А обычный фиксатор резьбы чем не устраивает?
Прошу обратить внимание на фото. Речь идёт о наружной фиксации (пломбировке), применяемой на заводских сборочных конвейерах. Также, при последующем тех.обслуживании или ремонте, если нужно поменять настройку, то пломба счищается, гайка поворачивается на малый угол, и фиксатор снова наносится. Или же, бывает, гайку поворачивают несколько раз, постепенно находя положение для оптимального режима работы, и только в самом конце намазывают фиксатор.
Почему на заводах не применяют в таких случаях фиксатор резьбы? Думаю, что фиксатор резьбы не станет ждать, пока произведут настройку, а достаточно быстро затвердеет. Плюс усилие для его срыва не позволит слегка "подкрутить" гайку при необходимости в дальнейшем. Плюс, наружный фиксатор даёт явное указание пользователям: "не трогать!", и предостерегает любителей "покрутить гайки"...
В "классике" для регулировочных гаек обычно применяли контр-гайку. Пример - регулировочный винт рулевого редуктора.
Но в иномарках встречается и вышеописанный вариант. Именно про такой химический современный фиксатор я и спрашиваю.