21011 1.3 проблема выбора
#1
Відправлено 04 березень 2010 - 20:42
нужно менять карб ( старый озон вызывает иронические лыбы карбюраторщиков) у меня 1.3, КСЗ, но гдето весной будет капиталится дрижок и может немного точится... + ставится БСЗ.
Какой всетаки ставить карб что бы на нынешнем железе покататся и потом с обновами он работал и радовал????? читал почти все темы по карбюраторам и все равно не определился, так как склоняются и к солексу и к озонам практически одинаково.... само собой не хочется компромисов в какую либо сторону по хар.... но первоочередное наверное надежность и качество. Подскажите заоодно свежие цены.. можно и провереный лоток на перова допустим.
зарание спасибо
#4
Відправлено 04 березень 2010 - 21:35
что тут мучатся
если не считая пекара, а мы его считать не будем
остаётся ДААЗ 21051 (солекс) который ты врядли найдёшь
хотя главное желание или ДААЗ 2105 (ОЗОН)
21053 на моторы 1.6
и 21073 на моторы 1.7 ставить на 1.3 их тупо
#6
Відправлено 04 березень 2010 - 21:51
.........)))) хорошо, ну а ДААЗ 2105 (ОЗОН) сколько нынче стоит и как скажется он с тем что я писал выше??
стоит ну гривен до 700 наверно, а с чем связыватся с БСЗ? или с тем, что диаметр
цилиндра больше будет? с БСЗ отлично свяжется,а расточка твоя особо не на что
не влияет.
#7
Відправлено 10 березень 2010 - 20:05
у меня тоже 1.3 стоял до этого вебер, что я с ним не делал чтоб он по скромному кушал и хорошо ездил,2 в одном не получалось или скромно кушал но не ехал или ехал и не скромно кушал, мучался мучался и пришел к выводу что надо менять на современный на солекс. Купил на разборе солекс 83тий -400грн и понеслась, перебрал промыл поставил жиклеры топлевные с 8мого солекса, доработал ускорительный жиклер поставил с 73тего солекса выставил поплавковую камеру и поставил ремкомплект новый. И сейчас у меня и в приемистости лучше и расход 9литров не больше и то когда на гашетку придавливаешь по трасе 7.16 литров, и чувствую себя замечательно.Но солекс если надумаешь ставить то ставь только с БСЗ. тогда будет эфект.Вопрос такой
нужно менять карб ( старый озон вызывает иронические лыбы карбюраторщиков) у меня 1.3, КСЗ, но гдето весной будет капиталится дрижок и может немного точится... + ставится БСЗ.
Какой всетаки ставить карб что бы на нынешнем железе покататся и потом с обновами он работал и радовал????? читал почти все темы по карбюраторам и все равно не определился, так как склоняются и к солексу и к озонам практически одинаково.... само собой не хочется компромисов в какую либо сторону по хар.... но первоочередное наверное надежность и качество. Подскажите заоодно свежие цены.. можно и провереный лоток на перова допустим.
зарание спасибо
#9
Відправлено 13 березень 2010 - 14:32
Переделал я его под себя для большей экономичности и более менее хорошего разгона, сейчас солексы новые дерьмо, так же как и все новое, я вон в прошлом году взял новый генератор с ваз2110 на 80 ампер и года не проездил весной взял осенью поменял якорь, на валу подшипник провернулся хоть и не заклиненный был, взял новый якорь такой же сырец.Та что не рассчитывай сильно на новые запчасти.Возми солекс в нормальном стани помой и поставь.возми или 53 или же 73.73 это больше для скоросных водителей.driversf1, спасибо за совет, на крайний возьму на заметку! но нацелен на новый.. доделывать не очень хотелось бы.. работы по машине мне эттой весной летом очень много - с карбом хочется остановится регулировкой после инстала..
#10
Відправлено 13 березень 2010 - 14:48
#11
Відправлено 14 березень 2010 - 14:51
Тут на форуме есть чел один друган мой Dibrova он взял себе солекс новый и всеравно поехал к корбюраторщику через время,и после мы сним меняли у него прокладку потому что пропускать начала, а на данный момент с неделю назат он мне говорил что вообще поганенько работает, ну сейчас вроде сделали.Ну это так с чистого опыта.Так бы мог бы дать и консультацию по телефону, смотри сам деньги твои.driversf1, нда..конечно качество новых деталей убиват.. а 53 и 73 не на мой обьем, многие говорят что не стоит.. пока что нацелен на 2105 ........... 20 у меня старый такой же, убитый в хлам.. но после карбюраторщика - какоето время радует и расходом и впрц. динамика не ущербраня.. хотя на 100 не уверен как лучше сделать. Одни говорят не бери новый, другие - бери, озоны не испортились, третие - б,у в нормальном состоянии стоит не 200грн, а плюс карбюраторщик = не многим меньше нового.. хз как быть...
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів