Увелечение обьёма масла???
#1
Відправлено 29 липень 2013 - 18:07
Пошел домой,потом после не долгих раздумий решил увеличить обьём масла в двигателе!!!
Как именно? Доварить днище от другого поддона!
Что хочу этим добиться?
1)Уменьшить вероятность масленного голодания
2)Понизить температуру масла (так как двигатель форсирован и греется)
Кто что скажет??? За и против?
#2
Відправлено 29 липень 2013 - 18:25
следи за уровнем и никакого масленного голодания не будет.
температуру масла не понизишь. оно просто будет дольше нагреваться до рабочей температуры из-за большего обьема.
#4
Відправлено 29 липень 2013 - 20:35
Масленого голодания итак не будет, если поддерживать уровень в норме.1)Уменьшить вероятность масленного голодания
А так, от лишнего масла хуже не будет.
Тут главный вопрос, как реализовать идею. Сделать поддон глубже - вариант сомнительный, возрастает вероятность его пробить.
#5
Відправлено 29 липень 2013 - 20:39
А так, от лишнего масла хуже не будет.
хуже ясно, что не будет. а вот какая будет польза? двиг то лучше смазываться не начнёт. разве что полуторный маслонасос, маслофорсы поставить.... что на обычном моторе как бэ и не надо. поправьте если не прав.
#6
Відправлено 29 липень 2013 - 20:51
Польза: масло медленнее изнашивается (если менять с тем же интервалом); меньше нагревается.хуже ясно, что не будет. а вот какая будет польза? двиг то лучше смазываться не начнёт. разве что полуторный маслонасос, маслофорсы поставить.... что на обычном моторе как бэ и не надо. поправьте если не прав.
#9
Відправлено 29 липень 2013 - 22:12
Добавлено через 1 минуту
Mansory, маслофорсы стоят уже!
Добавлено через 1 минуту
SUP-2101, ну например я умею варить пельмени,а вот метал нет)))) кто знал что такое будет? никто))
#10
Відправлено 30 липень 2013 - 00:27
Вообще то охлаждать масло желание правильное,но по мне ,чем увеличивать поддон,лучше вварить в него сквозные трубки-на запорожцах так делали,или на худой конец понавариваить снаружи ребра-типа как цилиндр на мотоцикле.
Трубки лучше конечно,на зиму их можно затыкать.
#11
Відправлено 30 липень 2013 - 10:27
Еще во времена союза "за рулем" читал совет:-зимой держать масло на минимуме,летом на максимуме ,причем можно даже выше максимума,кажется писали на 1см,главное чтобы коленвал не цеплял.И не надо ничего мудрить.
Вообще то охлаждать масло желание правильное,но по мне ,чем увеличивать поддон,лучше вварить в него сквозные трубки-на запорожцах так делали,или на худой конец понавариваить снаружи ребра-типа как цилиндр на мотоцикле.
Трубки лучше конечно,на зиму их можно затыкать.
А еще в трубку назиму можно вставлять нагреватель.
#12
Відправлено 30 липень 2013 - 14:52
1)Уменьшить вероятность масленного голодания
Насос масляный нормальный и промвалик без люфта
Поправлю. Вреда от полторашного никакого. У бати моего стоит. Лет десять. Моторчик на той машин сам собирал. Обычный полторалитровый с облегченным маховиком, коленом, шатунами, поршнями. После всех этих мозгохреней и насос заточил. Настроенный редукционный клапан - и фильтра не рвет даже зимой. Лампа давления светится только при включении зажигания.разве что полуторный маслонасос, маслофорсы поставить.... что на обычном моторе как бэ и не надо. поправьте если не прав.
З.Ы. Еще две проставки для полторашного у меня остались
Повідомлення відредагував Эксп: 30 липень 2013 - 14:57
#13
Відправлено 02 серпень 2013 - 12:49
#15
Відправлено 02 серпень 2013 - 13:55
#16
Відправлено 02 серпень 2013 - 19:51
#18
Відправлено 03 серпень 2013 - 00:09
#20
Відправлено 05 серпень 2013 - 17:34
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів