Підскажіть будь-ласка, хто знає як регулюкати карб 2101-1107010-03, а то я розбирав почистив, а відрегулювати не получаєтья, холостий хід, і свечі чорніють, при розгоні дьоргає!
Регулювання карбратора
Автор
vova_auto
, бер 13 2009 14:20
36 replies to this topic
#2
Sepa
-
- Пользователи
- 125 Повідомлень:
- Реєстрація 26-грудень 08
Одноклубник
Відправлено 13 березень 2009 - 19:55
Лучше всего поедь к карбюраторщику он нормально тебе отрегулирует, самому без газоанализатора отрегулировать не получиться знаю по собственому опыту. Сам в понедельник ездил на регулировку заплатил 30 грн но зато ефект, вот сегодня какраз проверял свечи, все как одна.И еще он дает талон токсичности.
#3
yurecgod
-
- Администраторы
-
- 6 165 Повідомлень:
- Реєстрація 15-квітень 06
Администратор
- Авто:KIA CEED SW 3G
Відправлено 13 березень 2009 - 20:06
2101-1107010-03, а то я розбирав почистив, а відрегулювати не получаєтья, холостий хід, і свечі чорніють, при розгоні дьоргає!
Регулировка оборотов холостого хода.
1 - Винт "качества" предварительно устанавливаем в положение - 2-3 оборота вывернут из крайнего завёрнутого состояния.
2 - Винт "количества" оборотов - тут сложнее, да и винты бывают двух модификаций: 2101 и 2105. В любом случае винт не должен быть завёрнут до упора.
3 - Заводим и прогреваем двигатель. Двигатель, работающий с вытянутой рукояткой "подсоса", будет держать обороты, даже с полностью "разрегулированными" холостыми оборотами. После прогрева двигателя убираем "подсос", если двигатель глохнет или холостые обороты слишком низкие, то добавляем оборотов вывёртывая регулировочный винт "количества". Если обороты велики, то наоборот завёртываем винт.
4 - Устанавливаем обороты приблизительно 900 об/мин и "берёмся" за винт "качества". Начинаем заворачивать или выворачивать винт "качества", добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в "зоне" устойчивой работы двигателя, с максимально возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ).
После регулировки винтом "качества" обороты двигателя изменятся. Возвращаем обороты винтом "количества" обратно к 900 об/мин и повторяем регулировку винтом "качества".
Повторяем эту "процедуру" с регулировочными винтами два - три раза.
http://as066.narod.ru/reg.x.x.ozon.htm
#5
yurecgod
-
- Администраторы
-
- 6 165 Повідомлень:
- Реєстрація 15-квітень 06
Администратор
- Авто:KIA CEED SW 3G
Відправлено 17 березень 2009 - 14:33
А точно у тебя ВЕБЕР
На сколько я нашёл описание
именно твоей модификации
"На винт качества смеси холостого хода напрессована пластмассовая ограничительная втулка."
так что ты можешь крутить только количество,
что для тебя упрощает процедуру регулировки
Да видно у тебя или уровень в поплавковой
камере большой или ещё чего то надо мануал
по веберу искать.
На сколько я нашёл описание
именно твоей модификации
"На винт качества смеси холостого хода напрессована пластмассовая ограничительная втулка."
так что ты можешь крутить только количество,
что для тебя упрощает процедуру регулировки
Да видно у тебя или уровень в поплавковой
камере большой или ещё чего то надо мануал
по веберу искать.
#6
vova_auto
-
- Пользователи
- 15 Повідомлень:
- Реєстрація 13-березень 09
Новичок
Відправлено 18 березень 2009 - 12:33
З холостими розібрався! Ще раз поміняв мембрану, що тягне амортизатор( мабуть була бракована). зараз холості нормальні.
Правда не можу розуміти: виходить що в моєму карбі нема винта количества оборотів, а є тільки винт качества смесі хол. хода. от ним я і відрегулював холості, правда незнаю чи добре на СО, но працює на хол. ході непогоно ( карб. 2101-1107010-03 ДААЗ)
Правда не можу розуміти: виходить що в моєму карбі нема винта количества оборотів, а є тільки винт качества смесі хол. хода. от ним я і відрегулював холості, правда незнаю чи добре на СО, но працює на хол. ході непогоно ( карб. 2101-1107010-03 ДААЗ)
#9
Panablack
-
- Пользователи
- 581 Повідомлень:
- Реєстрація 05-вересень 06
Одноклубник
Відправлено 19 березень 2009 - 00:18
vova_auto, а по форуму поискать ответы на свои вопросы слабо? Или прокруткой вниз пользоваться не научился? Там прямо в названии тем есть ответы на твои вопросы... :twisted:
Зачем плодить никому не нужные темы? :girl:
Зачем плодить никому не нужные темы? :girl:
Я - внук врага народа...
#10
vova_auto
-
- Пользователи
- 15 Повідомлень:
- Реєстрація 13-березень 09
Новичок
Відправлено 25 березень 2009 - 11:34
дякую за інфу, но проблема в мене є!
Мужики, мій ВАЗ дьоргає, трамбльор стоїть контактний з вакуумом, а карб 2101, тубки для вакума нема.
Може хтось підкаже як встановити трубку на карб 2101 для вакума, чи вона не допоможе?
Мужики, мій ВАЗ дьоргає, трамбльор стоїть контактний з вакуумом, а карб 2101, тубки для вакума нема.
Може хтось підкаже як встановити трубку на карб 2101 для вакума, чи вона не допоможе?
#11
paukagp
-
- Пользователи
- 358 Повідомлень:
- Реєстрація 23-лютий 08
Одноклубник
Відправлено 25 березень 2009 - 20:18
vova_auto
Поставь БСЗ - раз настроишь и забудешь, что такое зажигание!!! А если еще поставишь какой-нибудь автоматический октан-корректор с датчиком детонации - будит табе счазтие вапще!!!
Поставь БСЗ - раз настроишь и забудешь, что такое зажигание!!! А если еще поставишь какой-нибудь автоматический октан-корректор с датчиком детонации - будит табе счазтие вапще!!!
#13
arturpa1982
-
- Пользователи
- 12 Повідомлень:
- Реєстрація 09-грудень 08
Новичок
Відправлено 27 березень 2009 - 16:24
Вопрос по винту "качества" цитата: возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ).
Вопрос на мопереде чем больше заварачиваешь там меньше поступает воздуха и больше жрёт бензина, сдесь тоже получается так?
А то у меня двтгло на одкатке 5000тыщ на 170 км сожрало 20ть литров!!!
Если смотреть с права со стороны аккумулятора у меня два винта один вверхней точке карба второй в нижней, какой из них какой?
Вопрос на мопереде чем больше заварачиваешь там меньше поступает воздуха и больше жрёт бензина, сдесь тоже получается так?
А то у меня двтгло на одкатке 5000тыщ на 170 км сожрало 20ть литров!!!
Если смотреть с права со стороны аккумулятора у меня два винта один вверхней точке карба второй в нижней, какой из них какой?
#19
Zheka82
-
- Пользователи
- 26 Повідомлень:
- Реєстрація 28-вересень 09
Новичок
Відправлено 21 січень 2010 - 19:56
[quote name='yurecgod']Регулировка оборотов холостого хода.
1 - Винт "качества" предварительно устанавливаем в положение - 2-3 оборота вывернут из крайнего завёрнутого состояния.
2 - Винт "количества" оборотов - тут сложнее, да и винты бывают двух модификаций: 2101 и 2105. В любом случае винт не должен быть завёрнут до упора.
3 - Заводим и прогреваем двигатель. Двигатель, работающий с вытянутой рукояткой "подсоса", будет держать обороты, даже с полностью "разрегулированными" холостыми оборотами. После прогрева двигателя убираем "подсос", если двигатель глохнет или холостые обороты слишком низкие, то добавляем оборотов вывёртывая регулировочный винт "количества". Если обороты велики, то наоборот завёртываем винт.
4 - Устанавливаем обороты приблизительно 900 об/мин и "берёмся" за винт "качества". Начинаем заворачивать или выворачивать винт "качества", добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в "зоне" устойчивой работы двигателя, с максимально возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ).
После регулировки винтом "качества" обороты двигателя изменятся. Возвращаем обороты винтом "количества" обратно к 900 об/мин и повторяем регулировку винтом "качества".
Дайте плиззз вразумительный и правильный ответ, чем заканчивается регулировка карба: "Закручиванием винта качества или количества"???
1 - Винт "качества" предварительно устанавливаем в положение - 2-3 оборота вывернут из крайнего завёрнутого состояния.
2 - Винт "количества" оборотов - тут сложнее, да и винты бывают двух модификаций: 2101 и 2105. В любом случае винт не должен быть завёрнут до упора.
3 - Заводим и прогреваем двигатель. Двигатель, работающий с вытянутой рукояткой "подсоса", будет держать обороты, даже с полностью "разрегулированными" холостыми оборотами. После прогрева двигателя убираем "подсос", если двигатель глохнет или холостые обороты слишком низкие, то добавляем оборотов вывёртывая регулировочный винт "количества". Если обороты велики, то наоборот завёртываем винт.
4 - Устанавливаем обороты приблизительно 900 об/мин и "берёмся" за винт "качества". Начинаем заворачивать или выворачивать винт "качества", добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в "зоне" устойчивой работы двигателя, с максимально возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ).
После регулировки винтом "качества" обороты двигателя изменятся. Возвращаем обороты винтом "количества" обратно к 900 об/мин и повторяем регулировку винтом "качества".
Дайте плиззз вразумительный и правильный ответ, чем заканчивается регулировка карба: "Закручиванием винта качества или количества"???
ВАЗ-21011,1,7л,1980,Solex-08,5КПП,титаны,БСЗ, ЦЗ,сигналка,биксенон.
#20
Voodoo Child
-
- Пользователи
- 782 Повідомлень:
- Реєстрація 11-січень 09
Одноклубник
Відправлено 21 січень 2010 - 20:16
Zheka82, если делать все правильно, то винт качества должен быть последним.
http://autocry.narod...index_karb8.htm
http://autocry.narod...index_karb8.htm
Нафига попу гармонь, если ему кадило надо...
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
