Заменить ли ВЕБЕР?
#1
Відправлено 05 липень 2007 - 08:25
Машина знакомого простояла довольно длительное время, на данный момент имеем: абсолютно закаканный ВЕБЕР, дохлые свечи с ВВ проводами, естественно КСЗ со всеми вытикающими последствиями.
Учитываю упорное нежелание любого из нас тратить много денег, возникает вопрос "А стоит ли это все поменять нах на Солекс с БСЗ"... или достаточно хорошенько помыть и отстроить ВЕБЕР + заменить контактную группу КСЗ + крышку и бегунок + свечи +вв провода?
#2
Відправлено 05 липень 2007 - 09:25
Это глазёнками спотреть надо.
Я бы отмыл отлюбил,отчистил вебер и была бы РОКЕТА!
#3
Відправлено 05 липень 2007 - 09:30
ну на счет рокеты, не уверен :D
Кстати, как специалисту... вот так сходу порекомендуй, что с ВЕБЕРОМ сразу сделать, чтоб как-то в ближайшее время не задумываться о его замене... просто отмыть и все? ну и отстроить на приборе?
#4
Відправлено 05 липень 2007 - 09:36
+ фильтики
+ проверка бензонасоса
+ промерка компресии
Плюс никаких сношений с нашим бензом (шучу кончено).
Проверьте терировку желатильно прокапайте если всё ок не тргайте, колодци эмкульчионок почитсите у ебера после стоячки это болезнь.
отпозичионируйте их. отрегулируйте и будт вам щастие вовеки веков!
#6
Відправлено 05 липень 2007 - 09:52
:shock: Почему?AnSansey
хм....проверить тарировку - проблема....
#8
Відправлено 05 липень 2007 - 10:29
Курить мануалы старые или тюфякова там свё передльно просто описано!а как? шпрцем прокапывать и время засекать?
#10
Відправлено 05 липень 2007 - 10:42
моет там вообще мегавебер 210 с турофиата стоит :D
#12
Відправлено 05 липень 2007 - 11:18
отродясь таких не видел мож 02 или 03 (хотя два разных карбюратора по понятиям и по железу)
#13
Відправлено 05 липень 2007 - 11:19
2101-1107010 135/170, 125/190 (1 ТЖ/ВЖ, 2 ТЖ/ВЖ)
2101-1107010-02 130/150, 125/190
2101-1107010-03 130/150, 130/200
2101-408-1107010 (для двигателя М-408) 120/140, 150/190
2101-1107010-11 (для УЗАМ-412) 120/140, 128/190
2101-1107010-20 (для МеМЗ-968Г) 120/150, 125/190
#14
Відправлено 05 липень 2007 - 11:23
Вот их то и имел виду но не 20 и 30....Есть (из 2101):
2101-1107010 135/170, 125/190 (1 ТЖ/ВЖ, 2 ТЖ/ВЖ)
2101-1107010-02 130/150, 125/190
2101-1107010-03 130/150, 130/200
2101-408-1107010 (для двигателя М-408) 120/140, 150/190
2101-1107010-11 (для УЗАМ-412) 120/140, 128/190
2101-1107010-20 (для МеМЗ-968Г) 120/150, 125/190
Это ещё раз повторюсь абсолютно разные карбы...
Надо быть внимаетльными что бы определить онные..
#16
Відправлено 05 липень 2007 - 11:30
"...Карбюратор 2101-1107010-02 отличается от базового (2101-1107010) только некоторыми дозирующими элементами. Эти изменения введены после того, как было тщательно изучено влияние пропускной способности жиклеров на содержание вредных веществ в отработавших газах.
Следующая модификация (2101-1107010-03) является результатом более основательной переработки. Цель - значительно уменьшить токсичность отработавших газов двигателя и загрязнение окружающей среды парами бензина и при этом улучшить экономичность, динамику разгона, мощность двигателя и его пусковые качества."
В частности, этого достигли переносом отверстия вывода эмульсии системы ХХ в зону между заслонками первичной и вторичной камерами, что улучшило смесеобразование и распределение смеси по цилиндрам.
Стырено с какого-то москвичёвского форума.
#17
Відправлено 05 липень 2007 - 14:46
Ну во первых в даном случае речь шла о емульгирующем колодце который разместили как рз между частями и ни о каком выводе емульсии в это зоне речи не идёт смесь по выходит с кольцевого отвертися у кромки дросселя.Журнал "За рулем" 1977 №6, стр. 13, средний столбик вверху (Цитата):
"...Карбюратор 2101-1107010-02 отличается от базового (2101-1107010) только некоторыми дозирующими элементами. Эти изменения введены после того, как было тщательно изучено влияние пропускной способности жиклеров на содержание вредных веществ в отработавших газах.
Следующая модификация (2101-1107010-03) является результатом более основательной переработки. Цель - значительно уменьшить токсичность отработавших газов двигателя и загрязнение окружающей среды парами бензина и при этом улучшить экономичность, динамику разгона, мощность двигателя и его пусковые качества."
В частности, этого достигли переносом отверстия вывода эмульсии системы ХХ в зону между заслонками первичной и вторичной камерами, что улучшило смесеобразование и распределение смеси по цилиндрам.
Стырено с какого-то москвичёвского форума.
так же введена система добавочного воздуха, урана система вентиляции поплавковой, изменены эконостаты.
Стоят малые дифузоры 4 без штфта, короче если копать то ни одна часть не похожа на простой и 02 вебер.
А 02 не олько дозирующими отличается а наличием емульгирующей камеры холостго хода в нижней части..
#20
Відправлено 09 липень 2007 - 07:49
Супер, класная сабжа!
при таком бульбуляторе ни о каком ОЗОНЕ и речи быть не может.
Доводить до ума трёшку и радоватсо жизни!
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів