Тупит в начале нажатия на газ, на 1 может даже заглохнуть.
После того как котишся накатом на нитралке, включаю передачу , газ и тоже какой-то как провал потом раздупляется за 2-5 сек, неприятно так ездить. Я так понимаю проблема при оборотах до 1500, далее все очень хорошо и машина очень подвижна, чего раньше не было.
Это появилось после чистки его карбюраторщийком, он конечно все хорошо сделал, почистил, поремонтировал мне крышку, но ехать к нему неохота второй раз.
Народ подскажите что может быть.
Тупит в начале нажатия на газ
Автор
777fox
, гру 08 2008 09:12
13 replies to this topic
#2
AnSansey
-
- Пользователи
- 511 Повідомлень:
- Реєстрація 05-червень 06
Одноклубник
Відправлено 08 грудень 2008 - 11:15
Какой крабюратор?
Если дааз 2107 то проблема комплексная!
Если дааз 2107 то проблема комплексная!
#4
777fox
-
- Пользователи
- 57 Повідомлень:
- Реєстрація 19-вересень 08
Новичок
Відправлено 08 грудень 2008 - 12:24
карб 2106 машина тройка.
Карбюраторщик поменял мне крышку, старая была выгнута как бумеранг, полностью разобрал, помыл, на каком-то приборе выставил уровень, приделал вход для вакумной трубки от трамблера, поставил более позднее зажигание, так говорит при создание разрежения в трамблере начинало троить(ранее меня зажигание устраивало), но сказал что нужно еще регулировать зажигание когда установлю саму трубку(небыло тогда при себе).
Сразу когда отьехал от карбюраторщика почувствовал машина тупит. Но у него такие очереди что нехотелось уже к нему возвращаться.
Вот трубку поставил, все равно тупит, игра с зажиганием показала что если немного вернуть в сторону раннего то меньше тупит, но дальше нельзя, начинает троить, значить в карбе дело.
Еще мне показалось когда он выставлял уровень, то немного больше был зазор между карбом и крышкой, что может привести к пониженому уровню. Сегодня вечером залезу посмотрю уровень.
Интересуют версии - на что данная проблема указывает.
Куда копать.
Насчет карбюраторщика, поехал, так как все советовали, самый лучший специалист в нашем городе. Но так понимаю ездить к нему нужно только в крайнем случае, отрегулировать уровень я и сам могу.
Хотя может он при сборке чего пропустил в ускорительном клапане.
Потому интересно на что может указывать такое тупление.
Карбюраторщик поменял мне крышку, старая была выгнута как бумеранг, полностью разобрал, помыл, на каком-то приборе выставил уровень, приделал вход для вакумной трубки от трамблера, поставил более позднее зажигание, так говорит при создание разрежения в трамблере начинало троить(ранее меня зажигание устраивало), но сказал что нужно еще регулировать зажигание когда установлю саму трубку(небыло тогда при себе).
Сразу когда отьехал от карбюраторщика почувствовал машина тупит. Но у него такие очереди что нехотелось уже к нему возвращаться.
Вот трубку поставил, все равно тупит, игра с зажиганием показала что если немного вернуть в сторону раннего то меньше тупит, но дальше нельзя, начинает троить, значить в карбе дело.
Еще мне показалось когда он выставлял уровень, то немного больше был зазор между карбом и крышкой, что может привести к пониженому уровню. Сегодня вечером залезу посмотрю уровень.
Интересуют версии - на что данная проблема указывает.
Куда копать.
Насчет карбюраторщика, поехал, так как все советовали, самый лучший специалист в нашем городе. Но так понимаю ездить к нему нужно только в крайнем случае, отрегулировать уровень я и сам могу.
Хотя может он при сборке чего пропустил в ускорительном клапане.
Потому интересно на что может указывать такое тупление.
Когда мы перестаем делать - мы перестаем жить
#5
AnSansey
-
- Пользователи
- 511 Повідомлень:
- Реєстрація 05-червень 06
Одноклубник
Відправлено 08 грудень 2008 - 12:41
ДААЗ 2106 какой именно?
Я так понимаю что изначально карбюратор не имеет отвода под забор разрежения под вакуум опережение, и самому сделать его НЕВОЗМОЖНО!
Всё что свердлят и делают это бяка, ибо а отвертсие тарированао, б имеет точное положение на стенке у края кромки дросселя.
Насчёт таких недоделок, как по мне он не крабюраторщик а обычнй халамыднык...
Ехять морду бить как минимум, мы клиента никогда не отпускаем пока не устранены все симпотмы плохой работы!
Я так понимаю что изначально карбюратор не имеет отвода под забор разрежения под вакуум опережение, и самому сделать его НЕВОЗМОЖНО!
Всё что свердлят и делают это бяка, ибо а отвертсие тарированао, б имеет точное положение на стенке у края кромки дросселя.
Насчёт таких недоделок, как по мне он не крабюраторщик а обычнй халамыднык...
Ехять морду бить как минимум, мы клиента никогда не отпускаем пока не устранены все симпотмы плохой работы!
#7
777fox
-
- Пользователи
- 57 Повідомлень:
- Реєстрація 19-вересень 08
Новичок
Відправлено 08 грудень 2008 - 12:55
Ну в Киеве может быть другой уровень, а в Черновцах приходится самому все делать, так как когда делаеш двигатель то все валят на карб, когда карб валят на двигатель или оба на електрику.
И все разводят руками, садишся сам и доводиш до ума, хотя опыта никакого и времени нет, вечером после работы пол часика.
И все разводят руками, садишся сам и доводиш до ума, хотя опыта никакого и времени нет, вечером после работы пол часика.
Когда мы перестаем делать - мы перестаем жить
#9
AnSansey
-
- Пользователи
- 511 Повідомлень:
- Реєстрація 05-червень 06
Одноклубник
Відправлено 08 грудень 2008 - 13:27
Проверить уровень в поплавкой это раз
второе проверить ГДС ( проверитть чистоту эмульчионок)
третье проверитт свободный ход и рачбоий ход ускорительного насоса
тарировку жиклёра системы хх и его посажеость в седле (многие монетар ео умышленно не докурчивают и регулируют им
Упаси бог юзать левый жиклёр холостого хода!
Будут провалы и нестабильная работа.
второе проверить ГДС ( проверитть чистоту эмульчионок)
третье проверитт свободный ход и рачбоий ход ускорительного насоса
тарировку жиклёра системы хх и его посажеость в седле (многие монетар ео умышленно не докурчивают и регулируют им
Упаси бог юзать левый жиклёр холостого хода!
Будут провалы и нестабильная работа.
#10
777fox
-
- Пользователи
- 57 Повідомлень:
- Реєстрація 19-вересень 08
Новичок
Відправлено 08 грудень 2008 - 14:36
он при мне их вынимал и промывал( проверитть чистоту эмульчионок)
М да спасибо за подсказку, жиклеры он конечно мог поменять, нужно будет все за ним проверить, один мне он точно поменял на 2 воздушный поставил 150, а был 170, он сказал что по нормативам и будет лутше, все остальные у меня были по нормативам, только этот отличался, но может он чего подменял еще.
а можно подробней, я только знаю что при холостых струйка, и при нажатие (отводе ) рычага ускорительного должна ити хорошая струя сек 10третье проверитт свободный ход и рачбоий ход ускорительного насоса
Когда мы перестаем делать - мы перестаем жить
#11
777fox
-
- Пользователи
- 57 Повідомлень:
- Реєстрація 19-вересень 08
Новичок
Відправлено 09 грудень 2008 - 10:45
Вроде разобрался, причина была в уровне, по крайней мере после увеличения уровня проблема ушла.
Он мне установил уровень 31 мм от края до топлива, а должно быть 28, реально топлива было на мм выше центра топливных жиклеров.
Учитывая что все говорят что он лутший карбюраторщик в городе, то наверно явно делалось чтоб еще раз приехать и оставить 100грн. :frfr: :frfr: :frfr: :frfr:
Он мне установил уровень 31 мм от края до топлива, а должно быть 28, реально топлива было на мм выше центра топливных жиклеров.
Учитывая что все говорят что он лутший карбюраторщик в городе, то наверно явно делалось чтоб еще раз приехать и оставить 100грн. :frfr: :frfr: :frfr: :frfr:
Когда мы перестаем делать - мы перестаем жить
#12
AnSansey
-
- Пользователи
- 511 Повідомлень:
- Реєстрація 05-червень 06
Одноклубник
Відправлено 10 грудень 2008 - 09:46
777fox
Бить таких карбюраторщиков надо, а с учётом гололёда и клевков после его посещения, ещё и в суд подавать и закрывать кантору, из за занижения уровня такими монтерами видел 3 аварии с летальным исходом.
Удачи на дорогах!
Бить таких карбюраторщиков надо, а с учётом гололёда и клевков после его посещения, ещё и в суд подавать и закрывать кантору, из за занижения уровня такими монтерами видел 3 аварии с летальным исходом.
Удачи на дорогах!
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
