Повідомлення відредагував bratushko: 22 червень 2010 - 19:34
раскажите про ускоритель
#1
Відправлено 22 червень 2010 - 19:30
#4
Відправлено 22 червень 2010 - 19:52
но если ложу педаль в пол и открываю 2 камеры мог рвать с места
тут карб не поможет, мотор надо злой, литра 3 минимум)))))
А вообще я тоже игрался с насосом - разници вообще не заметил... Сейчас у меня стоит от нивы - носик только в 1ю камеру, но увеличено количество топлива за один впрыск...
#8
Відправлено 22 червень 2010 - 20:29
когда ускоритель льет в две камеры, пока не откроется вторая (примерно до 3-3,5 тыс.) половина бензина из ускорителя фактически в мотор не попадает. зато попадает потом.
короче, это не так принципиально как кажется.
#9
Відправлено 22 червень 2010 - 23:25
так делали еще советские спортсмены.
когда ускоритель льет в две камеры, пока не откроется вторая (примерно до 3-3,5 тыс.) половина бензина из ускорителя фактически в мотор не попадает. зато попадает потом.
короче, это не так принципиально как кажется.
так как лучше
#11
Відправлено 23 червень 2010 - 09:22
Мастер перегнул носик, потому как для классики нужно немного обогатить подачу топлива на режиме трогания, иначе могут быть подёргивания от бедной смеси. Самое простое решение, но не совсем корректное.
Повідомлення відредагував presider: 23 червень 2010 - 09:25
#12
Відправлено 23 червень 2010 - 10:11
#13
Відправлено 23 червень 2010 - 13:59
А когда убираем носик из второй камеры никакого подсоса воздуха не получаем! откуда подсос? Из приоткрытой второй заслонки? Это такой маленький подсос, что он никак не влияет на ездовые качества. Чрезмерно открытая вторая заслонка может только влиять на неровный холостой ход. А вообще её приоткрывают чтоб от второго носика высасывался бензин.
Носик от 073-го в 083 карб не рекомендуется ставить. Скорость потока воздуха в главном диффузоре 21мм (083 карб) намного больше чем в 24мм(073 карб), одинарный носик начинает работать как эконостат, бензин с него самопроизвольно высасывается на ровном газу. Отсюда расход.
#14
Відправлено 23 червень 2010 - 14:30
#15
Відправлено 23 червень 2010 - 14:32
воздух сосется из второй камеры при закрытой воздушной заслонки, могут возникать проблемы с холодным пуском!А когда убираем носик из второй камеры никакого подсоса воздуха не получаем!
вообщето её не приоткрывают! при выпрыскивании бенза через ускоритель 2й камеры бенз остаётся на заслонке, и постепенно высасывается через "техническую щель"!А вообще её приоткрывают чтоб от второго носика высасывался бензин.
Ну или когда заслонка откроется!
Нк
Добавлено через 1 минуту
+1000площадь двух трубок УН в первой камере, больше площади одного. Следовательно , при одном носике поток воздуха больше
#16
Відправлено 23 червень 2010 - 17:29
NeoN4ik,
Думаю никакого особенного влияния на холодный пуск это не создаст. Дырочка слишком мала, та и в момент когда начинает крутить стартер, пусковое устройство сразу приоткрывает воздушную заслонку на пусковой зазор.воздух сосется из второй камеры при закрытой воздушной заслонки, могут возникать проблемы с холодным пуском!
Именно её приоткрывают регулировочным винтом, делают очень малый зазор, иногда когда заслонка уже сношена, её можно закрывать плотно, всё равно через затёртые края бензин будет высасываться. Бензин не остаётся, он высасывается почти сразу (проверено). Дело в том что если б бензин там накапливался, то при открытии второй камеры мы получили бы огромное переобогащение от сразу вылитого бензина в коллектор вплоть до большущего провала в динамике.вообщето её не приоткрывают! при выпрыскивании бенза через ускоритель 2й камеры бенз остаётся на заслонке, и постепенно высасывается через "техническую щель"!
Ну или когда заслонка откроется!
#17
Відправлено 29 червень 2010 - 21:20
#18
Відправлено 30 червень 2010 - 00:22
у меня ХХ на солексе примерно 600 об.И не всегда получается получить на классических моторах хороший устойчивый холостой ход.
ничего подобногоПри перегибании носика УН в первую камеру зазор второй камеры убирается и появляется возможность нормальной регулировки ХХ.
нихрена, солекс 083, должен носик 35*40 стоять, но стоит 40*45, валит недайбог! инжекторщики завидуют!С отсутствием во второй камере зазора заметно улучшается эластичность двигателя при троганьи и малых оборотах.
нет нет лучше, бензина льется больше, а воздуха подаётся меньше, постоянно идёт переобогащение смеси!но в одну лучше.
#19
Відправлено 30 червень 2010 - 07:41
Добавлено через 18 минут
Колличество бензина выливается одинаковое, только быстрее или медленнее. Лучше измени форму кулачка, тогда большего эффекта добьешься. А при увеличенном диаметре УН ты получаешь большой прирост в начале нажатия и затык в конце. А что бы сделать все нормально - нужно производительность УН увеличивать.нихрена, солекс 083, должен носик 35*40 стоять, но стоит 40*45, валит недайбог! инжекторщики завидуют!
Повідомлення відредагував Anndreykov: 30 червень 2010 - 07:36
#20
Відправлено 30 червень 2010 - 08:31
да не дурак вроде как, естественно стоит 4й кулак и небольшая проставка под крышкой уск. насоса!Колличество бензина выливается одинаковое, только быстрее или медленнее. Лучше измени форму кулачка, тогда большего эффекта добьешься. А при увеличенном диаметре УН ты получаешь большой прирост в начале нажатия и затык в конце. А что бы сделать все нормально - нужно производительность УН увеличивать.
Добавлено через 42 секунды
на гору я на ХХ не заезжаю, а так на 2й на крутой подьем тянет легко!С таким ХХ на подьем нормально не тронешься, да и для активного стиля езды он вообще не приемлим.
2 людей читають цю тему
0 користувачів, 2 гостей, 0 схованих користувачів