Рокот двигателя

Всем привет! И так по вашим советам поменял распредвал, до его замены имелся рокотящий звук шедший из под клапанной крышки, и после его замены ничё по поводу этого рокота не поменялось (мотор 2101 на колене 21213 с укороченными шатунами) этот звук идёт когда двигатель холодный, если погазовать звук не увеличивается, а даже пропадает, он только на хх и чем ниже хх тем его отчётлевее слышно, как прогреется двигатель до градусов гдето до 80, пропадает, мотор тянет отлично заводиться прекрастно, но этот рокот, кстати обратил внимание что такой же похожий звук емется на ЛАДА КАЛИНА и кстати тоже он у них на холодную наблюдал, может такое у когото было, кто из вас решил чего проблему.

Да цена диагностике мотора заочно не велика. Понятие рокот у 10рых будет 10 вариаций. Хз, я бы статоскопом блок слушал, если без вскрытия. И если точно уверен, что шум не с ГБЦ. Для меня рокот - я бы приписал одному случаю, когда была перекладка поршней, расточники человеку дали большой зазор. Нагревался - более-мение, на холодную рокотал. Так и ездил, пока рокот в стук не перешол, а потом в грохот.

У меня был стук от кабанчика (промвал), он был на подшипниках, кароче какоето гауно, и нифига не правильно стоял в своем посадочном месте, поэтому на холостых без нагрузки стукал, под нагрузкой шум пропадал.
А судя по тому что ты говоришь, что звук пропадает с прогазовкой, можно предположить теоретически:
1) Когда газуешь увеличивается давление и соответсвенно скорость и объем масла. Тоесть скорее всего гдето-чтото не достаточно смазвается.
2) с повышением температуры двигателя идет тепловое расширение и то что стучало перестает

Традиционно стучащие и\или дающие стучать елементы - распред/постель, цепь и башмак/успокоитель (в случае износа и/или обрыва), клапана/рокера/пружины (когда теряют свои пружинящие свойства), ну а дальше уже ШПГ и коленвал.

а могут рокера чудеса такие творить? Ещё заводские. стоят. Распед старый все кулачки в рисках.

Добавлено через 2 минуты

У меня был стук от кабанчика (промвал), он был на подшипниках, кароче какоето гауно, и нифига не правильно стоял в своем посадочном месте, поэтому на холостых без нагрузки стукал, под нагрузкой шум пропадал.
А судя по тому что ты говоришь, что звук пропадает с прогазовкой, можно предположить теоретически:
1) Когда газуешь увеличивается давление и соответсвенно скорость и объем масла. Тоесть скорее всего гдето-чтото не достаточно смазвается.
2) с повышением температуры двигателя идет тепловое расширение и то что стучало перестает

Традиционно стучащие и\или дающие стучать елементы - распред/постель, цепь и башмак/успокоитель (в случае износа и/или обрыва), клапана/рокера/пружины (когда теряют свои пружинящие свойства), ну а дальше уже ШПГ и коленвал.

А кабанчик постоянно стучал и на холодную и на горячую?

SOT@ 1991, какие еще стоят - не так важно, как в каком они состоянии. И вобще - определите источник шума хоть как-то. Ну отвертку к уху то можно приложить и вдоль клапанной крышки пройтись?

Про кабанчик - речь шла о подшипниковом

SOT@ 1991, какие еще стоят - не так важно, как в каком они состоянии. И вобще - определите источник шума хоть как-то. Ну отвертку к уху то можно приложить и вдоль клапанной крышки пройтись?

Про кабанчик - речь шла о подшипниковом

Я слушал двигатель источник сверху , тоесть из под клапанной крышки в передней её части, а рокера в рисках та поверхность где кулачёк распреда нажимает и всё их косяки. А про кабанчик понятно, этот то ещё тоже родной стоит.

Повідомлення відредагував SOT@ 1991: 01 березень 2016 - 12:21

SOT@ 1991, Мой совет - ехать и мерять давление масла. При том совесно - на холодную, на горячую, при прогазовке. При нормальном давлении масла - пятачки рокеров будут как отполированые. (покоцаная поверхность, один из первых признаков голодания)

SOT@ 1991, Мой совет - ехать и мерять давление масла. При том совесно - на холодную, на горячую, при прогазовке. При нормальном давлении масла - пятачки рокеров будут как отполированые. (покоцаная поверхность, один из первых признаков голодания)

Давление? Но еслибы было голодание там бы не было так все смазано, а то когда распредвал снимал попустил а масло с него аж течь начало на привалочную поверхность под крышку клапанную, а по рокерам их лучше заметь под этот новый распред.

Повідомлення відредагував SOT@ 1991: 01 березень 2016 - 12:25

SOT@ 1991, Да все зависит от состояния рокеров, просто меняя рокера - нужно и солдатики менять. Просто напоминаю, для сведения дебита с кредитом.

И да, перво на перво - регулировка клапанов!!! Только после того, как убеждаешься, что зазор стоит правильный - можно дальше танцевать с бубном. Но я так понимаю, раз РВ менялся - то там регулировалось.

Повідомлення відредагував Geser: 01 березень 2016 - 12:29

SOT@ 1991, Да все зависит от состояния рокеров, просто меняя рокера - нужно и солдатики менять. Просто напоминаю, для сведения дебита с кредитом.

ДА я тут звонил лозовому роману он говорит есть 21214 рокеры с маленькими сферами нового образца, эти рокера вы не знаете как ходят.

SOT@ 1991, такс, я исчерпан. Сказал то, чем бы сам занимался со своей. Масло в гбц, когда ты снимаешь и там все в масле - это никак не признак нормального давление! Масло и так и так туда попадает и будет везде, вопрос под каким давлением.

SOT@ 1991, такс, я исчерпан. Сказал то, чем бы сам занимался со своей. Масло в гбц, когда ты снимаешь и там все в масле - это никак не признак нормального давление! Масло и так и так туда попадает и будет везде, вопрос под каким давлением.

Так вот это интерестно проверим давление, а что тоже есть проблема рокера и прочие потрошки ГРМ?

если на холодную стучит а на гарячую стук пропадает то стучит или в кореных шейках к вала или в направляющих втулках клапанов .и чем дальше тем оно сильнее и сильнее с каждой проеханой тысячей ..ещё нада глянуть сцыкает у тебя с распредвала на рокера масло или нет ..там такие маленьие отверствия шо часто тупо забиваются ..если завести без крышки то ахерееш потом мыть машину но нада както извернутся ..мы грибок лысый вставляем и дрелю крутим масляный насос и смотрим ..это частая болезнь многие крутят клапана кажджые 5тысяч и не подозревают шо забиты эти дырочки в р вале

если на холодную стучит а на гарячую стук пропадает то стучит или в кореных шейках к вала или в направляющих втулках клапанов .и чем дальше тем оно сильнее и сильнее с каждой проеханой тысячей ..ещё нада глянуть сцыкает у тебя с распредвала на рокера масло или нет ..там такие маленьие отверствия шо часто тупо забиваются ..если завести без крышки то ахерееш потом мыть машину но нада както извернутся ..мы грибок лысый вставляем и дрелю крутим масляный насос и смотрим ..это частая болезнь многие крутят клапана кажджые 5тысяч и не подозревают шо забиты эти дырочки в р вале

новый распред вал поставил, там не забито, направляйки... ну что ж буду менять рокеры рассухарю проверю.

новый распред вал поставил, там не забито, направляйки... ну что ж буду менять рокеры рассухарю проверю.

это немного пальцем в небо получается =( можно конечно так постепенно менять все до выявления проблемы, но не бюджетно получается... хотя канеш правильно менять распредвал с постелью, рокера пружины рокеров (ромбовидные такие), регулировочные болты одновременно, и причем если распред 213, то желательно еще и регулируемую звезду РВ ставить.

А кабанчик постоянно стучал и на холодную и на горячую?

В моем случае да! при оборотах 800-1500 приблезительно был не очень частый но постоянный стук

Повідомлення відредагував ricer: 01 березень 2016 - 14:14

это немного пальцем в небо получается =( можно конечно так постепенно менять все до выявления проблемы, но не бюджетно получается... хотя канеш правильно менять распредвал с постелью, рокера пружины рокеров (ромбовидные такие), регулировочные болты одновременно, и причем если распред 213, то желательно еще и регулируемую звезду РВ ставить.



В моем случае да! при оборотах 800-1500 приблезительно был не очень частый но постоянный стук

да звезда это хорошо но нэма на неё уже денег, заказал рокера 21214 нового образца вместе со сферами заменю, а там видно будет, пружины рокеров есть СССРовские ещё новые.

SOT@ 1991, Увеличеный зазор между юбкой поршня и гильзой .

SOT@ 1991, Увеличеный зазор между юбкой поршня и гильзой .

Нет от блока нету звуков, поехал до хорошего знакомого он электронным своим самодельным приспособление прослушал всё что мог, и сказал не мешай машине работать, что такие звуки бывают на моторах переделанных подобным образом, замерял давку масла всё как с завода компрессию 11.5 во всех котлах (и это при пробеге 150 тыщ), подстроили зажигание карб машина полетела вообще не узнаю (21213 распред решает включил 4 ую на все бугры едет 5 тоже тянет что зверь можно и 60 на 5ой ездить, благо масла налил 1.8 литра) короче сказал не мешай машине работать. Бог его знает так. как сказал товарищ, должно оно быть, но 150 тыщ проездил и ещё ездить тыщ под 100 проедет. А звук есть короче будем ездить а что делать. И рокера сказал не меняй, щас качество очень не стабильное.