Регулировка свободного ходя руля
#1
Відправлено 21 вересень 2012 - 07:45
Собственно большой свободный ход у руля. Как бы прошлый хозяин грил, мол ему не мешало, он привык... но я, может конечно придирчивый, но щитаю, что машина должна ехать туда, кода ее направляешь, а когда для возврата ее на курс надо поворачевать руль чуть больше обычного, это как минимум не удобно.
Собственно мне сказали, что надо ослабить контрогайку на редукторе и затянуть отверткой болт. Вопрос следующий, какой болт, как затягевать (до потери пульса, подтянуть до крайней точки и т.д.) и как это повлияет на тугость руля? Человек грил, мол еще стоит проверить маятники, но как по мне, то проблема как раз таки в редукторе. Машина Инопланетянен 21013, колонка 07
Круче черной бехи можно только ладу
#3
Відправлено 21 вересень 2012 - 08:29
http://www.niva-faq....voe/rul_upr.htmПорядок проведения операции следующий (на примере ВАЗ-"классика") (см. рис.). Вы должны убедиться, что в подшипниках червяка установлен необходимый натяг. Отверните контргайку 2 регулировочного винта 3 и снимите фасонную стопорную шайбу 5. Ваш помощник должен покачивать рулем, как при проверке люфта. Г-образной отверткой 4 заворачивайте регулировочный винт 3 до устранения люфта. Проверьте легкость вращения рулевого колеса, как это было описано выше. Если все отрегулировано правильно, наденьте фасонную шайбу 5, закрутите и затяните контргайку, удерживая от проворачивания регулировочный винт 3.
Я сам достаю в открытую дверь руль, плавно его покачиваю, а левой рукой медленно закручиваю длинной отвёрткой винт № 3.
Если запутаешся - звони или приезжай!
#6
Відправлено 21 вересень 2012 - 08:49
Не всегда! Иногда машины с завода идут с низко посаженым винтом, зависит от прокладок в передней крышке редуктора и от поставки на завод составляющих. В основном зап. части идут из Самары, когда недопоставка - используют Белорусские, а допуски у всех разные. Я этим вопросом интересовался ещё в начале 90-х, когда начинал работать на СТО слесарем по ремонту ходовой. А узнал, когда стал хозяином этого самого СТО и сам начал ездить в Тольятти и в Самару за зап. частями.Это уже значит пипец редуктору?????
#13
Відправлено 21 вересень 2012 - 10:38
Всё это только практикой и с годами! Вот не могу я описать ощущение на пальцах. Всё пробуйте путём проб и ошибок. НО, помните главное: лучше не дотянуть, чем перетянуть! И потом пробуйте, как вам на ходу, вообщем настраивайте под себя! И не забываем проверить наличие смазки в механизме!!!
#18
Відправлено 21 вересень 2012 - 12:38
Ровный-не ровный; поднимать-не поднимать...
Всё это только практикой и с годами! Вот не могу я описать ощущение на пальцах. Всё пробуйте путём проб и ошибок. НО, помните главное: лучше не дотянуть, чем перетянуть! И потом пробуйте, как вам на ходу, вообщем настраивайте под себя! И не забываем проверить наличие смазки в механизме!!!
Вот поэтому и нужны нам здесь такие люди как ты, весьмауважаемый АндрейКузьма.
#19
Відправлено 14 жовтень 2012 - 19:15
#20
Відправлено 16 жовтень 2012 - 00:49
Как это кажется.?В чем дискомфорт?Я крутил этот болт 2 раза в жизни,за 200 тыс пробега с завода.В обоих случаях машина начинала плохо держать дорогу(рыскакть) после 100кмч,а внешне -шарниры, маятник,шаровые в порядке.Полностью зазор выбирать нельзя-угробите редуктор.Люфт как мне кажется у меня большой.
Я бы так и поступил,и книгу с разрезом редуктора на стол, может и все вопросы отпадут.Если будешь снимать крышку, еще обязательно проверь зазор в месте зацепления этого регулировочного болта ,за вал сошки.Там зазора быть не должно вообще,но со временем он появляется.Может верхнюю крышку снять?
Не понял,аргументы?Лично я считаю,что это -хорошо.При исправной, легкой рулевой и нормальном касторе, он обязан возвращаться.если руль возвращается хреново,
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів