Какие нынче цены? :-)
#1
Відправлено 07 березень 2010 - 15:11
#2
Відправлено 07 березень 2010 - 15:48
Технология установки «Солекса» на «классическую» модель
Монтажный комплект:
1.Трос привода воздушной заслонки ВАЗ 2108
2.Три прокладки под карбюратор "Солекс", две тонкие паронитовые и одна толстая гетинаксовая
3.Топливный шланг
4.Кулиса карбюратора "Солекс" для "классики" с тягами привода дроссельной заслонки
1. Чтобы исключить попадание грязи во впускной коллектор и устанавливаемый карбюратор, сперва следует вымыть моторный отсек.
2. Отсоединяем тяги и тросы привода штатного карбюратора «Озон», а также шланги системы подогрева и топливопроводы.
3. Для снятия кожуха троса привода воздушной заслонки с тыльной стороны панели «подсоса» вытаскиваем упругую скобу.
4. Аккуратно очищаем посадочную поверхность на коллекторе, избегая попадания грязи внутрь двигателя.
5. Наносим герметик для исключения подсоса воздуха (в случае наличия на посадочной площадке мелких раковин).
6. Устанавливаем прокладки по бутербродной схеме – тонкая-толстая-тонкая. Толстая прокладка обеспечивает теплоизоляцию.
7. Для удобства монтажа устанавливаем карбюратор без верхней крышки таким образом, чтобы привод дроссельной заслонки был спереди автомобиля.
8. Монтируем кулису тяг привода дроссельной заслонки со стороны крышки головки блока.
9. Чтобы исключить подклинивание заслонки при штатной пружине, на тяги лучше установить старые пластмассовые наконечники с разработанными посадочными гнездами.
10. Протягиваем трос привода воздушной заслонки над крышкой головки цилиндров, подгоняем его по длине, обрезая кожух, и подключаем к карбюратору.
11. Устанавливаем верхнюю крышку карбюратора, используя новую прокладку.
12. Подключаем к тройнику карбюратора шланги системы подогрева (от системы охлаждения) и вакуумного регулятора распределителя зажигания .
13. В топливопровод к фильтру тонкой очистки врезаем тройник и подсоединяем топливный шланг обратки карбюратора.
14. Врезаем в шланг обратки обратный клапан и подсоединяемся к карбюратору.
15. Штатную возвратную пружину цепляем за старую ось кулисы на крышке головки блока.
16. На период обкатки для приработки новых шаровых наконечников тяг привода дроссельной заслонки устанавливаем дополнительную пружину.
17. Подключаем электроклапан ЭПХХ к плюсовому контакту реле света.( если надо)
18. Устанавливаем корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и крышку, подключив к ним шланги отвода картерных газов.
Добавлено через 2 минуты
http://www.vaz2101.o...ead.php?t=15533
#3
Відправлено 07 березень 2010 - 16:02
1) Карбюратор Солекс 21053 - 620 гр
2) Тросс, кулиса, шланги, хомутики, обр клапан, тройник, прокладки и может еще что - 80 гр
3) Блок управления клапаном ЭПХХ и жгут проводов - 30 гр
Менял сам, не нужно никуда обращаться. Тем и статей с описанием замены в инете валом.
#4
Відправлено 07 березень 2010 - 19:37
#7
Відправлено 07 березень 2010 - 21:21
#9
Відправлено 07 березень 2010 - 22:05
лучше 2108 солекс имхо т.к. в нем самые маленькие диффузоры 21х23 мм - при увеличении обьема расточить их не проблемада и какую модель Солекса лучше ставить для нормального расхода, хорошей отдачи и возможности перенастройки на бо'льший объем двигателя.
если сам в карбах не очень то лучше съезди к карбюраторщику-он или нормально настроит тебе карб или скажет если ему время пришлоА как вы считаете, оправдана ли замена карба? У меня стоит карб с завода ещё тех лет, в принципе пока меня не устраивает только расход топлива, динамика без увеличения двигателя, я не думаю, что сильно улучшится. Думаю может просто обратку сделать под этот? Спасибо.
#10
Відправлено 07 березень 2010 - 22:30
#12
Відправлено 07 березень 2010 - 22:49
ну дак пусть твой карбюраторщик попробует выставить тебе расход,а если он это не может сделать то обьяснит почему,тогда и будет более внятный ответ нужна ли заменаа то может дело и не в карбе...Да в том-то и дело, что я действительно неочень разбираюсь в карбюраторах. У карбюраторщика недавно был, про то что его нужно менять - ничего не говорил. Меня интересует главный вопрос - нужна ли мне эта замена, или это опять будет: "хотелось как лучше, а получилось как всегда". И даст ли что-то обратка в моём карбе (заводской с 73 года)? Хотелось бы конечно уменьшить немного расход. Спасибо.
#15
Відправлено 08 березень 2010 - 00:27
Повідомлення відредагував 4ydo: 08 березень 2010 - 00:29
Одессу брали не герои, а куча пьяной матросни!
#16
Відправлено 08 березень 2010 - 11:42
#18
Відправлено 08 березень 2010 - 14:27
4 людей читають цю тему
0 користувачів, 4 гостей, 0 схованих користувачів