покрышек... (это ни-хорошо ни-плохо, просто ИМХО)...
Отличный антистатик. Катаюсь с открытыми передними окнами -никакой пыли о мелких ворсинок, как-будто только что протер! Ну может 2-3 штуки есть, но на ним просто дунул и все.


Сколько он продержиться - неизвестно, но по-идее должен долго.

Боиться воды. Утром протирал водой стекла с пшикалки от Мистер-Мускул, Чутарик попало на торпеду. Вода высохла под прямыми солнечными лучами - остались точечки. Повторно протер этой фигней - все ок!

Сама жидкость легко переносит полящие лучи. 3 дня машинка находиться на открытой стоянке перед работой - внешний вид панельки не изменился! Я имею ввиду цвет - такой же сочный черный.
(ИМХО - блестящую штуку на лобовое стекло теперь покупать не буду).


Пётр
Хе-хе! А где ж я теперь себе такую замолодь куплю-то?!!

(ИМХО - блестящую штуку на лобовое стекло теперь покупать не буду).

Зря. Панель вроде бы не выгорает, но все равно портится под прямыми лучами. Да и салон сильно нагревается без блестяшки.

sss13
Тогда мне надо на каждое стекло по такой ерунде... Она ж у меня еще пока не тонирована

Тады ОЙ!